Tin или калай

Физика споделя от процесите, които протичат във Вселената, в обратимо така и необратимо. Те също така твърдят, че най-разрушителните сили на природата, с по-силно влияние върху физическата система (анимирани или неодушевен предмет) с течение на времето. Аз съм запознат с това явление майстори, участващи във възстановяването на ретро автомобили тела. Машина възраст може да възлиза на десетки години, дори и да стотиците, често минава през "дебели и тънки". В този случай, не само силите на природата ги оставят своите отпечатъци разрушителни. Скрап ловци, бандити или просто небрежност собственици могат да нанесат сериозни вреди като ретро автомобили, които понякога засегнатата част на тялото трябва да се направи буквално отново. По-малко засегнатите райони, в които, например, ръжда "бяха яли" през дупки с малък размер, или на място, където трябва да се изравни повърхността на тялото, премахване на малки драскотини и микропукнатини, телесни майстори "излекуване" незаменим метод - в диалог, чрез който е възможно да се върне назад, сякаш би било необратимо.

Локва payayu, поправяне саксии ...

Терминът "калай" себе си има няколко интерпретации. Ето един от тях: "калай - покритие за защита калайдисване нищо от окисляване" (Great речник на българския език, изд С. Кузнецова.). Или такъв от друг речник "калай - да се прилагат калайдисване на повърхността на метални изделия." В старите ludili метални прибори: крачка от своята производствена напълно покрита с тънък слой от калай или калай ремонт спукан места.
По отношение на каросерията на превозното средство посредством спойка калай може да увеличи своите отделни секции или, както е споменато по-горе, за отстраняване на дефекти в метала. Понякога, когато в съответствие отделни части на тялото rihtovaniem проблем не може да бъде решен - или не се стигне до желания ъгъл, или се равнява маса пълнител, се неадекватно си дебел слой, и следователно, лоша връзка с металното тяло. Всички тези проблеми са отстранени гарантирано калай спойка.
При ремонт процес Купе покритие се предшества от тънък слой от спойка крайното приложение има по-голяма маса от припой и изравняване. Това се случва, че този конкретен предварително обучение, наречена "бърникането". Но по-често от "бърникането" означава целия набор от действия, които да бъдат предприети, за да се прилага спойката на възстановената земя и да се подготвят да го за Shpatlevanie и грундиране преди боядисване. В тази статия, ние ще го използвате, толкова по-често, определението.
В Украйна, консерви ретро автомобили органи са ангажирани в няколко майстори-ентусиасти на бизнеса и като числено малки реставрация, овладеят този метод. В крайна сметка, самият процес се различава голяма сложност и високата цена, не изисква специални умения, също могат да бъдат вредни за здравето.

Процесът на "изцеление" на тялото

Александър Anatolevich Фокин

Член на клуба Харков "Самоходна".
Живот прекарал тенекеджийство, сега пенсиониран. Александър А. ангажирани ретро кола за около 5 години. Hocus тяло машини за себе си. От фокус Opel-1,3 1939 Body Античен кола и "Победа". Той не пести усилия и време за възстановяване на фокус почти цялото тяло на автомобила, като се използва класическия метод на калайдисване.
"Пайк е бил широко използван за довършителни на органи от началото на века. След това умира тялото са далеч от съвършенство, и този метод има за отстраняване на недостатъци пробиване ", призова" отделните части на тялото.
Първият пълнител, югославската, се появи в СССР през 1976 г. След като си вид спойка започва да използва много по-малко, тъй като за него това отне много време и висококвалифицирани майстори. В допълнение, този процес е вреден за здравето. Аз работя по старите принципи. Почти opayal му "Опел-1.3". Ретро автомобил не може да се възстанови без opayki тяло. Необходимо е да се приведат в ъгли, отвори, поставете отвор да се постави най-малко пълнител. Първите издания 401 на "Москвич", "Victory" на първи и втори издания, 21-I "Волга", зима, ЗИС-110 - всички тези машини в завод фокус.
Аз съм на работа с припой, съдържащ 30% калай, 70% - олово. Ортофосфорна киселина, скрепери и четки почиства до част тренировка на бяло. Тогава в консерва, nanoshu припой слой. По този начин е възможно да се запечата малките дупки. Ако се огъват на събранието, на това място се реже, паста кръпка, която е прикрепена към "на живо" метала, така че можете да сложите на върха на най-малко 1,5 до 3 мм спойка.
Разрез, две подробности, които не изпитват тежък товар, е възможно да се заваряват месинг - където е желателно да прегрява метала, а не да бъдат водени. В допълнение, медта може да бъде запълнена с малки области в реставрацията на хромирани лайсни, брони, решетки. Месинг корнизи не могат да бъдат споени с бял бронз, сребро само спойка. Точката на топене на тази спойка е два пъти по-ниска от тази на месинг.
Мед и цинк припой са огнеупорни. Те могат да бъдат използвани за брони, където дебелината на метал е най-малко 1,5 до 2 мм. На тялото, те обикновено не се прилагат.
Замазки се прилага към последния етап. Възможно е да се запълни драскотини, фистули, perehodiki. Но основната работа се извършва чрез запояване. Замазка е само оскъдни порции. Запояване трябва да се грундира и след това се прилага пълнежа.
Аз съм в диалог с 1958 принцип ми е да се направи с високо качество и красив. "

