Теглене и неговото управление диск - studopediya
Макарата се използва за преодоляване на интензивно натоварване, samovytaskivaniya, дърпа автомобили и ремаркета през трудните части, асансьор и издърпайте товари, както и специални приложения. (SLIDE № 15)
На лебедката е монтиран върху специална шина и две скоби, монтирани в задната рамка (фиг. 7).
Фиг. 7. Metoraspolozhenie лебедка автомобил Камаз (SLIDE № 16)
- сцепление барабан;
- с червей съоръжение;
- автоматична спирачна група и trossoukladchikom;
- Максималната сила на въжето е 70-90 кН (7,000-9,000 KGF);
- общата дължина на кабела - 72 m;
- работна дължина на кабела - 65 m.
- сцепление барабан с въже към него;
- барабан вал с плъзгащи лагери;
- автоматичната спирачна лента;
- съединител барабан, включваща устройство;
- гарнитури и уплътнения;
- лебедка единица с кука (верига подемник);
Фиг. 8. Инсталиране лебедки (SLIDE № 17)
1 - намаляване лебедка предавка, и напречна греда монтаж wirerope слой; 2 - препирам рамка; 3 - лебедка направляващите ролки кабел обратно; 6 - лебедка монтаж фронт силоотводния вал; 7 - лебедка задния вала на витлото; 8 - задвижващ вал междинно лебедка монтаж; 9 - На лост лебедка предавка; 10 - защитна капачка рамо превключване на предавките лебедка ос и с основа; 11 - фланец лебедки междинно карданен вал; 12 - Предна конзола шина право; 13 - Предна конзола шина ляво; 14 - задна напречната греда лебедка; 16 - подпомагане на ръка; 17 - защитна втулка вал лебедка скоростния лост вилица; 18 - лебедка въже гилзи; 19 - Клин Коуши въжени лебедки; 20 - рамо на V-отгледани въже лебедките на; 21 - клин запечатване скоба лебедка кабел; 22 - свържете кабела за лебедка; 23 - пръст свържете въжето на лебедката
Фиг. 9. задната перка вал (18 SLIDE №)
1 - вала на витлото; 2 - болт безопасност; 3 - щепсел; 4 - иглен лагер; 5 - фланец
Телескопични предния вал. В задната част на витлото вал, за защита на части от безопасност претоварване болтове 2 (виж фиг. 8.10). Болтът има отвор, който се нарязва заедно с увеличаване на сила върху кабела повече от 8.5 m. Замяна на болта от друга страна не могат. Това може да доведе до прекъсване на кабел или унищожаване на други части. Болтове приложени в комплекта части. Междинен вал на витло е монтирана върху две опори на една и съща конструкция.
Устройството се контролира лебедка - дистанционно, електро. Контролиран от кабината с помощта на фиксирана превключвател 1 с вградена предупредителна лампа на арматурното табло и панел от нефиксирано превключвател 8 ключа на панела. Натиснете ги едновременно се включва силоотводния електромагнитен вентил.
лебедка редуктор е предназначена за увеличаване на въртящия момент (сила на барабана), доставен от мотора към барабана (Фигура 10).
- режийни червей;
- предавателно отношение = 31;
- TM-смазани 3-18 7,1 л масло (на нивото на контрол на жилищата отвори).
Фиг. 10. намаляване лебедка предавка монтаж със спирачка (19 SLIDE №)
1 - грес монтаж; 2 - тяга пръстен; 3 - звездичка; 4 - корпус; 5 - гайка; 6 - пружина шайба; 7 - плъзгащ лагер; 8 - Spacer; 9 - барабан; 10 - вала на барабана; 11, 15, 28 - болт носещ капачки; 12, 17 - капака на редуктора; 13 - бум въже; 14 - фиксирано свързване; 16, 24, 28, 33 - шайбите; 18, 23 - конусовидните ролкови лагери; 19 - корпуса на уредите; 20 - червей колело; 21 - изтичане щепсел; 22 - свързване; 25, 27, 38 - капака на лагера; 26 - фланец; 29 - ъглов контакт сачмен лагер; 30 - червей; 31 - бразда сачмен лагер; 32 - тяга сачмен лагер; 35 - лента спирачка; 36 - скоба за закрепване на кабел; 37 - дясна скоба вретено; 39 - вал свързване вилица; 40 - приставка на свързване; 41 - бисквити soekdinitelnoy съединител вилица; 42 - лебедка суспензия напречната греда
- картера с капаци;
Картър - чугун. цилиндричен корпус отвори се поставят извън клетка конусовидните ролкови лагера на вала на червей и червячното колело. Отвори за лагери ограничени. В горната част на картера има пълнител и дъното - дренажни отвори масло един, които са затворени с тапи с резба. Страничната стена на корпуса има отвор контрол затворен от тапа с резба.
