Трамвай - това е съдба - една полезна статия на сайта
Проучване в Колежа по въздухоплаване и автоматизация, Константин пробие между 3 и 4-степенно бе подредена в трамваен парк на проводник. Научих там, за да използвате валидатора, намерих жена и нова професия - след като съпругата му стана ватман.
- Когато дойдох, за да получите, аз казах: "Момче, защо имате нужда от него?" Бях само на 18, и аз бях тогава обикновено най-много
- Беше ме страх да изляза в първите пъти в салона на хората?
- Да, точно обратното, това беше забавно. Особено, че преди да преподават три дни.
- За да използвате валидатора, дрехи плънка, говорете с диспечера и други формалности. О, и аз пътувам с опитен диригент. По принцип, разбира се, няма нищо сложно.
- Какво е разписанието на проводника?
- Промяна на някоя сутрин или вечер. Първият тоалета тръгва в 4.30. Последните повиквания през нощта в 1.30. Работният ден продължава средно по 9 часа минимум 5 копейки, максимални - 11.
Standard графика е - четири сутринта смяна, два изхода. Четири вечерни смени, два дни в седмицата. И така нататък. Е. Но често проводниците са разположени на резултатите от дейността си, които са обхванати от двойна тарифа. Това означава, че за да спечелят малко пари и си отиват. Поради това, средният темп на работа може да изглежда така. Четири дни на работа на една и съща смяна. В първата си на разстояние от вас излезе на две смени (18 часа се получава). И един ден за почивка.
- И в този товар сега платя?
- Може и да греша, защото той не работи в момента, но може би 25 хиляди.
- И от продажбата на заплатата не зависи билети?
- Зависи. Планът за диригент. Изпълнява го - има, да речем, половина рубли за билет. Не работи - само на рублата. Но, както знаете, няма нищо по диригента не зависи.
- И как се чувстваш физически?
- Да, добре. Пътниците не трябва - да седят сами сън. В пет часа сутринта и ще можете да се окажете с крайната сън.
- Как хората се отнасят до диригент?
- В по-голямата част безразлично. Но има и много приятелски - особено на сърдечно-съдовата някак благодаря пошегува подкрепа разговор. А има и такива, с които общувате и не искам - пияница, например.
- Имало е инциденти?
- Не, най-вече, че не е. Понякога изпитате масови безредици, когато са уловени в забавянето на трафика. забавяне
- И как ще се прояви, когато някой не иска да плаща?
- Точно за това отношение: "О, и смокини с вас! Бог ще съди ".
- И ако инспекторите идват?
- Това същото и призова за помощ: "Другарю не иска да плати, може би ще го принуди?"
- Колко е дълъг полет?
- Най-краткият път до нашия парк - 16 минути. Най-дългата - 58 минути.
- Паузите между пътувания там?
- Много малък, около 5-7 минути. И обяд - 12 минути.
- През това време, все още трябва да се достигне в трапезарията и да се храни?
- Е, да. Ето защо, ние имаме диригенти по време на работа не обичат да ядат. Аз съм изключение.
- От колко време сте работил като диригент?
- Три месеца, когато спечели. И тогава една година и половина след като завършва колеж. Аз тогава за пръв път няколко месеца, за да се опитат да работят по специалността си - компютри, системи и мрежи. И когато аз не бях ужасно приятно да седи в офиса, той се завръща в проводниците.
- Тогава дойде идеята да се превърне в ватман?
- Тя може да дойде преди - и платени повече и да работят по-интересно. И пътниците не трябва постоянно да се заяждам. Но за да се контролира трамвай само на около 21 години.
- Не, за да се приведе в съответствие, че ще е необходимо да се направи от един куп документи. Така че, когато ходех на училище, аз спря да работи. Но диригента продължи да бъде регистрирана.
- Колко обучение е продължило?
- 3.5 месеца от теорията и практиката на месеца. Сега практическата част се увеличава. И в крайна сметка се учат в момента е общо повече от шест месеца.
- А режим, в който се провеждат класове?
- По време на нормална петдневна седмица.
- Строги изисквания?
- Както навсякъде в нашата страна. Единственото нещо, което е сигурно, което трябва да знаете - правилата на пътя.
- И как е практиката?
- На първо място, тя преминава на трамвай обучение без пътници. И тогава, след като на изпит в ВОИ, в необичайно.
- Можете ли да сравните управлението на трамвай да шофирате?
- Да. С трамвай чувствате, че сте главница, важно, вие всички да са минали. те обичат да се катерят, където не трябва да - От друга страна, от трамвайни пътници трябва да следи отблизо.
- Когато не е необходимо?
- излезе от първата врата. И веднага отиде в кабината, където мъртва зона. Инструктор, разбира се, ни казва как да действа - да седи по-високо, огледалото е по-добре да се коригира, за да получите в ход много бавно хранене на звука.
- Какво друго се преподава?
- Например, бъдете внимателни на завоите - от една страна, се уверете, че да премине, и от друга страна, не губи скорост, така че да не стои на де-енергични област. Научи по-отблизо на пистата и по жицата - че няма чужди тела, че всичко е нормално.
- Шофьорът е сега се декларира спре?
- Ако стария трамвай, това се случва, и не е информатор.
- Обичаш ли да декларира?
- Да, това е смешно. Когато е в добро настроение, не мога да се пошегува като: "Следваща спирка - много мръсна". "И под метростанция" байпас Canal,
- График на водача е различна от диригента?
- Не, същата - 4 2.
- А заплата?
- Веднага след независимата работа на хиляди 28. (C прекласиране и заплата се увеличава). Това е без извънреден труд. Но аз обичам да работя в събота и неделя.
- Както проводниците и шофьорите получават до парка през нощта или се прибера вкъщи, без колите си?
- В трамвай или автобус, които проповядват. Много от тях. Следователно, за да си тръгне, не е необходимо.
- Аз не питам, ти съзнателно е искал да бъде проводник, след което водачът е трамвай?
- Проводникът е искал да бъде или трамвай или тролейбус. Автобус с мен по някакъв начин ... А ватмана много по-лесно. Тролейбус в този смисъл, всички видове транспорт, който съчетава недостатъците на трамвая и автобуса.
- С бъдещата си съпруга се срещнаха, когато отидох на проводника, и това е на водача?
- Да, и се жени, когато работех като шофьор. Тя има опит на ватмана в продължение на пет години. И аз имам - половина години.