Технически съоръжения
Тунели, мостове, основни възли. подлези съставляват група от технически инсталации, образувайки кафяви град. Има и други технически съоръжения: Телевизионни и водни кули, арки, кули и различни високи структури, които определят силуета (форма) на града, или на част от него.
Не можем да кажем за специалните технически средства, които ние няма да се обсъждат, но и да ги споменавам, като елементи на градския пейзаж, е необходимо. Това техническо изграждане на пристанища, терминали, складови площи, както и спортове (трамплина, гребни канали и т.н.) и развлекателни съоръжения в места за отдих (български, влакчета, "виенско колело" и т.н.).
Всички тези технически обекти, обединени от една обща характеристика: конструкцията им видими и са архитектурно и композиционно структура на сгради. Това качество ги отличава от обикновените сгради, в които скритата структура за облицовка на стени и настилки и екстериор фасадата на сградата, дефинирани.
Тази специална качество на строителство - видимостта на своя дизайн - особено ярко въплътено в мостове. Изграждане на мостове за оптимално разпределение на работата, като се използват най-добрите материали и модерни. Разбира се, в хармония с околния пейзаж, градски или физическо.
Архитектура мост също зависи от неговата цел и дори местоположението на обща терминология могат да бъдат класифицирани като предназначени вид транспорт, минавайки мобилни, железопътен към него.
Мостове в зависимост от целта и мястото да се различават един от друг по размер, форма и структура. В историята на архитектурата, много примери за оригинални произведения на изкуството пейзаж, с който се създава наистина красиви места с помощта на мостове.
Много пасарелки и мостове хвърлени над София канали, Венеция и други градове и извън градовете: особено много от тях в планински райони (Кавказ, Алпите и т.н.).
Транспорт е наложило изграждането на големи мостове. Тяхната цел е била много по-широк: в допълнение към пресичане естествени бариери и водни пътища, които обслужват по пътищата в различни нива.
Там са комбинирани мостове за различните видове транспорт да пътуват по един или повече нива. Подходи към тях са се превърнали в сложни система razvyazochnyh стелажи разклонени, които заемат голяма част от населените места и решаващо влияние върху формирането на архитектурната среда.
Мостът е често в центъра на голям ансамбъл комплекс, така че в съответствие с размера и изолирано място на фона на открито пространство на реката трябва да има високи архитектурни - композиционна качества.
Подземни или надземно преходи за предоставяне на високоскоростни магистрали и главни улици, характеризиращи се с висока интензивност и скорост на сухопътния транспорт. Те имат една проста разположение на съоръженията и са тунели, коридори. Въпреки това, през последните години, все повече се използват в разработен план преход. Това е цялата система на разпределение на зали и пасажи, осигуряване на достъп за пешеходци към различните видове транспорт: метро, автобуси, влакове и т.н. Често такива преходи са съчетани с търговски институции, храна и др
В Монреал (Канада), тунели, пасажи са неразделна, разклонена в целия център на града, за да планират система от подземни улици и площади с обща дължина от около 9 км. Те са пряко свързани с всички големи обществени сгради, две гари, метро станции, подземен магистрални и подземен паркинг. Също така е много удължен общоградска подземен търговски център с участък от предните прозорци на до 6 km. За затворени контрастни секции тунелни кръстовища, осеяни с леки озеленени дворове, басейни изкуствени ледени пързалки, кафенета и т.н.
Разделяне на пешеходни и транспортни маршрути се извършва по друг начин: устройството за естакади пешеходците булевард "повдигнати над нивото на земята. Така решен административен център в района на Ла Дефанс в Париж, търговски център в Рочестър. САЩ. В централната част на Лос Анджелис, система удължен до 7 km, "булеварди, надлези," вдигна до 5 м над пътното платно на улици и площади. Те проникват отделните квартали и имат входове във всички центрове на големи сгради. В районите на метростанции и местоположението на подземни гаражи на повърхността на земята и подземни проходи добавена.