Червей - стомана, Cone, направена заедно с вала и е водещ елемент на скоростната кутия. вал червей се монтира в две сачмени лагери. Чрез аксиално движение на вала на червей продължава монтиран на задния край на лагера на топка тяга. вал местоположения за изход от двете страни запечатани с пломби.
червей вал чрез шпонки и фланец свързани към вал лебедка устройството.
Редукторът на червяк се задвижва член се състои от стомана и бронз хъб зъбци свързани помежду си с нитове. Валът на барабан, монтиран в споменатия корпус на два заострени лагери.
Механизмът за червей е неподвижно свързан към вала на барабана чрез подвижна зъбен съединител, който от своя страна се свързва вътрешната си назъбване с външните зъби на неподвижната предавка седнал на вала на барабана шпонка.
Val стомана барабан, монтиран в корпуса на две конусовидните ролкови лагери, по отношение на обратната страна на барабана в корпуса на два бронзови vtulit-кортежи, които са фиксирани от щифтове Chivanov-гъвкави. Работните повърхности на втулките са смазани с гресьорки MLII 4113-3 през най-TO-2.
Traction барабан е предназначена за теглене на кабел и (кабел) инсталация.
Iron барабан отляво на ръба си конзола с болтове закрепени вътрешния край на кабела. Барабанът е монтиран на вала на слотовете.
Барабанът е проектиран да включвате или изключвате червячното колело на вала.
- с механична ръчна скоростна кутия.
Съединителят е монтиран на фиксирана ръкава възможност за аксиално преместване на шлици, които не позволяват той да бъде включен в сравнение с вала. Преместване на съединителя идва от усилията на водача, които дойдоха с ключа на ръка-разклонението.
Автоматична спирачка за цел да предотврати рязък спад в натоварването в случай на счупване на кинематична връзка с лебедки на скоростния механизъм (или изключване на съединителя безопасна игла изключване).
- лента с подплата фрикционната спирачка, пружина, регулиращ гайка и закрепващи части.
Спирачката на барабан е свързан с клавиша лазаркиня червяк. Brake лента придържа барабан с единия край неподвижно закрепен към скобата на две гайки, а другият може да се движи, което се дължи на наличието на пружини, разположени между рамата (чрез който прът клас ленти) и регулиращата гайка. Такъв монтаж на лента спирачка осигурява стойността на променливата затягаща сила, с която лигавицата на триене захваща спирачния барабан. По този начин, когато кабела намотка (повдигане натоварване) барабан се върти с вала на винт "посока на часовниковата стрелка" (когато се гледа от страна на фланеца). триещи сили, генерирани между барабана и лигавицата на триене, избутват спирачка групата на барабана, и голяма част от техните работни повърхности изпитват леко натискане сила. Това става възможно благодарение на частично въртеливо движение на подвижната барабана.
В случай на повреда кинематична връзка между двигателя и въртенето на барабана лебедка на редуктора спирачка е обърната, обсъдени по-горе. В този случай, въртенето на първоначално време ще бъде ускорено (свободно падане на тялото). В този случай, групата на спирачката ще бъде предмет на ефекта на "ликвидация" на барабана, като горния си край е закрепена в корпуса без възможност за надлъжно движение, и силата на триене между работните повърхности на спирачката, генерирани от пружината ще се увеличи поради появата на споменатия ефект и рязък спад в натоварването няма да се случи.
Фиг. 11. слой лебедка wirerope (SLIDE № 20)
1 - ролки; 2 - тяло wirerope слой; 3 - капак бисквити; 4 - бисквити; 5 - ос на барабана; 6 - гайка; 7 - звездичка; 8 - капак на тялото; 9 - сачмен лагер; 10 - задвижване корпус; 11 - Съд за масло; 12 - уплътнителен пръстен; 13 - винтов вал; 14 - насочване; 15 - тръба; 16 - тапата; 17 - траверса
Wirerope слой осигурява правилното сгъване въже върху барабана с неговите огъване ъгли от оста на превозното средство, която не надвишава 15 ° (фиг. 11). Приложение на притежателя водещи ролки поставя кабела по барабана, движение напред-назад по протежение на шпиндела от две водещи ролки. Водещият винт с лява и дясна резба, монтиран на два лагера, се задвижва, за да завъртите устройството верига от барабана чрез задвижващ вал и задвижва зъбно колело. Аксиална сила на вала на винта се предава на тялото притежател на направляващите ролки чрез бисквити. Той се инсталира в корпуса на притежателя на направляващите ролки и фиксира капака. Ръководство ролки са монтирани и се въртят полиамидни втулки по пръстите на ръцете, които са фиксирани за заключване табела. Обтегач на веригата има подложки.
лебедка устройство е предназначено за предаване на въртящ момент от кутия за прехвърляне на лебедките на зъбно колело и променя посоката на въртене на барабана за сцепление. Устройството се състои от силоотводния и трансмисията.
отвеждане на мощността е предназначен за задвижване на лебедки или друга специална техника.
