Тунинг като начин на живот "членове" вази "тунинг" повдигачи класики
Описание на процеса на изграждане на хидравлични двигатели на класическата.
Така че, ние имаме на двигателя:
Pan се отстранява от въздушния филтър,
Газ тяга блок и капака. Както можете да видите, всичко вътре останките на маслото замърсени :(.
Пружинен пръстен се разширява звезди
Звездичката е настроена така, че марките са станали противоположни една на друга.
Развийте болта зъбно колело монтажната, надеждност звездичка окачен проводник.
Развийте гайката осигуряване на леглото
и го отстранете заедно с разпределителния вал.
Тук е двигателят, след като е била отстранена :). Всичко е прекалено задръстен мазут :(.
Той прилича на камера - има износване и рискове.
И това е един от лостовете.
и туриха ги на запомняне на позицията.
и внимателно, така че да не се наруши нисък ръб, откъснат ръкава на регулиращия болт,
и ги развийте.
Избършете всички замърсявания,
Ние намали площта пред втория клапан
че е в една равнина с гнезда.
Спретнато чисти всичко с керосин.
Самолет съседен на гнезда полочиха голяма плътност точило-nulevku.
Сега е възможно да се обърне ръкава. Тук лежи номера на засада 1. Не всеки ръкав е идеален за слота. Понякога тя е предназначена за първи втулка седалка завинтва в втория слот, вторият винт първо идеал. В този случай ние можем да видим, че ръкавът не влезе в първия слот, и тя се завъртя във втората и първата беше за лека закуска. В нашия случай все още трябваше да взема един от друг концентратор комплект. Този, който ние умъртвени, може да влиза без проблеми на друго превозно средство.
Ето какво прецаках ръкав с тласкачи.
Сега развийте ръкава, запаметяването на позицията си.
Главата се изхвърля опорни шайби
и да ги притиска със специален щепсел.
Можете да се насладите на инсталираните шайби.
Дистрибутор плоча се притиска в уплътнителния пръстен. Тук лежи номера на засада 2. Отново, пръстенът не винаги е идеална седна на една чиния. Можете да опитате другият от комплект, понякога помага. В нашия случай, че е необходимо да се вземат повече и един пръстен от друг комплект. Ако всичко се оказа, ние събираме възел с ръкави.
Установете какво се е случило в главата.
Сега Отговорност момент - трябва да се провери, че буталото не клин. Отслаби храстите, докато буталата няма да ходят свободно в ftulkah.
Сега ние се хвърлят в пролетта.
Ето как изглежда сега те цилиндрова глава.
И поставя буталата на мястото си.
Сега трябва да се коригира ход на буталото. За тази настроен 4,6,7 и 8 активатори лостове на вентилите и задайте B с разпределителен вал превърна в съответствие с инструкциите :).
Създаване на специална форма за точното изчисляване на хода на буталото.
С помощта на такъв начин на нещата се измерва.
За достъп до лостовете 1 и 8 са сгънати крайна употреба.
Като се от леглото, хвърли шайбата да донесе на хода на буталото към нормалното. Ние използвахме не само пръстени от комплект, но и други дебелини, за по-точно определяне на курса.
След това ги приведе дорник.
Същото нещо, което правим с останалите бутала.
Сега пробия отстраняване масло в леглото отстраняване от него разпределителния вал.
И отрежете конците.
Ето какво се е случило.
С цел да се превърне в една тръба право надолу dorezat нужда да го вденете на определено ниво.
И тогава на земята, за да го огънете до желания ъгъл, така че да стане точно на откриването на кръста.
Вихър и чисто легло и разпределителен вал, да ги събере обратно.
Определете смазване тръба. Напълнете системата с масло. запуша тези пръсти ръкав, в който маслото е достигнал върха.
И бутало. Тук лежи номера на засада 3. Необходимо е да се провери херметичността на вентила. За тази цел буталото хвърля топката и е изгорял. Тя не трябва да премине въздух. Ако това не помогне, можете да опитате да се замени с топката. Ние трябваше да вземе една топка от друг комплект. Повторна проверка на вентила на мястото, щепселът трябва да се противопоставим отстъп в ftulku.
Създаване на негово място лостове.
И инсталиран легло с разпределителен вал. Не трябва да забравяме да го зададете към първоначалната си позиция.
И затегнете необходимо им усилия.
Тук е инсталирана система.
Закрепете вместо звездичка и контра пружинен пръстен с.
Ето как изглежда изходът. сложите само капак и въздушен филтър.
Първото стартиране на двигателя, за да определят Хидрокрикове:
Изпратено на: Карман
Източник: ladaclubbelarus.org
Не е ясно защо пара с регулиране на набиране (много над инсталация мръсотия съгласно описанието по-горе), когато е възможно да се постави на gidriki Shevi полета (или Мот 21214) и на рампата от тях (за доставка на маслото). Gidriki завинтва вместо старите лагери изцяло (gidriki вече е събрана). Единственото попадение - на спойки камера диван в мястото, където се изви централната гайка (I мелене мелница чист и полиран) и и след това да засили вкопчил. Е, Лудориите на Зак и Коди. В крайна сметка - Имам мотор 21011 (1300 кубчета) gidriki 21214, склад разпределителен вал, налягане на маслото е нормално (дори и синтетична течност), предупреждение налягане светлина не свети нито веднъж, дори и при 600-700 оборота в минута. Преместете усукана до 6500 и всичко е ОК. Proezdil има 50 000 км (и в жегата и в студ -40 C) и просто супер, без шум и клапан извиси преди всеки 5000 km с корекцията, така че всички съвети. няма да съжалявате.