Ту-16 самолета от епохата

С разрастването на известния Ту-16 в световната авиационната общност редица страни изразиха желанието да има на самолета в своята въздушни сили. Въпреки това, модерно оборудване, особено самолети и ракети, съветското правителство е готова да доставя само на приятелските режими, при което износ "sixteenths" ограничено предлагане в Китай, Индонезия, Египет и Ирак.

От 1961 г., основният проблем на Н-6 бе фокусирана върху новопостроена фабрика самолет ksianskom. Също така беше направена промени сглобени от части, произведени съветски бомбардировачи в подкрепа на китайската ядрена бомба, която са имали почти никакви разлики от нашия Ту-16А. В средата на май 1966 г. на самолета, получил името на H-6А, е тествана успешно трета ядрена бомба, създадена в Китай.

Периодът на развитие на "шестнадесетият" в Китай е изключително дълъг, което се дължи главно на последвалата Културната революция, и то причинени общо дезорганизация на промишлеността. Например, производството на оборудване за производство започва Н-6 започна едва през 1964 година, а първият планер атентатора, направен от китайски части и е предназначен за извършване на статичното изпитване, се сглобява само през 1966 година. Първият сериен екземпляр Н6, изцяло произведени в Китай, оборудван с лицензирана версия на РД-ZM-500 (Wopen-8), направен първия си полет в края на 1968 година. До края на 1986 г., в Китай е направена около 120 парчета атентатор H6 различни модификации.

Основната машина на Военновъздушните сили на китайски е опцията, която съответства на Съветския Ту-16А. След развитието на колата в нашата страна, китайците също създадоха Скаут модификации анорак самолети и да стартират цели височинни. За да се увеличи обхвата на стачка самолет в Китай и да се създаде система за презареждане "на ретината." От 1970 г. започна работа за създаване на нов бомбардировач за интегрирана навигация и бомбардировките система с по-висока степен на автоматизация. Самолетът може да използва конвенционални и ядрени бомби и морска мина. Серийно производство на новата модификация започна през 1982 година.

През 1975 г., китайците започнаха да се развиват анти-кораб система за противоракетна основава на атентатор H-6А. Самолетът, който стана известен като H-6D, може да носи две крилати ракети, и е оборудван с нов радар за цел тези ракети. радар е увеличил размери и плоска долна повърхност. Крилата ракета, наречен C-601, е създадена в Китай, въз основа на получен от нашата страна, противокорабни ракети Р-15. Първият му полет на прототип H-6D направена в края на лятото 1981 г., а от 1982 продуцира първия подводен старта на С-601. Приемане комплекс взети през 1985.

Китайците са създадени на базата на разнообразието Н-6 от летящи лаборатории за изпитване на двигатели, оборудване и различни целеви системи. Последната модификация N-6 (и поради това. И ТУ-16) е създаден през 21 век (!) H-6К ракетата. Тази машина е оборудвана с турбовитлов мотор икономичен български 30KP-D-2 с тяга на 12500 кг (като помни AM-3 прът е 9 000 кг), като по този начин подобрява характеристиките на скоростта на висока надморска височина, гама и полезен товар. Н-6К може да извършва шест стратегически ракети български производство Х-55, оборудван с ядрена бойна глава и полет с обхват до 2500 км. Заслужава да се отбележи, че на вътрешния самолета, тези ракети се използват с нашите основни и най-съвременните носители Ту-95MS, Ту-160 и Ту-22M3.

Вторият страната, която е получила Ту-16, стана Индонезия. В началото на шейсетте години в това състояние е много обтегнати отношения с бившите си метрополис - Холандия. Индонезия предявяват своите претенции към собствеността на остров Западен Ириан и всъщност започна необявена война там, под прикритието на "анти-колониален". В отговор на това от холандския флот включва самолетоносач "Карел Портиер" е изпратен. Джакарта подкрепи нашата страна, които изпратиха експерти и оръжия. мащаб съветската военна помощ от бяхме повече от впечатляващо, включително предоставянето през следващите години pr.68bis крайцер "Орджоникидзе", 6 ескадрени миноносеца връзки с обществеността. 30bis, 12 pr.613 подводници, 24 ракети и торпеда лодки pr.183, танкове и артилерия, няколко подразделения на ПВО както и оборудване за двете подразделения на морската пехота. Сред това богатство е имало 25 ракети носители Ту-16KS със съветски екипажи, които са пристигнали на остров далеч от родината си през лятото на 1961. От тези машини се образува две ескадрили - 41-ти и 42-ти, които настаняват на летището близо до Джакарта.

Ние бяхме в бойна готовност, а ескадрила на Ту-16. Наличието на мощен и напреднали ракета изглежда един от най-силните "козове" в конфликта. Възложените им задачи "действителен възпиращ" тези ударни машини извършват блестящо. Не е като направи всеки да започне борба, само един факт "sixteenths" присъствие в Холандия са били в състояние да убеди безполезността на опитите за решаване на проблемите със сила. След завръщането на холандския ескадрила съветски персонал летяха у дома, а на самолета са били прехвърлени на индонезийците. За съжаление, рядко се помни доброто и да запази благодарността в световната политика. С течение на времето, Индонезия се е променил курса и се извърна от Съветския съюз. Отношенията между двете страни са били прекъснати. След това, Ту-16KS стана известно време без частите, и след това се изхвърля. Правосъдие Заслужава да се отбележи, че един от ракетата падна в Музея на авиацията и военно оборудване за Джакарта.