РТО е интегриран в горната част на корпуса на трансфер. ПЗ входящ вал се извършва от случая на трансфер чрез подвижен съединител. PTO скорост на вала не трябва да надвишава 1800 об / мин. Box осигурява до 40% от максималната мощност на двигателя.
Характеристики. механични, екипировка, с един пас, с механична диск. Предавателното отношение поради пряката връзка към задвижващия вал отговаря на предавателно отношение на трансмисията. Лигаво бутална помпа отвеждащия изхвърлят в долната част на енергията на машината.
мощност кутия включва:
- картера капак;
- Вал с два сачмени лагери и фланец;
- скоба с стволови и скоба;
- маслена помпа бутало;
- фиксиране и уплътняване части.
PTO монтиран в задвижваният вал, че корпусът на два сачмени лагера. Валът има осов масло проход, който свързва с един храст с аксиален масло пасаж трансфер случай на задвижването. На профилно края на вала фланец се монтира за връзка с приставка фланец универсално съединение. А фланец гайка е закрепен чрез шайба поддръжка, която е фиксирана посредством samootvorachivaniya щифт. фланец на вала е запечатан от samopodzhimnym на салник помещава в капака на лагера, който е закрепен към картера с болтове с решетъчна шайба. В предната част на вала има процепи, през който движи аксиално монтирани тук свързване предавка свързване, които в затворено положение плътно свързва входния вал на трансфер случай и вал мощност излитане. Carter ROM сглобена към картера RK.
Механизъм за включване ВОМ се състои от прът и фиксирана на играта вилки. Стеблото се запечатва жлеза и тапа. На прът е снабден с два отвора за фиксиране на предавката. Фиксаторът е топка и пружина, разположена в корпус отвор, който е затворен с тапа с резба.
ROM диск контрол механична представлява връзка и лост система. Скоростен лост промяна се извършва от кабината.
Поради това, в процеса на ползване на автомобила, винаги се гарантира, че дръжката е бил заключен в неутрално положение и не се случи включено случайно лебедката.
Условия за ползване лебедка. (SLIDE № 21)
- носят работни ръкавици;
- развиване на кабела трябва да бъде ръчно деактивиране вал лебедка барабан (оставя принуден развиване на кабела, но слабата точка трябва да се избират ръчно);
- преди да навлезете върху барабана не трябва да бъде по-малко от четири тайна на кабел;
- ъгъл кабел отклонение от надлъжната ос на превозното средство, когато се издърпа нагоре не трябва да надвишава 15 °;
- при затягане трябва постепенно да се увеличи скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя. Рязкото увеличаване на скоростта не се увеличава теглещата сила на кабела, но може да доведе до парче безопасната игла;
- в случая с безопасна игла прекъсване, за да се избегне надраскване вала на витлото в щепсела, необходимо, за да се спре веднага подемник, освободете съединителя и настройване на неутралните в скоростната кутия;
- Забранено е да се използват вместо безопасност ПИН болтове или други детайли;
- за да се избегне прегряване на редуктора не е разрешено дърпа въжето докрай за повече от три пъти подред с максимална или в близост до товара. Ако е необходимо, е необходимо, допълнителна работа, за да се охлади на скоростната кутия до температура, която може да издържи на ръката при допир на картера;
- Вие не можете да използвате лебедка въже за теглене на превозно средство и ремарке;
- по време на шофиране въжето на лебедката трябва да бъдат плътно увит около барабана. След използване на лебедка въжето, за да пропуснете от горе до долу през лявата задна броня и закачете куката на жилото за дясната задната броня, включете лебедката, първото съоръжение в скоростната кутия и затегнете кабела.
За включване на лебедката трябва да:
- Създаване на лоста на разпределителна кутия, а скоростната кутия е в неутрално положение;
- за принудително кабел, с помощта на ключ 30 мм, сложи позицията на подвижния лост съединител върха (включен). За ръчно развиване въже подвижен лост съединителя трябва да бъде (изключен) позиция дъното;
- превърне енергията на машината (освобождаване запушалка и раздатъчна кутия лост допълнителна мощност излитане по целия път напред), първа или втора предавка в скоростната кутия и изходния кабел до необходимата дължина. Отпускане въже избран ръчно, предотвратяване спускането с въжения барабан. Преди да започнете да дърпа върху барабана трябва да бъде най-малко 3-4 Оказва;
- включете на задна предавка, за да дръпне на товара;
- когато samovytaskivaniya на превозното средство, включват по-ниска предавка в случай на прехвърляне и задна предавка в скоростната кутия.
Производството на автомобили samovytaskivaniya трябва да се отпуснете на въжето, го свържете към едно дърво или стълб, включете лебедката и първото съоръжение в скоростната кутия. За да се повиши ефективността при издаването samovytaskivaniya въже съдържат първа позволено напред (надолу), изпратени в случай на прехвърляне, предварителен заключване диференциала. Когато samovytaskivaniya преди с използването на блока трябва да прати ставки, за да се освободи кабела от куката и сигурна с клин от дясната страна член на рамката.