Тарифи линейното корабоплаване

Конвенционални (без пълнеж на контейнера);

с помощта на контейнерен парк.

Първо, помислете за тарифите Конвенционални линии. Те са диференцирани в зависимост от вида на товара и товарене / разтоварване пристанища.

Нивото на цените за различни стоки зависи от следните фактори:

Транспортни характеристики на стоките

Продължителността и цената на превоз на товари

-Разходите и рисковете носители, свързани с осигуряване на безопасността на ГРУ.

Първата група от фактори, предимно отчита pogruzoch-ти обем на товари. За стоките, чиито ОПП <1 м 3 /т, ставка тарифа взимается за единицу массы груза, соответственно в тарифном спра-вочнике после ставки тарифа стоит W (Weight). Если УПО> 1 m 3 / т Единична стават заредена за единица обем - в тарифна след размера на реперна точка е М (измерване). Ако pogruzoch-ти предварително определено количество не може да бъде точно определено, се зареждат за единица маса или обем, в зависимост от това, което дава болка Избягващият доход (W / М).

В образуването на тарифите е важно да се вземат под внимание въздействието на сътрудничеството Thoroe предоставят транспортни характеристики на товара върху продължителността на трудовия стаж на работа и разходите за товарен превоз. Idle време е изградена, е около 50% от времето на полета на конвенционален линеен кораб, както и разходите за товарни превози - 30-40% от разходите си за полет. Ето защо, цени се различават не само за различни стоки, но и за ML-ТА и също натоварване, в зависимост от вида на опаковките и начина на повторно шейна. Различни нива са определени за пакетизиран метал - в зависимост от размера и теглото на опаковката; Метални ролки; за метална лента наличност на снопове; химически товари в торби в метални варели, в щайги или в насипно състояние. Pony-конюгиран процент, определен за пакетирани стоки.

Мерките, необходими за безопасно превозване на товари мерки, разходите и рисковете, свързани с корабособственика такъв транспорт, също се оказва по-ефект върху нивото на тарифните ставки. Повишените нива на устата кредитирани на бързо развалящи се стоки: за вентилация на товари; товари в светлината картонени опаковки за всички опасни товари; стоки със силна миризма (кожи); стоки, корозивни, прашни и освобождаване на влага. За стоки с висока стойност, при условие hische-Нияма, ставката, определена съгласно условията на адвалорно (като процент от застрахователната стойност).

Диференциацията тарифа в зависимост от пристанищата в зареждане / разтоварване. На темповете на пазара нередовни превозвачи за различни пристанища, са определени в зависимост от разстоянието и транспортни условия на товарене и разтоварване: нормите на дейностите по товаренето, темповете на пристанищни такси, докерите тарифи.

На традиционните редовни линии всички пристанища, се разделят на:

Основни - основни пристанища - пристанища, които са включени в графика на конференция (ред), както се изисква пристанища.

Autporty - outports - сред тях са и пристанищата, където pre-- определени dusmatrivaetsya с най-малко известна, mini-- мал количество товари. За транспортиране на такива пристанища pre-- dusmatrivaetsya такса към основните тарифни ставки. Това е една и съща за различни натоварвания.

Важна част от тарифата, както и списък на цената на билета са общите условия на прилагане на тарифите. Те съдържат:

Правилата за определяне на масата и обема на стоките, използвани в опаснос- класиран тарифа. Като правило, тарифата е определена за метричен ton-- Е (1000 кг).

Premium към основния лихвен процент:

. • За по-дълго (повече от 6 метра) и тежък, да се уточни, обикновено над 3 м от квотите ред: две od-- танен или един, най-много.

На такса за транспортиране на стоки запалими - в tempera-- кръг флаш пара 35 градуса и по-долу.

Коефициент като се вземе предвид промяната в обменния курс tari-- F (CAF - Валутна приспособяване Factor - например, 5%, 8,1%, или $ 130) и цени бункерни (VAF - Bunkering приспособяване Factor - $ 380 или $ 540). Тези квоти се периодична промяна vvodyat- къмпинг и самостоятелна линия и декларираните gru-- zootpravitelyam кратък срок.

Доплащане за зимата навигация

3. Разпределение на плащането на товарни разходи за дейността. Възможни са следните опции:

LILO - Liner в / Liner навън. тарифна ставка за ter-- включени в номиналните разходи в пристанището на товарене и пристанището Вие сте скорост на огъня.

LIFO - Liner / напускане картофки. Цената включва терминала в пристанището на товарене (разтоварване организиран и платен от получателя).

Фило - картофи в / лайнер навън. Цената включва терминал на пристанище (товарене организира и плаща otpravi- Tel).

FiOS - в цената на билет включени само действителния превоз по море; товарене и разтоварване, както и полагането на товара - за сметка на изпращача / получателя.

При превоз на контейнери тарифи товарни може да е от следните видове:

pokonteynernye ставка (FAK - товарен всякакъв вид, т.е. стоки от всякакъв вид) - тарифите за контейнерни превози, независимо от вида на товара в него. Тези проценти не са благоприятни за малкия разход на стоки податели, тъй като те са принудени да плащат по-високи цени за техния FAK.

на един дял ставка (CBR - стока скорост кутия) - курс за доставка на контейнер определя в зависимост от вида на товара в него.

Когато контейнерен транспорт е необходимо да се определи: кой прави товарене и разтоварване на контейнери.

Следователно, споразумението включва следните условия:

FCL / FCL (Full контейнер натоварване) - контейнерите са натоварени и разтоварени от подателя и получателя.

LCL / LCL - (по-малко от контейнер натоварване) - контейнерите са заредени и разтоварват OMP.

LCL / FCL - контейнери са заредени и разтоварени от оператора получател.

FCL / LCL - контейнерите са заредени и разтоварени от получателя от изпращача.

По-високите тарифни ставки са определени за извършване на една условия LCL / LCL, а най-ниската - за Вариант FCL / FCL. Разликата е около 10%.