Тестът за най-печелившата камион

Немски спедиторска компания Fehrenkötter във връзка с един от най-известните европейски списания за носители «LasautoOmnibus», организирана тригодишен тест. В резултат на този тест на седем товарни автомобили от водещите европейски производители са идентифицирани камиона с най-ниски оперативни разходи.

Важно условие за теста се приравнява един ден престой за ремонт на 500 евро, което значително се увеличиха на променливите разходи за дейността на някои камиони. По време на тестването на фиксирани особености на всеки от представените камиони.

Що се отнася до DAF, тест за експертни мнения могат да бъдат намалени до следния извод: холандците доставят надеждни, но малко по-остаряла технология. Освен това, в резултат на недоразумение по време на поръчване, DAF дойде с липсващи ос. По-късно, след решението на първите проблеми започват да се появяват нови: липса на сцепление, когато се движат надолу, сигурно да следват определена посока. Провокирани повреди на прозорци. Когато производителят е отстранил тези проблеми, повече проблеми с модела XF 105 са наблюдавани. DAF вкара гъвкава работа в продажбите, цени, кани своята достъпност и относително висока остатъчна стойност.

Ние IVECO Stralis слабо място е електротехник. Недостатъци появиха два пъти: първо поради проблем с кабелите на генератора, след като в резултат на изгорял предпазител. Допълнителна неприятен момент е фактът, че повдигнатата кабината не се връща към първоначалната си позиция. Освен това, всеки един от неуспехите доведе до замяната на турбокомпресора. Наред с другите неща, че е необходимо да се коригира на клапаните и за ремонт на нагревателя. Въпреки факта, че почти всички ремонти са направени в рамките на гаранцията, престой на камиона значително увеличи общите оперативни разходи IVECO Stralis. Въпреки че преди теста ползите от италианските-германската камионите са сравнително ниски експлоатационни разходи и атрактивни възможности за придобиване.

MAN е засегнат редица значителни дефекти. През първата година на работа, определен провал скоростна кутия. Това се дължи на функцията на операцията по модул, определен от клиента. Модулът е отговорен за обработката на данните за превозното средство. Лош защита от вода, която пада върху модула с калници, довело до загуба на данни и предаване просто спря да работи. Модулът бе заменен два пъти! Вторият основен недостатък може да се счита повреди в системата за дозиране AdBlue. За премахване на тези проблеми и други бензиностанции невероятни сметки бяха изложени, които са най-големият сред седем членове. експерти от изпитвания, са удовлетворени от кабината на камиона и неговите технически възможности. Въпреки това, качеството на MAN на мрежови услуги и условия за продажба Мюнхен мениджъри остави негативно впечатление.

Scania изненада неочаквано висока консумация на гориво и резултатите от теста за този параметър споделени предпоследната позиция с човек. Шведската кола е надежден и работи без прекъсване камион, но не и без извънредните ремонти: заменяща подмяна радиатор заключване на лявата врата и др. В допълнение, експертите от теста посочиха, че сметките на услугата Скания има следните характеристики: в дългосрочен план не съществува пълен препис от списъка на делата за някои елементи, което води до объркване и чувство за "непрозрачност сметки". Също така играе роля и висока начална цена от камиона.

В Renault Premium заменен под гаранция водна помпа, кормилна щанга, сензор за термостат, а след това и себе си термостата. вина Renault Premium коригирани по време на изпитването, без престой за ремонт. Експертите препоръчаха ниската първоначална цена на камиона.

Volvo FH е получил три дни на престой поради внезапно счупване на скоростната кутия. Отне ни много време да търсите за резервни части за ремонт. Съответно, променливите разходи Volvo моментално се увеличили. В останалата част от колата е била призната като надежден камион с достатъчно висока остатъчна стойност.

Някои дребни щети Mercedes-Benz Actros е трябвало да бъде ремонтиран в края на теста. Но разходите за ремонт са били малки. Останалата част от Actros се оказа много надежден.

Общо броят на всеки камион действие и разходите показа, че победителят получава Лора Renault Premium автомобил. Други награди - на втория и третия, поведе Mercedes-Benz Actros и IVECO Stralis. Те са били облицовани DAF XF, Volvo FH, MAN TGA и Scania R.

Renault Premium камион се оказа най-печелившите от седемте, показа най-ниските оперативни разходи за резултатите от теста (те са в размер на 63.34 цента / км). Спомнете си, че е направена оценка на участниците от теста като се вземат предвид горивото, AdBlue консумация, размерът на разходите за поддръжка и ремонт се вземат предвид загубите, свързани с принудително престой за ремонт на автомобили. За да работи, без при проблем лидери Renault Premium и Mercedes-Benz Actros присъедини Scania R, което други показатели е в позицията на аутсайдер.

Renault Premium спечелил титлата лидер, не само заради специфичния разход на гориво, но и защото на достъпни цени. Въпреки че експертите тестват най-големият недостатък на Renault Premium счита малки размери от пилотската кабина, но, според тях, тя е с такъв размер и позволяват на камиона да бъде по-ефективен, поради сравнително ниско съпротивление и по-добра аеродинамика. Най-добрият размер кабината бе признат «Megaspace» Коли Mercedes-Benz Actros, но първоначалната стойност на камиона е много по-голям, отколкото струва на Renault Premium. Mercedes-Benz е взела второ място в потреблението на разходите за гориво и ремонт.

Резултатите от теста са полезни не само за компанията Fehrenkötter и други корабни компании, но също така и за производителите на автомобили, които сега имат стимул за повишаване на минималното ниво на обслужване и нивото на отдел продажби.

Източник: www.fehrenkoetter.de и www.aston-perm.ru

Или изтеглете от AppStore или Google Play