Тайните Subaru двигатели

Отличителна черта на автомобил "Субару" - боксьор двигател с ъгъл на цилиндъра 180 °. Най-популярните сред нас "Legacy" (превод - "наследство") с обем на двигателя 2.0; 2.2 и 2.5 литра. И в двулитров 16 клапана, има опции като еднократна разпределителен вал (SOHC) и две (DOHC - снимка 1). А 2.2 литра двигател само с един вал. Две вал двигатели трудно, така че по-взискателни по отношение на услугите, както и условията на работа. Проверка на работа обем може да бъде на масата (например, EJ20 - литър и EJ25 - 2,5 литра) (снимка 2).

Ако през цялото време, за да изключите двигателя над 4000 об / мин, нивото на маслото трябва да се провери по-често от обикновено (3 снимка) и загубата на два литра на 10 хиляди. Км се счита за нормално. При скорости под 3000-3500 в минута дебита на маслото трябва да е минимално. Ако в тихо шофиране двигател "изяжда" него, така износени части от групата на цилиндъра: ще трябва да се ремонтира двигателя на сериозно.

система за смазване

Системата за смазване е в собствената си коварен: дори и с 0.7 литра масло в картера лампата на спешна налягане не се включват. Но двигателят работи без последствия, ако маслото не е по-малко от 2 литра. Една от характеристиките на ниско - чукам на миглите след студен старт.

Motor плосък и широк - заема цялото пространство от дясната към лявата страна член. Над него се поставя за кормилно управление помпа, компресор на климатика и генератора. "На втория етаж", те няма да си спестите сол и калните бани - това е плюс, но за да стигнем до най-трудната двигателя.

Например, на мястото на свещите (всеки 20-ти. Km) за двигатели с 2.0 и 2.2 литра, като цяло, можем лесно, но с 2,5-литров необходимо да се отстранят някои от възли. За да го направи по-рядко, някои обрати "платинени" свещи за 65 $ за комплект: те трябва да се предполага, че са достатъчни за 40 000 километра.. Нека да бъдем реалисти: нашия бензин коригира тази цифра. Нейните добавки и платина неловко. Така че това е наистина си струва?

разпределителни вала

Разпределителните валове са назъбен ремък. Срокът на експлоатация на фирмата - 100 хиляди километра .. За 2.0 и 2.2 литра обикновено не се страхува да се задвижка счупване. 2,5 литра ще повреди поне два клапана, добре, че направляващите втулки остават непокътнати. Опъването на колан се контролира от специален контролер. При смяна регулатор колан utaplivajut прът в тялото и фиксирана с щифт. С инсталирането на нов колан и изравнете етикета, щифта е отстранен - ​​сега регулаторът е задействана. Тази технология премахва грешки физически да се приспособи към окото.

Когато описаните операции, струва си да се обръща внимание на коляновия вал на печати и разпределителните валове. След 100 хиляди. Км те започват да протекат масло. Ако това не се заменя по време на потока ще се увеличи и провала на двигателя е много вероятно!

Обикновено двигател по-голям работен обем е по-издръжлив и по-малко termonagruzhen. И "Субару" двигатели на 2.0 и 2.2 литра прехвърлят безопасно 30 градуса за времето, докато 2.5-литров мога и се кипва. Тя е създадена на базата на 2,2-литров, увеличаване на диаметъра на цилиндъра, но това намалява обема на охлаждащата риза. двигател топлинен стрес увеличава, а в нашия опит, нито цялостно почистване на охладителната система или подмяна на охладителната течност често от прегряване, не се страхуваме. Резултат от обикновените си - изкривяване на цилиндрови глави. В възможно малка деформация да управлява замяната на многослойна стомана уплътнение metalloasbestovuyu (като ние поръчваме специализирани фирми), в други случаи главата уплътнение самолет мелене. Тъй като двигателят трябва да се стреля, прегряване собственик струва най-малко $ 800.

На системата за управление на двигателя "Субару"

Subaru система за контрол на двигателя. разбира се, снабдена с самодиагностика функция. Намирането на вина, тя светва лампа CHECK ENGINE. Свържете съответните терминали в конектора под волана и ключа на запалването: с флаш лампа научите код за грешка. Но коли, направени в САЩ, признават само скенера. кодова таблица е във всички книги за ремонт на автомобили "Субару". Ако грешките са много, те могат да бъдат резултат от неграмотни ремонт. За да премахнете случайни грешки трябва да изчистите паметта на блока, да извадите щепсела от батерията за 15 минути.

Повечето сензори за впръскване на гориво система работят надеждно. Неспазването на сензора за позицията на коляновия вал (снимка 4) и разпределителния вал - рядкост. Отличителна черта на сензора за позиция на педала на газта (снимка 5) - обратен изход характеристика: колкото по-голям ъгъл на отваряне вентил, по-малките изходното напрежение. Следваща - IAC (снимка 5). Ако двигателят сергии, когато по инерция с скоростния лост или на празен ход е по-високо от нормалното, то е вероятно, че замърсяват регулатор клапан заклещи в междинни положения. За почистване достатъчно за изключване на входящата тръба и контролера на контейнера с течност за почистване на карбуратора да се направят някои "инфузия". Ако това не помогне, трябва да премахнете на контролера от двигателя и обилно изплакване.

Сензор Mass Air Flow

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е тясно наблюдение на двигателя и vysokotochen. Но рядко, веднъж на всеки пет години, е счупен. След това, управляващият блок се включва вентилатора на по-постоянна работа и светва предупредителна лампа на арматурното табло.

горивен филтър

Смяна на горивния филтър трябва да бъде на всеки 10-ти. Км. Той се намира в отделението на двигателя комфортно (снимка 10), за да карам автомобила на асансьор или дупка гледане и не трябва да се излива гориво. Elektrobenzonasos работи в резервоара за гориво. Ако водачът често върви с изгаряне на резервната лампа гориво, а след това за известно време помпата страда, но за да се ускори износването му не си заслужава.

Гориво инжектор желателно измива веднъж на 50 хиляди. Км, работещи без отнемане на мотора. Обикновено, в гориво линия разкъсване на под налягане се доставя течност измиване (разтворител) и редовни elektrobenzonasos изключени. По-ефективно почистване на дюзите в ултразвукова единица. Но, за съжаление, някои след това губят стягане и се нуждаят от подмяна.