Технология шпакловка и боядисване на колата (видео)

Тялото на колата не е училище огради - маха четка, оставяйки тежки петна върху държавна собственост, тя не работи. Думата "технология" произлиза от "техно" (умения), а дори и гърци огради и колите не са боядисани, но технологията за кола боя - умения в най-висшия смисъл на думата. Можете да проверите това, като се опитва да поправи тяло, покрито правилно разреден алкиден емайллак.

Процесът на кандидатстване боята на колата - тя е толкова фини, че професионалните услуги се запасяват оборудване на големи суми, но дори и с резерв от истинските майстори в града могат да се преброят на пръстите на ръцете. Въпреки това, по-отблизо внимателно, ще забележите, че целият апарат работи работилници за по-голямата част в процеса на ускорение, и разликата в качеството може да се компенсира отнема много време. След като разгледа този процес в детайли лесно да се види, че повечето от инструментите се продават в магазина, а някои от тях може да бъде заменен със собствените си ръце, направени.

подготовка на кола повърхност

Боядисване конвенционален акрил или "перла" се изрази в различни периоди от време. Но без значение какъв материал е да се използва, процеса на боядисване превозно средство задължително включва повърхностна обработка и защита на метал грунда. На първо място става дума за премахване на ръжда, както и да го отстрани по следните начини:

• почистване на абразиви;
• обработка на пясък;
• ецване.

Това изисква не само премахването на ръжта, но и следи от стара боя. Офорт чисти киселини могат да "rastravit" метал на превозното средство, така че ръжда преобразуватели се използват най - вещества конвертиращия резултат от корозия в защитния филм с висока якост. Идеално - праймерни модификатори, които действат едновременно и преобразувател на ръжда и междинен слой между метала и боята. антикорозионно покритие се използва за защита срещу корозия.

Замазки и грунд за метал

Замазки изисква, когато следи от предишната работа не е правилна грундиране (грунд дебелина не трябва да надвишава 0.3 mm). Shpatlevanie значително влошава механичните свойства на метала. Като цяло, не се наблюдава разлика между прилагането на шпакловка и замазка в гараж с ръцете си и професионален сервиз. Технология слабо зависи от условията, както и необходимостта да се съсредоточи върху избора на материали и правилното функциониране на инструкциите на производителя.

Грундът също не изисква свръхчовешки усилия, и може да се прилага със собствените си ръце с пистолет четка и спрей. Но тази кола живопис технология прави знак за професионалистите: Грундиране на катодно-анод трудно може да се направи у дома си. Въпреки това, този метод е, грунд обхваща всички заварки тяло, като ги предпазва от корозия и осигуряване на силна адхезия към метал кола. Постигане на нещо подобно може да се внимателно шлифован грунд или метал, обезмасляване и премахване на прах от повърхността. Вискозитетът на праймер трябва да бъде такава, че да може да се прилага с диаметър на дюзата от 1.5-1.8 мм.

автобояджийски

Въздухът трябва да бъде чиста, а го разглежда като степен равна на въздух и въздуха в затворени помещения, предоставени от компресора. Maslootdelyayuschie елементи в компресора и филтри в автоматична система за вентилация е необходимо. технология на боядисване - е постоянно наблюдение и внимание към всеки детайл, така че в един идеален камера трябва да се контролира влажността и налягането на въздуха, скорост и качество на вентилация.

Източникът на грешката може да се превърне неправилно определяне на вискозитета на материали, което е от съществено значение за качеството на автомобилен сервиз. Тъй като не всички производители на данни вискозитет точно посочи капитанът трябва да имате под ръка вискозиметър. Идеални условия могат да се считат, че следните точки:

• С помощта на спрей, не четка (четка прилага за малки части оцветяване на превозни средства и труднодостъпни места).
• Вискозитетът на такива бои, за да може да се използва диаметър на дюзата от 1,1-1,4 mm и разстояние пистолет на повърхността от 15 до 30 cm.
• Работната температура на боята и плосък 20-23 С (не по-ниска от 18, не повече от 25 градуса).
• Сухият въздух (отделяне на вода от цех атмосфера).
• Сгъстеният въздух (налягане 3-4 бара).
• Чист въздух.
• Вода без сол (висока твърдост може да доведе до мехурчета).
• Шлайфане на всеки слой да му абразив с плавен преход към малките зрънца и полиращи материали.
• Обезмасляване всеки слой.
• Корозионна защита (праймер).

заключение

Идеалният резултат може да осигури работа, в която автомобилите технология на боядисване наблюдава при всяка стъпка. За да се преодолее липсата на скъпо оборудване, за да помогне на търпение, оптимизъм и точни измервания. Въпреки това, да се игнорира възможността да използват професионално оборудване, не е необходимо, както и придобиване на инструментите, по-добре да изберете продукти от една фирма.