Тъй като компютърът определя разхода на гориво тема визуализацията

Аз BC-30 тук и мисля, че той объркан или нещо друго?
Просто известно време той започна да ми показва консумацията на 4.5 литра на 100 км, това е разбира се прекрасно, не е не е вярно, защото аз продължавам тръбите, през центъра на града през цялото време. Да, и на паспорта трябва да бъде не по-малко от 6 литра / 100 км.
Ето защо, може ли някой да знае как се чувства консумация? Предполагам, бордов компютър просто декриптира показанията на датчика, и това е интересно на базата на това, което той смята, сензорите.
Да, аз тичам 57000, е, ако някой трябва.

Показания MK и реалната консумация на гориво.

Много често има един въпрос за разликата при изчисляването на разхода на гориво пътуване компютър (MC) с очакването на "презареждане / пробег."
Да започнем с това, изчисляването се провежда в продължение на два параметъра - импулси от датчика за скорост (ДП) и сигналът на разхода на гориво между ЕБУ. При изчисляване на получените импулси CP 6000, която е равна на разстоянието, изминато на 1 км. и 16,000 импулси ECU 1 литър изразходвано гориво. Ако DS ясно, разликата между нови / стари гумени или 13/14 инча е малък, а след това на компютъра малко по-сложно. Фактът, че тази константа е предназначена за stiheometricheskogo състав на сместа, т.е. 14.7: 1, което е относително вярно за инжекционни системи за DC обратна връзка (състав на сместа се поддържа при 14.7: 1, когато работата на двигателя е в контролната зона на DC, в който случай изчисляването по - малко верен). В системи без DK, когато съставът на сместа зависи само от калибриране маси, тази константа е неправилно и може да варира значително.
Разход на гориво се преизчислява неразделна време на отваряне на инжекторите чрез емпиричен коефициент. Грешките възникват, защото:

1. Промени в статично изпълнение на дюзите в габарит.
2. Статично действителното изпълнение се различава от запушване поради отклонение на налягането на горивото.
3. Динамична ефективност се различава от действителните (много причини, вариращи от промяната на напрежението и завършващи динамичните показатели на грешки калибриране).
4. стила на шофиране, или по-скоро отношението на режимите време (Старт, XX moshchnostnymi обогатяване).

От тази ситуация - с използването на МС за калибриране на пробег / разход. Пробег е най-добре калибрирани чрез GPS, за разход - за контрол на съставки. Например, действителната калибровка 14200 гориво, което съответства на 11% отклонение от константа (16000) се постави на моя метод за вземане на проби MC (HDMK Хас-Dodgev ръчна изработка). Тази грешка дава отклонение от около 5 литра за пълен резервоар.
Също така "допринася" за използването на вземане на грешка на различни мерни единици - за контрол на горивото единица се смята за в килограми, което се изразява в литри бензин въз основа на тяхната плътност, които могат да бъдат различни. Е, последното нещо, което не трябва да бъде пренебрегван - точността на нашите станции, като правило, не са в полза на шофьор.

По време на форума на 11 години

Местоположение: София, CJSC

Karzhimant
скоростта на потока от пътя.
Ако стои на мястото на SHO, Bq не изглежда да тече?
_________________
Аз обикновено се шегувам сериозно

.
Това е мястото, където е писано?

Вече отговорих, където е писано.
Говоря като човек изработи диагностика и чип-тунинг
пет години.
на ДС, както и продължителността на компютри инжекция маршрута се разглежда в земята (може да има още някоя MK, които вземат дори това, което някои индикации, но от тях, аз не знам)

Ако стои на мястото на SHO, Bq не изглежда да тече?

Изглежда, ще устои и сърп на двадесетия, потреблението ще се промъкват в
отгоре.

MC Flow просто не показват точно.
Например, ако налягането на горивото е различен от нормалния поток
MK ще лъже. Размер на колелата се отразява толкова много неща.
В някои IC имате възможност за коригиране на индикацията се разхода на гориво.

По време на форума 15 години

Авто: 21,104 Renault Symbol

Сензорът за скорост

.
Това е мястото, където е писано?

Ако стои на мястото на SHO, Bq не изглежда да тече?

Изглежда, ще устои и сърп на двадесетия, потреблението ще се промъкват в
отгоре.

По време на форума на 11 години

Местоположение: София, CJSC

фасада
т.е., ако аз съм на 5 години, не ходя никъде. и ще изтребя от конектора DC не се изчисли консумация?
Потреблението, което ще пълзят нагоре?
на километър от пътя?
и кой каза Шо км са ми нужни?
Може би аз искам една година?
_________________
Аз обикновено се шегувам сериозно

консумация в литри.
нататък? и не е установена.
умен?

Съжаляваме, но че вие tupite!

Да, общата сума се счита за открит издръжливост. сила.
теоретично по-свидетелство не е необходимо.
Но пак повтарям още веднъж за нормална работа на КН
Имам нужда от скорост сензор. Това ще покаже, без MK
Не знам, мисля, че това зависи от МС.
Аз не виждам никаква причина да го обсъдим, защото DC грешка се изчислява
добре, просто проста.

По време на форума на 11 години

Местоположение: София, CJSC

фасада
ok..ya tuplyu. Желая ти късмет в дефиницията на изместване на ДС.
_________________
Аз обикновено се шегувам сериозно

По време на форума 15 години

Авто: 21,104 Renault Symbol

фасада
ok..ya tuplyu. Желая ти късмет в дефиницията на изместване за DS ..

Да, "отклонение", може да се изчисли от продължителността на времето,
инжектиране, I каза по-горе.
Добре развита собствена специално за MK
автомобили с неизправни DS, които ще се показват само
Общият дебит
това, което искаш? Аз не правя.
И vryatli на никого.

[Цитат = "Vadya"] лепливост. за тези, които са в резервоара. разхода на гориво BK стреля със сила.
в литри.
+++
дюзата е kostvenno.
MC отнема информацията чрез diagostiki K Line
За поток е скоростта и продължителността на отвора
Струи. Измерва се в MILLISIKUNDAH.
което наистина се случи с дюзи е на барабан.

след това се умножава с желаното. в LH, l.km. на ден, за всички zhist първо да възстановите последното издихание.
Chom тук умен niasilil.
глупаво.

++++Ага се умножава умножава акции, класифицирани по формула

По дяволите sklko просто обяснява, че вие грешите.
Моля, прочетете информацията от
"Chiptyunera"
тук е цитат
"Да започнем с това, че при изчисляването се извършва от два параметъра -. Импулси от датчика за скорост (ДП) и сигналът на потока на горивото към компютъра при изчисляването се приема, че 6000 варива DS равни на изминатото разстояние 1 км, а 16,000 импулси 1 изразходвани ECU. литър гориво. Ако ДС е ясно. "

Сензор за скорост е задължително да средно и мигновени
потребление.
Моля, бъдете умни.