През есента на 1955 започна доставките на съветски оръжия за Египет. В допълнение, бяха изпратени други неща в Арабска република, и 200 бойни самолета, включително IL-28 е 30 атентатори. Въпреки това, амбициите на египетския президент Насър, те не могат да се срещнат. Той настоя по-модерна и мощна техника, които искат да победи на израелски ВВС не е по-малко от 4 пъти. Най-подходящи, според него, шок, погледна бомбардировачи Ту-16, която се превръща в истински стратегически инструмент в мащабите на местния театър на операциите.

Е радикална промяна на ситуацията в Близкия изток, се възприема в СССР е изключително болезнено. Имаше предложение да се удари по цели в рамките Израел самолети от съветски далечни разстояния въздухоплаване. За тези цели, ние започнахме да се образува група от ТУ-16 185 Полтава гвардия TBAP на. планиране на полета, за да произведе от Моздок (където и отлетя стачка група на машината) с една педя от над турска територия и кацане, след като удари на земята в Египет. С атентаторите вече са отмити всички признаци на националност, и екипажите са осъдени да предадат документите. За щастие събития развили прекалено бързо, и здравият разум надделя преди окончателното решение на най-високо ниво. Струва си да се казва, че се подготвя операцията не дава пълна гаранция за успешното завършване на: блокирането на египетските летища даде възможност за нормални посадъчни машини.

След края на войната през есента на 1967 г., съветските екипажи превозват шест торпедоносец Ту-16Т на летището в Кайро Запад. Скоро там започва тренировъчни полети египтяни под надзора на нашите инструктори. Сред пилотите, които летят на Ту-16Т, и беше Мубарак, бъдещият президент на страната. Основната задача на ескадрилата е да се разкрият интелигентност на околната среда води Средиземно и Червено море. Самолет извърши мониторинг на самолетоносачи групи от американския флот шеста и корабите на английската флота, в интерес на действие разгърна в Средиземно пета ескадрила на съветския флот. Съседство действие Туполев скаути разширени от бреговете на Гърция, Кипър, достигайки Триполи и Сицилия на запад. Проучване доведе до пълната гама, с продължителността на полета често превишава четири часа. В задната кабината на самолета, обикновено лети военни преводачи, които помогнаха провеждане на радиото с наземни услуги арабски аерогари и извършват подслушване на радио разузнавателни съоръжения.

В допълнение, разузнавателни самолети извършват задачи в полза на египетския страна: земята радар открива намеса и станции на територията на Израел и на Синайския полуостров. Тези полети не изключват възможността за прихващане на израелските изтребители Ту-16p, така разузнаване автомобила са били покрити МиГ-21 от близкото летище на Бени Суеф.

Още по-късно дойде от Съветския съюз 25 Ту-16. Сред тях, 20 ракета Ту-16K-11-16 и ТУ-16KSR-2, три скаути Ту-16p и две анорак Ту-16SPS. От пристигането на автомобили формира две ескадрили.

След сътрудничеството разпадането военен с Египет през пролетта на 1976 г., страната ни е спряла доставките на резервни части за оборудването им. В стремежа си да запази съществуващия парк от военни самолети, Египет помолила за помощ в Китай. В средата на лятото на 1977 по време на четиридневния конфликта с Либия е записан миналата използване на египетския Ту-16. По време на боевете, Egypt Air за действие направи няколко стачки на либийски цели, включително бази данни Тобрук Ел Адем и Ал Kufra. Повечето източници твърдят, че нападението на базата Ал Kufra в който е бил разрушен две радари, тя е направена Ту-16. За други средства за да притежава необходимата гама от Египет не е било. Само Либия обяви, две свален ракети-носители, но загубата на Кайро не признава. В началото на деветдесетте години, египтяните все още са имали част от ВВС 16, Ту-16, но от началото на 21 век те са били изведени от експлоатация.

През седемдесетте години, Ирак закупени 8 ракети носители Ту-16KSR-2-11, който заедно с свръхзвуков Ту-22, са обединени в две ескадрили бомбардировачи. Тези автомобили са взели участие в борбата срещу бунтовниците в Кюрдистан през 1974.

До началото на войната между Иран и Ирак, 1980-88 година е бил осем Ту-16 за иракските оръжия. През първия период на войната, Саддам Хюсеин ги използва за атаки срещу иранските позиции и различни обекти в задната част на враг. По-специално, тези дирижабли атакували летището Техеран, ПВО система радара и съоръжения на петролната инфраструктура на Иран. С голямо усърдие атентатори потъна танкерите като принадлежащи към Иран, както и неутрално състояние.