Технически правила за безопасна експлоатация на трамваи и тролейбуси (р

промяна на нерентабилни нов баласт с привеждане на дебелината на слоя му към нормалното за най-малко 25 метър на самотен тракт, баластова призма с довършителни работи,

план за корекция изкривяване, надлъжни и напречни профили на ремонтирания път с намаляване на размерите в съответствие с приложимите правила и разпоредби,

формулировка кръгли и проекта криви преход

промените негодни специални звена,

рехабилитация на пациенти поставя пътно платно (дълбочини, утаяване, баласт корита и други щамове)

устройство, възстановяване и ремонт на отводнителни съоръжения (канализация, шахти пътуват, набиране кутии дренажна техника от тях, напречни скари, канавки и т.н.),

солидна лагер, изправяне, за довършителни работи, както и преправяне на пътя,

препокриване на пътя, с нарушена ремонт.

Ремонт пътища с бетонни траверси обикновено трябва да се извършват с едновременна смяна на релси и траверси с функционирането и последващо разглобяване на подпорната стена на производствените мощности и повторно използване на бетонни траверси.

3. Средните remonttramvaynyh пътища се извършва за шофиране трамвайни релси за техническото състояние, съответстващо на стандартите техническа експлоатация на трамвая и се състои в подобряване на легло от баластра, място за спане на икономиката и отделните компоненти и организиране на пътувания път. Със среден ремонт, следните дейности:

непрекъснат участък от пътя, повдигане на най-малко 25 m единствен път план корекция изкривяване, надлъжни и напречни профили на пътя, пълна или частична промяна на баласта и баласта дорниковата dosypki,

подмяна на негодни за употреба и нови траверси starogodnymi в размер на не по-малко от 300 единици. На 1 км от самотен тракт, ремонт връзки по начин, които заменят дървените траверси с конкретни хора, преправяне пътя за замяна на облигациите безполезни, регулируеми пътни връзки със замяната на негодни,

отделни релси отместване (релси парчета), повредени или изключително износени, релси, втора ръка и носят в близост до релсите лежат в пътя, заваръчни ставите,

ремонт на механични възли с актуализиране на скрепителни елементи, заваряване и шлайфане пресуши цялата железопътна заваряване и електрически конектори постановка липсва electroconnectors,

ускорение или коригиране на пропуските челно с фиксиране чрез кражба,

трамбоване, твърдо вещество лагер и изправяне на пътя,

кръгови носещи и преходни криви

ремонт и почистване на отводнителни устройство, ремонт пътуват подреждане,

грес, съвместни подкрепления терминални и вложки болтове, релсови пръти,

препокриване на пътя, с нарушена ремонт.

4. Podomochny remonttramvaynyh пътища се извършва в продължение на път за отстраняване на неизправности, както и отклонения от нормата на този регламент, и се различава от средната възстановителни работи в по-малък обем на климата неизползваеми траверси, баластра и протичат значително по-малка величина, повдигане начини. Основният вид работа се носи солидна път в профила и ниво.

Podomochnyh Когато ремонти се извършват следните видове работи:

твърдо вещество, повдигане на носещ частично път,

промените отделни износени релси, ремонт на фуги,

единична промяна на траверси с едновременна смяна на замърсени баласт, траверси ремонт, намиращ се в пътя,

смазване и подсилена челно терминал и вмъква болтове, релсови пръти,

промените негодни съединения и междинни връзки,

заваръчните съединения, закотвяне заварени железопътни мигли на постоянен режим на работа,

регулируеми пропуски задника,

кръгови носещи и преходни криви

заваряване на железопътния завърши, заваряване електрически връзки,

почистване на отводнителни съоръжения,

препокриване на пътя, с нарушена ремонт.

5. Основен ремонт на специални звена на трамвайни релси трябва да се извършват с пълна актуализация на структурни елементи на специални звена за комуникация с техническото състояние на новия комутатор писта или на границата със замяна, когато това не е изпълнено, на чакъл баласт устройство и дренажен слой. следните дейности са осигурени по време на ремонт:

посещаемост на климата,

пресичане на трамвайни релси се променят от трамвая,

пресичат релси трамвайни променят влака.

