Трейлър CMH-8284 20

Днес ние ще говорим за моето работохолик - ремарке кола Курган машиностроителен завод. Доколкото знам, той не е бил освободен и е заменен от доста популярна Крепост ремарке, който е направен на базата на моя KMZ-8284, но с някои изменения и по-скъпи с 15-20%.

Ето как изглежда от завода

Товар тегло: 570 кг
Оборудвана маса ремарке: 180 кг
Максимално брутно тегло на ремаркето: 750 кг
височина Loading: 600 mm
Дължина: 3085 mm
ширина: 1760 mm
Вътрешни размери на тялото
Дължина: 1850 mm
ширина: 1204 mm
Спиране: пружина
Размер на джантите: 13 "
Брой оси / колела: 1/2

Защо избрах цвят топчета. Фактът, че това е моят втори трейлър на този модел. Първият е с поцинковани дъски и е бил продаден за половин година на експлоатация. На страните на повърхността започват да се появяват множество корозирали сякаш дъската бяха пореста и в тези пори започнаха да се появяват ръжда. Нито пък се измие или боя. С цветните страни може поне почистване наранената повърхност и се пребоядиса. Това е първото училище на централата Курган. Останалата част ще опиша по-долу.

Нека започнем с положителни емоции.
През първата година на експлоатация ме доведе нищо друго, освен радост.
Отначало това е лесна работа: Трябва нещо да прехвърли голяма или тежка - вдигна отиде. Този процес отнема 1 минута.
На второ място, инженери са се опитали над своите характеристики на шофиране: ремаркето е почти напълно повтаря траекторията на движение на автомобила, както и почти не се заобикалят правилата; Медальон е направена много добре, пружините са монтирани под оста, като по този начин намаляване на височината на натоварване на тялото. Трейлър заредена с половината или малко повече от мекотата на окачването може да се сравни с това, което някои Toyota Crown;)) Ходихме веднъж до морето, за да си почине добре и реши да се вози на в непосредствена близост до плажната ивица, в ремаркето е регулирано 4 сгъваеми столове, впрегнал да Padzherik, седна четвъртият пътник в ремаркето и отиде да пътуват по крайбрежието. Така че всичко е много удобно. Същото важи и за товара. Ако 300-400kg на товара товар се намира в тялото на практика скокове на ями.
Е, в третата се справя с пряката му цел. Качено. Карах. Аз разтоварени. All. Такава ръчен камион.

Втората и третата години на дейност. Този хардкор.
Тогава започнах сграда и ремарке vpuhal да завърши. През това време аз трябва да го осъществява: строителни материали, цимент, пясък, чакъл, рок, черен почвата, табла, тухли, сняг, на двигателя, на автомобили, мебели и много други. Максималното тегло на товара, който се превозва ремарке - 1500 килограма. на разстояние 5км, асфалт + лошо грунд. И няколко пъти. Намира се на 3 пъти по-голяма товароносимост и в същото време той не е получил никаква вреда, с изключение на скъсани калници. Това е, което аз разбирам, коефициент на безопасност,

Отделни информация за режима на сметище. Как да го използвате, разбрах веднага. Okrut вал от тялото, премахване на задния капак и повдигнете тялото е разбираемо. Ако ремаркето е заредена тя накланя на 10 градуса))) Какво следва? Отначало е бил или спрян от надморската височина или помогна лопатата.
И тук е как да:
-Премахване на капака на багажника. (Между другото много удобни измислени шипове бърз топчета)
-Изключване на теглича
-Повдигнете тялото. Ако вашите ръце или тяло сериозно не е фиксирана във вдигнато положение, тогава ние замени задните колела на ремаркето под камъни или други спирки
-Седим в трактора и отдаване под наем обратно. Трейлърът ще започнат да се покачват и всички vysypetsya. Ти трябва да бъдат много внимателни, да не не да се изкачи на поле ъгълът е твърде голям и не се скъса ТСУ. И също така трябва да ремарке се блъсна в земята хоризонтално, в противен случай тя ще се извива едната страна.

Сега лошата новина - минусите.
защото Аз живея в Владивосток, всичко, което знам за българските автомобилни - развалени кофи, които се разграждат до века, според приятели и познати. За живата българска автомобилна индустрия, аз съм виждал само няколко пъти в района и те са в състояние да Lada скрап. Останалото само на снимките в интернет)

За съжаление българското ремарке потвърди слуховете. тя Ръсти много бързо и навсякъде. Угодно само, че, въпреки че все още не е счупен. Въпреки, че има какво да се разпадне. Един мост с две колела и 4 тел.

Вторият проблем - vazovskaya хъб с пренасяния 4x98 БОЛТ! Какво идиот излезе с това? Е, да върви по дяволите с пренасянето. ГОСТ на '65, от които все още трябва да произвеждат Лада Веста ада с него. НО болтове за отстраняване колело е п ***** ф. За да се постави колелото на дупките, има много майки и силно замърсени. Тогава друг pomateritsya за болт с резба отиде!

4x98 главина болт

Тук също всичко ръждясва. Концентраторът реакция. Luft дясно от фабриката.
-Rama Има толкова добри моменти и ръжда). Рамката е разработена като цяло доста дълбоко. Независимо от тази невероятна претоварване това доведе до никъде. А поле на мястото на отделяне от тялото допълнително усилване плоча. Това решение е точно на 5 точки.
Но най-тъжното - живопис. Първите следи от ръжда, които видях в първия ден проучване на ремаркето. Но сега това е направо бедствие. виж снимката .: