Това е кръвоносната система на държавата ", мнение, общество, аргументите и фактите,
Павел Иванов, гл. Ед. списание "Aviapanorama", Ph.D.
Миналата година видях един документален филм за малката авиация в щата Якутия. Потискащо впечатление. Хора от отдалечени населени места, за да плащат 20 хиляди. Разтрийте. за билет, за да стигнем до клиниката. И когато става дума за родилките или сериозно болни, нуждаещи се от спешна медицинска помощ? По едно време имах възможност да разговарят с Святослав Фьодоров. световноизвестен офталмолог. Той се оплака, че санитарната авиация в страната се срина. На неговите лични средства Фьодоров има хеликоптер - отлетя за консултации и операции в други градове, е бързал да помогне на хората.
От този разговор отне 17 години, както и санитарен авиация не е възобновен днес. Същото важи и за авиация, която се занимава с обработването на ниви и гори. Страната все още затрупани скакалци, бъг дърводелец. Загубите за икономиката на страната огромен!
Но местните въздушни линии (ИАЛ), които по-рано са взаимосвързани села и градове - е кръвоносната система на нашата държава. Как да се развива без отдалечените й региони на Севера и Далечния Изток?
В дълбините на голяма част от флота - на миналия век. Къде МиГ-110, С-80, Ан-38, IL-114 Защо не избяга в производството на повече от 25 години?
Окуражаващо е, че сибирски Research авиация институт провежда задълбочени изследвания върху развитието на съвременни самолети за регионално и местно въздушния трафик. И плодовете на своя труд - TVS-2ms самолет - вече са подложени на пробна експлоатация на север и Далечния Изток. Но докато това е капка в морето. Твърде дълго сте затворили очите за състоянието на нещата в нашия самолет.
днес Малък самолет се основава на човечеството и невероятната отговорност на хората, които работят в нея. Но безкрайно отидете на ентусиазма и саможертвата на пилоти, ръководители на полети, инженери, игнорирайки основните им нужди не може да бъде. Тя не трябва да бъде!