Тунинг окачване на кабината - тунинг компоненти и възли

Много по-склонни в последно време искате да конвертирате или вече са променени, за да окачването пневматичната кабината, пружини и т.н. Затова е създаден отделен въпрос, свързан с настройката на предните или задните крака kabiny.Delimsya промени изпитват тук.

Може би някой се чудех как съм направил меко окачване форум kabiny.Polistal не е нещо подобно не е намерен, ако има нещо, съжалявам! Какво е необходимо за изграждането на два стари energacha (Камаз) се извлича от него пружина и горната стъклото, 2 предни амортисьор от Niva и Волга (в зависимост от вашите желания и възможности, както и на кое място ще се повиши кабината), тръбни 2 джет тяга от ВАЗ нов или б / най-си преценка, една струя тяга (СЗА) или транзакция, 1 бр топка (СЗА), тръбата на дължина F-25 mm 1 м, канал на 80 mm дължина от 50 см (получат lonzhirona) 50cm ъгълник 30 милиметра (за амортисьори скоби ) множествено f30-35 до 50 сантиметър дълъг прът 2 от F-20 дължина суспензия на 20 см (dlya5320) до 25см (за E vrika или които dv.YaMZ) (с диаметър на KAMAZe престои, предните стелажи L / ямка, топчета uralovskih цилиндри, цилиндри за насочване MAZah, KRAZ, Киров работници) с резба на пръти (единия край на 30 милиметра, 50 mm други) желязо тол-10mm лист, включване на 500 рубли, цилиндър и помпа за повдигане на кабината (ако не е настроен, ръцете кабината podnyat не сам, тъй като има само хвърля траверса скоби кабината) .С предшественик, че всичко, добре, по-лесно задника Parini ряпа, пролетта хвърля те не могат да пазят кабината, търси vazovskaya 09.08, "2110 заден багажник (за спални IKA отпред). Tresuchki на извори не от един рафт, че не е това, което не се срине на панела, в спален чувал на сън вървят у дома в леглото! Останалата част от курса ви dela.I radost.Dorogu надделее iduschiy.Udachi.

egor19607 Нов Години: 57 Местоположение: Ставропол Karma: 7 Мнения: 5 САЩ: 3 години 4 месеца

egor19607. Как защитена задната част на кабината на пристрастия? По мое мнение не обратно дъга, като проекта на централата (КАМАЗ, МАЗ, Kaz и т.н.), кабината не е закрепена здраво. Какво се случва, ако някой се отчупи от струята заби в предната част? Ако трябва да се повиши (без) пилотската кабина под страничния наклон, наклон (ще бъде на мястото си или не)? Като опция монтажа на окачването да доведе инцидент, не дай Боже? Премахване на задната извори кабина, те отчасти послужи като стабилизатор на ИТ perescheniya в пространството, а отпред се фиксира неподвижно, отслабва твърдост монтаж! За последните правилата за движение като цяло отделна тема, стъпка вляво, стъпка с десния регистрация се анулира 10 дни!

фондова опция А фабрика за стандарт в произшествието? Аз отивам сега за лошите пътища и проклятието на струваше създателите не модернизират кабината век окачване (шаси pnevmopodves 6520 не се броят). И zubospinodrobilnya не зависи от натоварването на автомобила, това е парадокс - натоварено чук, както и върху porozhney.Ne спести още се вдигне без него не би трябвало Zalesov повече в кабината. Нито един камион може би не с характеристиките на удобство,

Уникален е написал (а): От последните правилата за движение по принцип отделна тема, стъпка вляво, стъпка с десния регистрация се анулира 10 дни!

avb35 написал (а): Аз отивам сега за лошите пътища и проклятието на струваше създателите не модернизират кабината век окачване (шаси pnevmopodves 6520 не се брои). И zubospinodrobilnya не зависи от натоварването на автомобила, това е парадокс - натоварено чук, както и върху porozhney.Ne спести още се вдигне без него не би трябвало Zalesov повече в кабината. Нито един камион може би не с характеристиките на удобство,

avb35 написал (а): От последните правилата за движение по принцип отделна тема, стъпка вляво, стъпка с десния регистрация се анулира 10 дни!
Може да бъде повече?

Ще отговоря в профил на пациента.