Има и трети начин за решаване на сградата на мулти-град с железопътната линия за разделяне на пешеходци и превозни средства. За да се запази установен исторически градска среда и в същото време да се осигури достъп до централните удобства на града, може, като повърхността на пешеходци земните организира подземни магистрали, паркинги и гаражи. Това реши реконструкция проект Хелзинки център. Новият център има предимно представителни, културен и образователен характер (Конгресен център, Операта, филхармония, музеи, библиотеки). Той решение на парка на залива Teele, където цялата секция на междинният улица на пазара показва, организацията на движението и пешеходците (Fila- Рия. USA)
Помислете за техническите структури стърчащи над земята, като кули, арки и др Тези съоръжения се увеличили присъщ естетическа роля в оформянето на града силует. Понякога се появяват като структура спецификации на, те са след това се превръща в знак, символ на града, на терена.
Известно е, че Айфеловата кула, проектирана от Густав Айфел през 1889 г.
Международно изложение в Париж, беше приета от парижани много студени. Chikto не можеше да се предположи, че след това, за сливането на време, това ще бъде възприето като произведение на изкуството, а освен това се превърна в символ на Париж. Кулата в момента играе централна роля в живота на Париж туризъм. Той е оборудван с въжен, вдигане на туристи на първите две нива, където има ресторанти, кафенета, барове, тоалетни, както и високоскоростни асансьора, за да "издигне" туристите
до височина 300 m, които са оборудвани с гледане платформи.
Въпреки арка има огромни размери (куб със страна 105 m и централно свободно пространство равна на ширината на Шанз Елизе), не потискат бяло крие своите размери. Облицовка на Carrara мрамор и огледално стъкло и лек метал е направена страхотно.
За разлика от традиционните арки, които са посветени на исторически дати и играе в основния архитектурен и композиционно роля в структурата на града, Grande Arche, като градоустройство доминиращ, пълен с технически иновации (високоскоростни асансьори, платформи за наблюдение върху "покрив" арки, множество изложбени зали и офиси обслужване, както и различни нива подземен подкрепа транспорт).
По този начин, можем да кажем, че кулата, арки и други технически съоръжения, извършване на ролята на доминанта в пространството на града, когато им талантлив разтвор на функционални и структурни форми се превръщат в силно художествени произведения на изкуството.
3. Малък архитектурен
В допълнение към жилищни и обществени сгради, както и големите инженерни съоръжения (мостове, виадукти, кули), градска среда създава значителен брой относително малък мащаб обекти и двете декоративни и утилитарни функции. Тази "REM" запълване на вътрешността на градските и открити пространства, като се гарантира изпълнението на специфични жизнени процеси.
детски съоръжения в жилищна сграда в района на Tegel (Берлин). Архитект. Чарлз Мур. 1987
В сферата на градския дизайн са и градинска мебел; оборудване на различни обекти в жилищни райони, паркове skverah-; Устройство за отличителни fugatsionalnyh зони (огради, бариери между тротоара и преминаването т.н.). Този списък се допълва партер обекти: фонтани, танц - плетиво сайт и театър арена.
Специална роля във формирането на градския дизайн се дава на водните басейни и зелени площи. Най-много "природата" на застроената среда, която се състои изцяло от камък, бетон и стъкло, които се нуждаят от подобряване на езера и озеленяване.
Декоративни езера могат да бъдат дадени различни форми от гледна точка на тяхната дълбочина рядко надвишава 0,5 метра. Купата такива резервоари, в повечето случаи, изработени от стоманобетон с надеждна хидроизолация, на борда се сблъскват с гранит, варовик, мрамор, керамични плочи. Понякога водните струи са в основата на целия състав. Подобряването на южните градове са широко използвани чешми.
За зелени "структури" включват дървени решетки, перголи, беседки, закрити търговски центрове и самостоятелни "зелени" стени (олекотени конструкции, изработени от метал или дърво, обикновено преплетени с увивни растения). Градското развитие и широко се използва с голям ефект само растителност: дървета, храсти, цветя. Svobodnorastuschie и подрязани живи плетове, понякога стъпаловидни профил включително дървета, така и храсти, в своите декоративни качества са не отстъпва на най-скъпите материали до полиран гранит. Огради, растенията са друга важна характеристика - в допълнение към основната цел те защита на пешеходците от прах, изпускателната превозно средство и излишък от слънчевата радиация.