Сергей Viktorovich Shinkarenko

Член на клуба Харков "Самоходна".
Калайдисване класирана четвърта година. Това прави машини за себе си и клиентите си. Знаете две "Victory" сега довършителни гореща пръчка базираната в Зим. Осъществено от класическия метод.
"Използвам спойка POS-30 и 40 POS-40 е по-мек, че има повече от калай. Когато натоварването е по-, прилага спойка по-трудно.
Тяло големи коли "играят", в който се появяват микропукнатини така Shpatlevanie не се вписва тук - няма да се кандидатира. Ако е необходимо, наслагването latki тя се поставя на задната страна повърхността на тялото, а на върха се наслагва припой. Ако спойката е паднал, аз стопени и рециклирани употреба него.
Калайдисване - скъп, продължителен, вреден процес, но е по-добре да има нищо. Това включваше фенове на бизнеса. "

Семинарът е бърникането две години. хартия, използвана калайдисване паста.
"След почистване на голата метална без обезмасляване и лечение прилага паста, съдържаща калаен с добавяне на киселина. Киселинен освободен от калайдисване паста при нагряване, опасни за здравето, така че такава работа се нуждаят от респиратор и добре проветрено помещение. При нагряване, пастата веднага означава калай, който прилепва здраво към метал. Този слой е здраво свързан с метала. За нагряване ние използваме пропан факел.
След това се загрява спойката да каша състояние. Прилага към повърхността. Тогава дървен блок, напоени с масло, изравнявам припой маса. На следващо място, регулирайте втвърдения припой стържене, файл или абразивен диск подложка. Запояване, използвани за привеждане в съответствие на повърхността и вграждането малки дупки, пропуски подравняване между вратите и багажника капака на стари машини.
Putty е много трудно да се приведе в съответствие на повърхността. Като цяло, за комплекс ремонт на тялото, ние със сигурност ще се използва припой. "

За съжаление, ние не можех да разбера цената на работа по запояване на тялото. Фактът, че тялото на тялото - са различни и всеки автомобил собствените си проблеми, съответно, както и състава на работата е различна. Освен това, нито един от известните майстори не заемат работата само на калайдисване, защото това е само част от процеса на възстановяване на организма.
Може да попитате, ако кутията е толкова полезно за старата кола, защо тази услуга предлага толкова малко специалисти. Разумен въпрос. Но нека си припомним, независимо дали са в страната ни отдавна се култивират запазването на ретро автомобили? Само за няколко години. Тази технология, най-малко от половин век, но с появата на алтернатива - пълнител - забравете за добрия стар метод. Единствените изключения са редки специалисти, което на практика прави за себе си. Те знаят всичко за Shpatlevanie, но предпочитам колите си, за да възстановите калай спойка. Да, това е скъпо, процесът е много по-времеемко, но след издаване на запазване на тялото се отстранява автоматично и колата е, че ще се съгласите, че е много важно. Ако колата прави за себе си, не планира да се върне в каросерията, за запояване няма алтернатива и този процес не може да се пропусне.
При вземането на решение спойката покритие на цялото тяло, трябва да обмислите възможността за създаване на конкретен случай. Тя може да бъде решен само най-отговорните собственици на рядкост, но тялото от ръцете на добър стопанин наистина да имате шанс за втори живот.
В крайна сметка, всеки решава, в зависимост от стойността на възстановената колата, бюджета и наличието на тези специалисти - независимо дали професионално, работещи с кит или опитен тенекеджия.