Това, което хората казват за собствениците на автомобили Volkswagen чип-тунинг

Оставете вашия имейл и да получите нови мнения, диаграми и статии за измерване на чип-тунинг

Можете да намерите най-близкия специалист в региона, който ще изпълнява процедурата на чип настройка на вашия автомобил.

Първи ден: При пристигането на Майкъл ми обясни, как и какво ще се прави и че всички чакаме, и това, което не трябва да се очаква след процедурата и не ми каза на душ с технически термини и професионални думи и прост човешки език, слушане на всичките ми въпроси и моите желания, свързани с фърмуер, давайки отговор в края на краищата това даде време да помисли и храносмилане всички по-горе, това е много важно, когато клиент с такива въпроси, не се персонализират, които идват по-бързо идентифициране и тук имаме, и толкова много работа. Смилат в мозъка всичко чух, бе решено. Ние ще направим. Майкъл направи колата някакво умело манипулиране с помощта на неговото оборудване и каза да дойде утре следобед, фърмуера ще бъде готов. Оставих.

Ден втори: Дойдох след работа, Майкъл е свързан тяхното оборудване и ми наля нов фърмуер. На път е по-малко от една чаша чай))) Преди извършване на плащането ме прати на тест драйв. Обикновено търсят някаква седнем както обикновено като работна машина и работата започва да се движи в първите няколко минути neponyatkah кола като моята, но в същото време и не мина, след 5-10 минути да започнете да осъзнаят, че нещо се е променило, колата върви доста -Други. След пристигането си платил карта и си тръгна.

В крайна сметка, след пет дни на шофиране: колата е пътувал в 1500 об, дърпа 3000 (всяко прехвърляне). Това щеше да дръпне 800 1500 (всеки PPC предаване). Разбира се, това е само един експеримент от своя страна, втора веднага след като издърпа, всеки момент скоростта не е равен на "0", е било рязко ускоряване на 2-ри след 2500, сега е 1000, на трето зъбно колело от 1500 оборота в минута машина равномерно диспергиран и гладко, както преди. Това е най-важното, което исках да се смени точка в дъното. Езда главно в претоварените градски трафик и постоянно се намалява до баста и обрат dviglo 3000 nekomfortno.V началото на движението, или при работа на двигателя при ниски обороти усеща липса на мощност. Switchable, предполагам, в двора, на втория и след това да се наложи да се забави до 5 км / час, а след това разпръснати без смяна - колата е истерично, сега не е така. Отнесени мрачен електронен педал, сега когато щракнете върху газа, тя е разпръсната наведнъж, а не първата мисъл, а след това започва да се ускори, това е втората, която исках. Карайте с kondeem, смятаме, че е по-лесно да бъдат разпръснати, най-накрая изчезна чувство хватката на машината, когато kondeya. По принцип, аз съм много щастлив.

Послепис чип пързаляха 4,5 години, нищо не се счупи, защото на чипа и чипа не е изчезнала), колата се продава, новият собственик schastliv.Za това време никога не съм съжалявал парите, похарчени за чипа.

Е, миналата седмица.
Тръпката езда най-положително.
Сред недостатъците - все още по-ниските нива на тягата не е достатъчно, т.е. в диапазон до 1200 оборота в минута.
Поток в последния, относително дълъг, пътуването се оказа 8,2 серия 130, ср 63 скорост.
Непрозрачност не се вижда.
По този начин, най-добрият резултат, постигнат в предавките 4,5,6 - уверен езда, отлично ускорение. 1, 2, 3 подобри, но е възможно (I би искал) и по-добре.
благодарение на Алекс

Той става собственик на производителя на чипове. С една дума - това събитие е определено си струва парите. Само плюсове: 1. Динамика наистина се увеличиха - от възникването на пожара на магистралата изпреварване S режим не могат да бъдат включени. 2. Разход на гориво е намалял наистина от моите измервания 1-1,5 литра. 3. доволен от звука на двигателя.

Шие Алексей Зверев Сургут. Компетентност и подход за работа на височина, благодаря му много.