При извършване на основни ремонти следните работа трябва да се извършва, ако е необходимо:

устройство, възстановяване или ремонт на отводнителни съоръжения и превключва кутии, на мястото на замърсени баласт слой и дренажен слой,

привеждане на баласта на нормата,

Селективна промяна на траверси и греди,

възстановяване "на местата на пътно платно на пациентите,

препокриване на пътя, с нарушена ремонт.

6. Средна remontspetschastey трамваен релсов път проведе за премахване на дефекти в плана и профила на специални звена с частична промяна на включване и изключване връзки, връзки, баластра и дренажен слой и включва следните дейности:

твърдо, вдигане на специални звена с пътя на корекция в плана и профила,

коригиране на габарит,

промяна на писалката и клиповете на завързване,

отстраняване на пропуски в петата на писалката,

промяна започва релси и контра релси

ремонт и почистване на отводнителни системи,

работа, изброени в ремонт podemochnom.

7. ремонт podemochnom специални звена на трамвай начина, по който се извършва работата:

твърди носещи специални звена по отношение на профила и коригиране отклонения в габарит ширина и ниво,

регулируеми годни пера стрели, а в някои случаи се променят avtozamykatelya,

отстраняване на пропуски в петата на писалката,

настилка и появяване на свалените повърхности и дефектни места в метала (възстановяване премества върху кръстовища и кръстовища, премахването на паузи заварени съединения)

почистване на отводнителни съоръжения и дребни ремонти,

препокриване на пътя, с нарушена ремонт.

8. Честотата на планирана профилактика трамвайна линия, определена в съответствие със стандартите на диференцирани периодичност podemochnogo, средни и основни ремонти, показани в таблица 1.

ремонт на честотата е настроен на базата на допустимото вертикално и странично износване на релсите.

Периодичност трамваи ремонти, предназначени за превоз на подвижния с база 6.4-7.5 м и аксиални товари са -8, с кратка експозиция - 11 са.

При определяне на периодите между ремонти podemochnymi в години, за да се изчисли, действителната натовареност на движението, но не по-малко от 2 милиона. Брутен тонкилометри с 1 км от самотен тракт през годината.

Честота на основен, среден и podemochnogo ремонт трамвайни линии и специални единици.

гъстота на трафика млн. тона. Км Бруто / (км самотен тракт година)

1 - Срокът на експлоатация съответно на големи, средни и podemochnogo ремонт от години.

2. Материал баласт "Дребен" включва използването на естествен камък чакъл баласт легло за железопътни линии или чакъл-трошляк смес. Материал баласт слой "пясък" включва използването на чакъл и пясък, баластра за железния път.

3. По отношение на земята с фин пясък стандарти баласт и честота на средните ремонт podomochnogo пътеки трябва да се инсталира в съответствие със стандартите за големи и средни пясък с намаление от 25%.

4. За части от релсите с пътната настилка подредени на правилата периодичност ремонт на уеб-сегрегирани трябва да бъде намален с 20%. и кръстовища - с 30%.

5. За една част се спуска над 0,035 норма периодичност големи, средни и podomochnogo ремонти трябва да бъдат намалени с 20%.

6. Честота на ремонти за извитите участъци с железопътните релси и странични релси трябва да бъде определен в размер, съответстващ на радиусите на кривите и задръстванията с увеличаване с 20%.

7. В извитите участъци от пътя, в случаите, когато след изтичане на срока на експлоатация на релсите не се нуждаят от подмяна на траверси и леглото на баласт се прави твърдо с придружително смяна на релси или podomochnym среден ремонт.

8. За фуги следите честотата норма на капитали, междинни и PODO-mochno ремонти трябва да се увеличи с 10%.

9. Задръстването по маршрута или цялата мрежа се определя от съотношението на работата на пътническия и товарния трафик през годината в мрежа маршрут или писта в Vol. Км. бруто / годишно (на базата на теглото на пътниците) на дължината на трамвайни линии по маршрута или мрежа в км единичен коловоз.

10. периодичност процент средно за ремонт на специални звена приетите норми за основен ремонт с коефициент 0,5.

11. Podomochny ремонт на специалните части по време на задръстванията до 3 милиона тона - км Бруто / км единствен начин за една година се провежда един път на 2 години;

задръстванията в повече от 3 милиона тона - км Бруто / км единствен начин за една година се провежда ежегодно.

към Правилника за Технически

"Безопасната експлоатация на трамваи и тролейбуси"

периодичност

Инспекции елементи контакт мрежови трамвай