Текущ ремонт на двигатели КАМАЗ

Непълно затваряне на клапана се извършва в резултат на износване аспекти на клапана. Износени клапан фаска елиминира плиска.

Клапан смилане започва с получаването на паста: паста се получава от 1,5 части (по обем) зелен силициев карбид микропрашинки, една част от дизелово гориво и 0,5 части дизелово гориво. Преди използването на лепинговане паста се разбърква за не микропрашинки утаява. След това на скосяването на клапанното седло се нанася тънък равномерен слой на паста. смазване на стеблото клапан с моторно масло. Шлайфане произведе тренировка с издънка или съответното устройство с възвратно-постъпателно въртеливо движение. При кликване върху клапана, за да го завърти '/ Z ред на часовниковата стрелка, след това 1/3 ред в обратна посока. Клапани кръгови движения не се смила. Смилането продължава докато аспекти клапанните места пояс ширина най-малко 1.5 mm цвят матирана, както е показано на фиг. 24.

Фиг. 24. Местоположение плискаше мат на предпазните колани и главата на вентила в затворено положение на:
и - правилно; B- погрешно; 1 - позиция колан на седалката и клапан глава

С подходящо матов плискаше колан на седалката на главата на вентила трябва да започне в по-голямата база на седалката на конус.

След лепинговане затварящите клапани и цилиндрови глави промиват с керосин и издухан въздух. Качество смилане в клапани се определя след това тест на клапанно устройство влак за течове. За тази цел, цилиндровата глава е монтирана входните и изходните портове и задълбочаване на леглото на вентила се излива керосин. Добри плискаше клапани не трябва да минат на горивото с тюленови области по време на 30 минути. При изтичане на керосин произвежда каучук край почукване чук клапан. Ако течът продължава, повторно мелене на клапаните.

Ако е необходимо, качеството на плиска проверява "на молива". За тази цел, фаска клапан мека графит молива заявената равноотстоящи тирета б-8. Вентилът е поставена внимателно на седлото и след силна пресоване манивела 1/2 оборот. Когато качеството плиска всички барове са изтрити.

След смилане клапани механизъм за контрол на качеството клапан се събира и се регулира. регулиране на вентила се извършва в четири позиции на коляновия вал. Първата позиция на коляновия вал, се определя по отношение на началото на впръскване на горивото в първите марки цилиндър регистрация на ръкава и времето на инжектиране на корпуса на горивната помпа.

Методът на детайли състав Surmilo-B предвижда:
- възстановяване на износения пръстени, цилиндри, бутала, клапани и клапан седалки метал натрупване до 100 микрона;
- повишаване на налягането в края на такта на сгъстяване (компресия) в цилиндрите на двигателя спрямо нормалната стойност, след 50-100 км;
- намаляване на разхода на гориво до 1,5 литра на 100 км пробег на автомобила;
- намаляване на разхода на масло от 2-3 пъти.

Доживотна гаранция подновени части състав Surma-In е 30 хиляди. Км.

Технологичният процес на данни за състава на Surma-B се състои от следните операции:
- измерване на края на налягането на компресия в горивните камери на цилиндрите на двигателя (проверява след клапана за регулиране клирънс компресия);
- двигателят се загрява до температура от 85 ... 90 ° С; е сгънат и се отстранява от дюзата на двигателя; на мястото на първата дюза определени и фиксирани върха kompres sometra KH-1127, както е приложен на дюзата;
-въртене на коляновия вал на стартера на двигателя със скорост на въртене от 500 мин-1, докато карта рекордер компресия тестер спира;
- освобождаване на въздуха от тестера за компресиране, превръщайки витлото;
- отстраняване на compressometer върха с първия цилиндър и дюза, монтирана в отвор на втория цилиндър;
- увити витло спусъка диагностичен карта се придвижва към втората позиция и се измерва свиването на втория цилиндър.

По същия начин се измери компресията в други цилиндри на двигателя и в сравнение с техническите характеристики на данните на двигателя. Край на налягането на компресия в цилиндрите на двигателя Камаз-740, се нагрява до температура от 90 ° С, трябва да бъде в диапазона 2.6-2.8 МРА (26-28 кгс / cm2). Разликата в показанията на максималната край компресия налягането в цилиндрите на двигателя, трябва да бъде не повече от 0,2 MPa (2 кгс / cm2).

