Torsion - клуб на любителите на ванове и микробуси

С цялото ми голямо разнообразие от дизайни на модерни висулки водещи автомобилни компании в света често се откажете за усукване. Това важи особено за задвижване на всички колела автомобил с висока проходимост, произведени от американската "Голямата тройка" (с изключение на Jeep и Dodge Ram). Освен това, в последно време те са се превърнали в модерни и усукване барове в "японски", например, Toyota Land Cruizer.

В сравнение с пролетта на усукване намотка, се използва широко в на окачванията на съвременните автомобили, може да се види, че поведението деформация на материала в тези еластични елементи е абсолютно идентични.
Една от основните параметри характеристика причинява еластично усукване, - дължина

рийдрелето съгласни с "valkost" мамят не обичат усукване не отговори на коравината и скалата наистина, има по-малко на пътя.

Сега, доклад за напредъка и снимки за всички. Японски автомобил намалена на повечето nehochu че идентифицираните инспекция.

1- усукване барове са закалени японски, до края на гайката на конеца Levanyukc 2.5 см. 2 см отдясно. Cm. Снимки

2 извори са били очевидно не атлетични (много мек, провисване), когато машината е ясно обувка седна на броните. Аз реши проблема, като на мястото на бившия закупили черни извори. см. снимка

3- изглед повдигнат Региус (черни пружини, усукване барове се затягат до 2 см всяка). см. снимка

След напускането на природата (в планината) - аз бях доволен от резултата ( "valkost" - намалена, докато зарежда mashiny-- далеч от нападатели (по-рано пробити дупки) на povarotah колата се държи без да се променя колата не се придържат към корема натъртвания планински пътища ...

[Цитат = "Hound Dog"] Sergiy
Разстоянието от първия края на конеца, към която гайката не е така, защото, за да се засилят и са направени усуквания, така че в случай на влошаване на техните характеристики могат да бъдат възстановени.

Мисля, че само с резбата на гайката, най-лесният начин да помирение в моделите Regius. Удобен и мярка и затегнете. Аз нещо,
че е необходимо да се създаде картина на кълба усукване този модел на метрото, когато в сравнение с други коли с моята.

Върнете се в началото

и аз не трябва да се големи ями торсионно почивки до края, когато истината някъде 60-70 skorasti машина гладка или когато не nakloninaya кажа това в следствие на това, или е в реда на нещата.

ботаниката се осредняват, фабричните настройки, така че аз винаги се настройва торсионните барове по себе си образован залог. усукана оказва на болта 3-5 и се опита да стане, но ще видим по-дърпане или пусне. всичко зависи от целта, за която се използва колата. който е постоянно заредена с разходки и той трябва да ги низ по-силен при кладенците на не пробита. и някой напротив дискове и да го изпразни, това твърдост на абсолютно никъде.

Върнете се в началото

Когато регулирате подравняването е най-удобно да се занимава с торсионни пръти. Платформата хоризонтална stoprotsentov, ponaveshivali устройства на колела, бас повдигнат, рулетка лапи и да видим какво имаме тук с тялото от височината и от двете страни. Ядки на въртящия момент се коригират, така че това е една и съща. На екрана виждаме веднага, че разпадането на промените. Крахът на възстановяването в рамките на правилата на болтовете на долния жълъд. Сближаване. Съкратени. Тръгваме и ofigivaet. Как е, как върви.
Това смених онзи ден, на долния лост. Докато пресни впечатления.

Върнете се в началото

HZtov: Когато регулирате подравняването е най-удобно да се занимава с торсионни пръти.

и ако Лишка тактова честота, а след това се върнете към корекцията? Аз предпочитам да се регулира твърдостта на първата, а след това отидете на рухването на сходство. докато провеждането на тестовете след корекции за предварително зареждане, колелото няма да страдат толкова, колкото се кандидатира с свален сходство колапс ще бъде малък.

Върнете се в началото

д. и образователна програма е възможно - торсионно окачване е това?
защото така или иначе скоро се изкачи до спиране - искам да се измери колко мощна Amorth да поставите на лицето.
и че по муцуната и мотора и двамата пътника и дори лебеда Понякога се чудя)))

Върнете се в началото

танкист: торсионно окачване е това?

усукване - това е такава желязна пръчка, която работи на усукване на, е прикрепен към горната част на ръката за контрол. нашата прашка се използва вместо на пролетта.

Върнете се в началото