Traction баланс и сцепление схема на колата

Traction баланс на колата - това е израз, който описва разпределението на движещата сила на задвижващите колела от някои видове движение съпротива. Като цяло, уравнението на сцепление на превозното средство баланс има формата

където - тангенциална сцепление на задвижващите колела, Н;

- съпротивление при търкаляне сила на колелата на превозното средство, Н;

- Катерене резистентност, Н;

- инерционна сила на превозното средство, Н;

- Air резистентност сила, N.

Източникът на шофиране колата е тягата на двигателя. Разработената Въртящият момент се предава към тях чрез предаване на задвижващите колела при повишено съотношение на предаване () пъти. Въпреки това, част от предаването на въртящия момент се превръщат необратимо топлината се губи триене части и околната среда. Тези загуби се оценяват механична ефективност на предаването. По този начин, на входа на въртящия момент от двигателя към осите на задвижващите колела. Разделяне точка на радиуса на задвижващите колела (МЗ), ние получаваме "на двигателя" изчисленото допирателна теглителна сила

Общият коефициент на предаване съоръжение определя от продукта

където - основната съотношението зъбна предавка;

- съотношение случай прехвърляне;

- предавателно отношение скоростни кутии.

Когато изчислените стойности за предаване на предавателни съотношения на елементи се определят от спецификациите на превозното средство на прототипа (вж. Enc. 1, 2 и 3). В присъствието на всички колела колата да прекарват достатъчно изчисления само за най-високата случая трансфер етап.

Примерни стойности на коефициента на ефективност предаване на работа на двигателя при пълно натоварване, са: за автомобили -; за камиони и автобуси -; за задвижване на четирите колела -.

При изчисленията конвенционално счита подвижния радиус равен на радиуса на статични колела, т.е. , радиус Статично колело определя от описание на търкаляне на прототип на превозни средства в съответствие с Корекция на данните. 4.

При ориентиране на изчисленията може да бъде определен радиус на търкаляне на колелата чрез емпиричната формула

при което - колело диаметър на джантата в инчове;

- гума раздел височината в инчове;

- съотношение деформация гума (за товарен 0.930 0.935 ;. за пътнически 0.820 0.830.).

Force съпротивлението при търкаляне обикновено оценява от формулата

където - коефициент на съпротивление при търкаляне;

- общо тегло (референтна стойност техническите характеристики на превозното средство на прототипа), кг;

- земно ускорение, m / и 2;

- ъгълът на наклон на пътното платно, град.

Съпротивление при търкаляне зависи от ускоряването на превозно средство до 50 км / час е за приблизително константа, а над 100 km / h интензивно расте. Това се дължи на рязко увеличаване на вибрациите на гумите и увеличените разходи за енергия при удар.

На теория, на коефициента на съпротивление при търкаляне на превозното средство със скоростта на движение се определя от няколко емпирични зависимости, един от които има следния вид:

където - коефициента на съпротивление при търкаляне при скорост по-малко от 50 km / h (избира в съответствие с предварително определено състояние на пътя 5 прил.)

- скорост на превозното средство, м / сек.

Скорост на превозното средство се изчислява по формулата

Силата е компонент сила на гравитацията. Тя се прилага в центъра на тежестта на превозното средство и е успоредна на повърхността на пътя. при повдигане

Air плъзгане сила се изчислява по формулата

при което - коефициентът на съпротивление на въздуха, Н # 8729; 2 / т 4;

- пред превозното средство проекция площ, м 2.

Коефициент стойности за различни видове превозни средства са показани в Таблица 1.2.