При ниски цилиндри компресия в двигателя, което показва износването на комплекти бутални във всеки цилиндър на двигателя чрез инжектор отвори медицинска спринцовка излива върху 30 мл от състав Surmilo-B. След тласъци манивела колянов вал стартер 1-2 се превръща за прилагане на състава на повърхността на цилиндър стени, бутални пръстени и на повърхността на леглото на вентила. Тогава дюзата е монтиран на цилиндрите и завода за двигатели, които му позволяват да работи на празен ход в продължение на 5-7 минути.

Контрол на измервания на компресия са направени, когато превозното средство се управлява 50-100 км.

Теч мощност на системата на двигателя въздух се елиминира, както е показано на фиг. 25, както следва:
- се отстранява от превозното средство на въздушния филтър и филтърния елемент отстранява;
- гумени маркучи, фитинги и уплътнения с пукнатини и почивки се заменят;
- тръбопроводи теч от заварки елиминира спояване;
- огънати повърхности за сядане с гумени маркучи и тръби екструдирания тръбопровод елиминира корекции и отлети дюзи - източване.

Ако се заменя увреждане или от картон прекъсвания филтърен елемент. Измийте филтриращия елемент не е повече от три пъти. За тази цел, се потапя в топла (40 ... 50 ° С) разтвор на препарат ОП-7 или домакински прахове концентрация от 10-25 г / л вода за 25-30 минути и се завихря в продължение на 10- 15 минута. След разтвора за дезактивиране през филтърния елемент се промива с чиста вода и се изсушава.

При инсталиране на нов елемент за проверка на целостта на гумени уплътнения, гарантира, че няма деформация на външната обвивка. Тялото и инерционно решетка филтър се промива в дизелово гориво или гореща вода. Всички части на системата се продухва с въздух под налягане. Мрежа входящия въздух почистена от прах. В процеса на филтърния комплект привлече специално внимание на състоянието на уплътненията и маркучи.

На връзката въздушния път е здраво затегнат скоби. Позволени монтаж на гумени тръби, уплътнения, маркучи, уплътнители използват (кондензират Tel'nykh-паста, уплътнител, бял).

След отстраняване на проблеми продукция контрол проверка на херметичността на входа на двигателя пътища. Проверка на херметичността на прием на двигателя пътища се извършва в следния ред:
- във филтъра за въздух на мястото на филтърен елемент инсталиран щепсела, показан на фиг. 25, е фиксиран към тялото на гайката с плоска шайба и уплътнение от гума;
- капака на гнездото за врата се поставя мастни тъкани и възпламени. След интензивно дим производство е поставена в гърлото на капака и здраво я затвори;
- въздухът се вкарва в системата на потребителя автобус помпа; за запълване на целия двигател дим система за подаване на въздух отвинтен индикатор отломки от закрепване на въздушния филтър дюза. 20-30 с дима излиза от отвора на дюзата.

Фиг. 25. Проверка на изтичането на въздушния път:
и - отстраняване на филтърния елемент; б - да капачки вместо на филтърния елемент; 1 - въздушен филтър; 2 - входяща тръба; 3 - уплътнение; 4 - кабината скоба; 5 - тръбата за всмукване на въздух; 6 - закрепване яка тръба; 7- прием с мрежа; 8 - въздушен филтър изходяща тръба; 9 - дюза за вземане на проби прах (изхвърлящата); 10 - използва тъкани; 11 - тапата; 12 - манометър; 13 - крилчата гайка; 14 - заключване на капака улавяне пружина; 15 - филтър покритие; 16 - монтаж на филтърния елемент; 17 - индикатор на въздушния филтър е запушен

След запълване на въздуха с индикатор дим път е разположен в място. За откриване на течове поставя ръчна помпа, налягане от 0,02 MPa (0,2 кгс / cm2) и на изхода на дим е решена снижаване пространство.

Износените или лишени теми в дупките са намалени резба вложки. За тази цел купища дупката, конците отрязани от външния диаметър на резбованата вложка и след това да инсталирате резбованата вложка. Вътрешният диаметър на резбата на вложката резба трябва да съответства на номиналното болт или щифт.

С ATEGORY: - Ремонт на автомобили КАМАЗ