Тайните спирачна система

Мнозина вярват, че спирачната система не изисква специална поддръжка. Pads износени - ги промените. Дори и ако те се износват прекалено често или по време на шофиране води до страна или, например, да направлява вибрации се случи, много от тях не разглежда въпроси, такива фактори върху работната спирачка, система погрешно.

В тази статия ще ви обясни какви елементи изисква специално внимание, защото от това, проблемите и как да ги избягват.

Подробности за подкрепа, изискват специално внимание.

Фиг.1. компонентите на спирачната система

Тъй като това зависи от водещия подложка дори носят, те трябва да бъдат защитени срещу втасването, замърсяване, корозия и деформация. За да направите това, специалистите покриват специализирани водачи смазка, която трябва да издържат на високи температури и да е устойчив на излужване от вода. Същата греста трябва минимално да засегне капачките на гума на прах, които защитават водачите от мръсотия, вода и прах.

Фигура 2 коксуването водачи

Както бе споменато по-горе, неравномерно износване подложка може да се избегне, като правилно, обслужващи водачи.

По време на работа на автомобила е възможно скърцането на причинено от триене в обратната страна на подложките на челюстите. За да предотвратите това, трябва да се прилага смазката за спирачни апарати за отзад страна и краищата на накладките.

Фигура 3 неравномерно износване подложки и спирачния диск

С цел да се движи буталото в цилиндъра, без никакви проблеми, тя трябва да бъде добре смазани. Тази процедура не се препоръчва да се извърши по своя собствена, но в колата чрез замяна на шублер буталото е задължително да се смазва преди инсталацията.

Фиг. Смазване на буталото 4

Често срещани проблеми спирачни

Един от най-популярните проблеми скърца при спиране. Scrape могат да възникнат, когато изтриване слой, и при тяхното отклонение, когато има метален триене.

Вторият възможен проблем - вибрацията при спиране волана и каросерията на автомобила. Малко хора знаят, че първият може да се дължи на проблеми с предните спирачки, а втората с задната част.

Ако превозното средство по време на спиране води до страна. възможно е, че една от опорите е износила.

Много често на ситуацията, в която заглушаване обувки, по време на продължително триене причинява силно нагряване на подкрепата на части.

Така че, всички детайли на спирачната система се нуждае от специални грижи. Ръководства на буталото и краищата на клавиатурата трябва да се смазват всеки път, когато на мястото на подложки за вашия автомобил. Това ще помогне да се избегнат различните проблеми в бъдеще.

Сега нека да преминем към изискванията трябва да бъдат изпълнени от смазката за челюстите на спирачките.

изисквания за смазване за челюстите спирачните

Както видяхме, за челюстите на спирачките лубрикант трябва да издържат на високи температури като поради тежки товари спирачни части може да се нагрява до 500 ° С В противен случай, може да изтече или втвърдяват, в резултат на заглушаване на опората.

Вторият фактор, който трябва да се обърне внимание на тази ниска температура. Българската климат е доста тежка и при зимни температури могат да достигнат -30 ° C и по-долу. Разбира се, това не се случва често, но някои смазка за челюстите на спирачките не се поддържа температура под -15 градуса.

Тъй като ние говорим за метеорологичните условия, е необходимо да засегна още един важен детайл - висока адхезия, или по-просто, стабилността на отмиване на лубрикант. Защо това е толкова важно? Зимни пътища поръсени и изсипаха активно различни реагенти. Всички те се смесват със сняг, вода, кал и всичко това врящ суспензия навлиза в спирачната система на превозното средство, поради което смазващото вещество се отмива или лоши реагира с реагенти. Насочване и корозирали части спирачна система, отново, губят своята подвижност.

Фактор номер четири - е универсална смазка за челюстите на спирачките. В идеалния случай, той трябва да бъде подходящ за всички части на подкрепа. Ако купите лубрикант, подходящ само за водача, а след това да го използвате в други подробности не може да бъде, в противен случай това може да доведе до засядане. Така че, разбира се, е по-удобно и по-евтино да си купи лубрикант, който е преминал всички тестове и няма да навреди на спирачната система.

И последният фактор - липсата на влияние на смазката на гумените части на подкрепа, като прашник. Тази част защитава релсите от падане върху тях от замърсявания и химикали, така че пряко въздействие върху спирачната система като цяло. Не можем да позволим прашник променила размерите си или твърдост.

Преглед на смазващи вещества за челюстите спирачните

Има добър чуждестранен специализиран смазване. За съжаление, те не са универсални и могат да се прилагат може да бъде само в определени части на челюстите.

Конкурентни грес апаратчета е MC-1600, производство на домашна производител VMPAUTO. Предимството на тази мазнина в неговата универсалност. Той е идеален за изпращане и в задната част на накладките и спирачните челюсти на буталото в спирачния. Издържат изключително ниски и високи температури. И е много важно, MC-1600 грес не засяга гумени прашници.

Фиг. 5 грес цилиндри MS-1600

За да обобщим, че е важно да се отбележи, че спирачната система на автомобила е сложен механизъм, който трябва да се смазват. Не за нищо, при покупката на нов автомобил е винаги част от подкрепа обработват от специализирани смазки и толкова много внимание на тенденцията, която подложки продължи по-дълго.

Освен това, с помощта на греста многофункционалната за апаратчета MS-1600 подложки продължават по-дълго, като по този начин спестяване на бюджета.

По този начин, тайната на правилна поддръжка на спирачната система е проста - изберете правилната смазката за спирачни системи, които отговарят на всички изисквания, поставени върху тях.