Tiguan ремонт собствените си ръце

Дори и модерен автомобил, ако желаете, можете да се обслужват. Какво квалификации ще изисква "Volkswagen Tiguan"?

Той е бил в семейството "tiguanov" три двигателя - два бензинови и един дизелов. Бензин 1.4 TSi напоследък стана все по-популярни, и то почти престана да бъде инсталиран. Не е голяма загуба, защото този двигател в допълнение на репутацията на ненадеждни - най-капризните поради ниското качество на българското гориво, ако не и избухна: в резултат на буталата на веригата скок времето "побратимените" с клапаните. В последния случай се дължи на лош дизайн обтягане заключване лишен protivohoda: когато двигателят е спрял и съответно нула масло буталото налягане нищо не пречи вземе екскурзия, оставяйки веригата виси на зъбните колела. При последваща стартирането на двигателя, докато маслото ще натиснете буталото до работното състояние и всичко, случило.

Две други мотор - 2,0 TDi дизела и бензина 2,0 TSi - са "умни". И собствениците на автомобили с двигател 1.4 TSI дават прост съвет: за да не се провокира за автоматично прибиране, моля, не оставяйте машината с МКП да прехвърли! Понякога само една малка наклон към коляновия вал, извит и бутало удавил.

ПРОМЯНА горивния филтър: DIESEL ДА ЗНАЕТЕ

... че неговото творение, което се превърна в едно домакинство име в своята, Рудолф Дизел, чест, ще в хода на еволюцията е много по-трудно да се поддържа. Например, за да замени горивния филтър в момента е добре да има собствен скенер - с помощта на официалната технология принуждава помпен режим горивопроводите и експулсира въздушни джобове. Уви, грундиране на производителя на помпата не е предоставил. И ако сърбеж в областта? Разбира се, можете да го направите без това pribludy: свалянето на винтовете на капака на горивния филтър и да се маха, отстранете стария филтър елемент и изпомпване на гориво от стъкло останки, така че потапяне на нов патрон, не се попълнят всички дизелово гориво, което би било по веригата (не забравяйте принципа на Архимед "). Инсталиране на нов филтър, постепенно запълване рано евакуирани чаша гориво до върха, правейки импрегниране на талони за цигари в нагъването. След това поставете капака и затегнете винта до 5 Nm. Разбира се, за запечатване на пръстенче не спаси. Сега се молим, нека двигателя с надеждата, че prochihaetsya горивната помпа. Ако дросела на въздуха - и това се случва - само да обвиняват себе си. Факт е, че след смяна на филтъра, когато (скенера) е марка в съзнанието на бордовия компютър, и без тази сметка, за да твърдят, някой друг е безполезна.

Имайте предвид, че основният проблем с фабрика за двигатели индекс SLJA на е именно в отхвърлянето на горивни инсталации. Така че, преди да запретнем ръкави, измерване на седем пъти, но тя е на стойност?

За щастие, със замяната на останалите консумативи справиха доста бързо: в щекери светещите (рано или късно те ще се промени), V-образен ремък и масло са прекарали общо петнадесет минути.

Замяна на запалителни свещи: бензин в КРЪВ

CAWA на бензинови двигатели, също е желателно да се премахне печата - подобен дизайн. Но тук, в допълнение, има ограничителен охрана на входа на гърлото, което усложнява попълнете прясно масло част - именно защото намалява цялостната оценка, въпреки че достъпът до отличен филтър.

Промяна на запалителната свещ, да бъдат внимателни с прорези, монтирани на обща шина. Те трябва да бъдат отстранени последователно от първия цилиндър чрез прилагане на предварително всеки тампон към намотката (в противен случай рискуват скъса скоба).

Въпреки че общите рампа монтажни намотки има малка еластичност, изключвате конекторите все още неудобно отстранява и се стреми да се върне в играта. Свещи до ключ "16".

Въпреки че общите рампа монтажни намотки има малка еластичност, изключвате конекторите все още неудобно отстранява и се стреми да се върне в играта. Свещи до ключ "16".

Тъй като подмяната на горивния филтър по-трудно, и най-важното - отгоре, отколкото при използването на дизел: сменяема касета не се продава отделно, тя се заменя само монтаж със сензор за нивото на горивото и тръби свързване на помпения агрегат. Но най-важното е, че на мястото на всички тези неща, не пъхна ръце в резервоара, не е възможно - и В противен случай прекъснете съвети на тръби? Лесно е да се разбере, че са възниквали трудности поради факта, че резервоарът е разделен карданен вал на две половини. Но защо филтърния патрон не е доставено в някои части, но той е свързан с постоянно улов, и остава загадка.

времето на работа е настроен верига съгласно наредбите го промени (заедно с обтегачи и амортисьори), поставени на всяка 180-ти. Km. Тук производителят е презастрахован. Като се има предвид, че нюансите и сложността на такъв механизъм, много повече, отколкото в ремъка на дизел, то остава само да пожелая щастлив пътуване в службата.

ЗАМЯНА антифриз и масло в скоростната кутия: ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Замяна на антифриз по-трудно от обикновено, тъй като системата не се източва свещи. Според технологията, необходимо за отстраняване на долните тръби с електрическа помпа (за дизелов двигател, в допълнение към масло и топлообменник), изстискване на клещи антени съответните скоби плоча. Тя е достатъчно проста, но се пазете от отровната течност водопад: предпазни мерки и обширната капацитет, за да улавят широк поток се подготвят предварително. За отглеждане G12 плюс плюс патентовани концентрат се използва дестилирана вода: умерен климат намесва в съотношение 1: 1, и за тежка (до -40 ° С) в 4.2 литра концентрат добавяне на 3.2 L дестилат.

Както нормален без проблеми да замени маслото в PCR: единица е изтичане и пълнител (същия контрол) щекер. Но по обичайния автоматична трансмисия сондата не може да намери: обърнатия ниво се проверява чрез преливната тръба на тръбата, ако при 35-45 ° С (селектор в позиция Р) от отворите за масло накапване, всички нормални. Не - тя се долива през дупка литър прясно и повторете теста. редуктора задната ос има четири запушалки, тъй като устройството е разделена на две зони, с отделен свързващ корпус под "Haldeks". Тези контакти често се бърка и се прави проблеми поради масло глад на един от механизмите. Обърнете внимание на снимката, след което да не може да се обърка.

Корк заден мост са показани със зелени стрелки и "Haldeks" Съединител - червено. Разбира се, наводнение горния край на тампона и източване - долната част (официално, те са за еднократна употреба).

Корк заден мост са показани със зелени стрелки и "Haldeks" Съединител - червено. Разбира се, наводнение горния край на тампона и източване - долната част (официално, те са за еднократна употреба).

Ако машината с електрическа ръчна спирачка, след замяната на задната подложка е добре да се избягват, тъй като тя се нуждае от едно и също "шаман" под формата на търговец на скенер - да го използвате, за да даде указания на електродвигателите се удави бутала. След смяна на накладките те също произвеждат механизъм за калибриране. Това е още един гол на вратата на гаража. И това не е първият!

"Tiguan" веднага ми напомни за Последният герой на този раздел - "Голф": като в огледало поглед. Лесна смяна кабина филтър, за V-оребрен ремък и лампите в фарове кръстосани пренебрегнат достъп до лампи и горивния филтър.

Благодарим на фирма "Германик" в Shore пътувания (София)

за помощ при подготовката на материала.