Това наистина ремонт на пътя с ръцете си

Са в лошо състояние на пътищата и тротоарите, за съжаление, все още са основен проблем в големи и малки градове в България. Промяната на сезона в повечето от нашите региони се характеризира с резки промени в температурата, което води до бързо влошаване на дори най-новия асфалт, което е това, което наистина трябва да се признае, често се поставя в нарушение на необходимата технология. Местните власти могат да бъдат и с радост да се помогне на проблема, но уви - от бюджета, предвиден за него е изключително малка, и успява да закърпи само малка част от дупките. Особено засегнати от този градски населени места, в които по-голямата част от пътя - земята, която постоянно се ерозирали и унищожени, и основен метод за ремонт е класифициране, т.е. изравняване.

Въпреки наличието на български стандарт, според който всеки пробив, чийто размер надвишава определения брой см (дължина не повече от 15 см, ширина 60 см, дълбочина не повече от 5 см), задължително трябва да бъдат премахнати, всъщност, ремонт бетонна кухина често имат чакат с години. В тази ситуация, въпросът за ръка все по-често, като местни активисти.

Има няколко начина, по който нашите граждани са доста впечатляващи, а дори и ефективно да извършват ремонтни работи по пътя на техните собствени. Най-простият от тях се образува напълване на шахтата с чакъл (като опция - с парчета тухла) се смесва с пясък. Този метод обикновено се осигурява нормалното движение над кръпка за период от няколко седмици до няколко месеца, след което всичко за съжаление трябва да се повтаря отново. Основното му предимство е, обаче, роднината е бил свободен и чакъл, пясък и по принцип може лесно да се намери в нашите градове, в допълнение, този метод е подходящ за "ремонт" като асфалт и черни пътища.

Няколко по-надежден за това е запълване дупки цимент. Този строителен материал е също така лесно достъпни и относително евтина - теглото на една торба от 50 кг на стойност от 250 рубли. Цимент кръпка в същото време е в състояние да продължи много по-дълго трошен камък.

А по-напреднали метод за ремонт на асфалтова настилка, не изисква прилагането на специално оборудване, е използването на така наречения студен асфалт - готов микс асфалт, чакъл и специални добавки, които споделят в крайната смес е 35% от теглото на битума, които подобряват експлоатационните свойства на сместа, което го прави по-трайни. Асфалт студен може да бъде положен в обикновени температурни условия, без отопление, а дори и през зимата при температура до 20 градуса под нулата. неговата стойност в диапазона от 400 до 600 рубли в тегло торба 50 кг, при една торба продължава около един квадратен метър, предвидени със слой стифиране пет сантиметра в качеството не е по-малък конвенционален асфалт, но недостатък е необходимостта за стифиране използват импровизирани: шев заварки за определяне пластир граници Пневматичният чук за за отстраняване на стари части асфалт (обаче може да се направи конвенционален остатъци), както и градина ролкови уплътнители за уплътняване получената покритието (въпреки че е вариант с к тази позиция асфалта стъпкани по естествен начин се дължи на трафик на превозни средства).

Използването на тези методи, местни активисти, участващи в ремонта на пътища в цялата страна, достатъчно активно, и сами по себе си. и заедно. и цели движения. както чрез социалните мрежи. и общности в Интернет. В същото време не трябва да забравяме, че за неоторизиран ремонт на пътища, в съответствие с действащото законодателство в съответствие с член 12.33 от Административнопроцесуалния кодекс на България (увреждане на пътища, железопътни прелези и други пътни съоръжения), тя разчита глоба. Въпреки това, основната претенция на правоприлагащите органи за доброволните сервизи не е в това, за ремонт, както и че се извършва с нарушения не са пуснати временни пътни знаци, предупреждаващи за произведение, създадено намеса движението на превозни средства и т.н.

Именно поради тази, между другото, не е благороден порив, бе глобен 25 хиляди рубли за ремонт на наемателите, наети по заявка в ефир път от една от къщите в Астрахан изпълнител в случай на сензационно това лято. Очевидно е, че в случай на ремонт на пътища, свързани с участието на изпълнител трябва да бъдат насочени предимно към предприемачи, които знаят, официални и неофициални аспекти на процеса и имат активна положителен опит на сътрудничество в тази област с местните власти.

Остава въпросът дали е необходимо да се общинските власти да реагират на активистите, които участват в ремонта на пътищата на доброволни начала? Изглежда, че властите не трябва да пречат на тези граждански инициативи и дори да им предоставят цялата възможна помощ

Ясно е, че никой няма да позволи на гражданите да извършват свои собствени ремонти на федералните магистрали и магистрали. Можем да говорим само за улици в населени места или intradomestic пространства. В този случай, например, ако гражданите инициативните предварително съобщават намерението си да притежават собствен ремонт на всеки участък от пътя, на общините може да ви помогне, за да координират тази дейност с пътната полиция, да съдейства за марки за подравняване и организирането на временен алтернативен маршрут (обикновено ремонт отнема няколко часа, и често се извършва от активисти през нощта, така че да не пречат на движението). Един добър инструмент тук е редовно наблюдение на местните общности в социалните мрежи - обикновено такива действия са планирани предварително и интелигентен офицер е по-добре да се опитаме да се свържем с тези активисти, отколкото да се ровя последици изпълнени с понякога скандал за целия регион, а дори и в цялата страна, както беше споменато в "на Астрахан случая."

В селата с черни пътища с помощта на местните власти, които работят в областта на строителните фирми са доста в състояние да организира аварийно съхранение на чакъл, че жителите могат да използват за дупки аварийно пълнене по свое усмотрение. Разбира се, страхът може да бъде, че някои не много отговорен гражданин иска да вземе чантата или две от чакъл към вашия сайт, за лична употреба, но е въпрос на контрол и отчетност трябва да имат да вземат сами инициатива на гражданите.

В допълнение, местните власти са могли да се инициират доброволен труд с участието на населението чрез попълване на дупки в най-проблемните области, както и семинари за обучение на активисти, посветени на най-добрите практики в място ремонт на пътища. Вие можете да помогнете да преговаря с строителни фирми по предмета на асфалтова настилка машини, ако гражданите на инициативата са готови да платят наема си, както и работата на оператора. О, и не забравяйте, разбира се, с едни и същи за ремонт на самия път, ако един бюджет за тази там.

Като цяло, вариантите са налице огромен брой, тъй като, наистина, и проблемни области по нашите пътища, които, надяваме се, в бъдеще ще станат по-малко и по-малко.