Тайните на ръчната спирачка

След смяна на задните спирачни обувки (барабанни спирачки) и се регулира техните механизми сблъскват с факта, че ръчната спирачка е някак си все още не променя. Тъй като новите подложки, механизми барабан храпови обслужвани и смазани, беше решено да се копае в страната на лоста на ръчната спирачка ...

И така Нека да започнем. За да стигнете до рамото на лоста трябва да бъде отстранен от всички Pribluda, които са разположени между предните седалки.
1. Развийте двата винта на лицевата страна на страните:

Точно пред винтови конзоли

2. Ние извади пепелника и изключете пластмаса граница около гнездото на запалката:

Запалка - просто махнете

3. Twisted два самонарезни винтове, които се намират зад пепелника и запалката за цигари в дясно:

Две самонарезни винтове за пепелника и вдясно от запалката

4. Ние получаваме всичко от джоба под подлакътника и развийте трите самонарезни винтове, които придържат рамото на пода:

Три самонарезни винтове вътре в подлакътника

5. Покрийте кулисите и се изтеглят от задната част на асансьора подлакътника, така че предната част се обърна да се придържаме под централната конзола (в противен случай лоста на ръчната спирачка не е освободен от корицата) ...

Това такава неестествена позиция на необходимостта да се набутам на конзолата за контрол на лоста на ръчната спирачка от корицата

... ние сме освобождаване на лоста от капака и извадете подлакътника напълно с конзолата. Сега можем да съзерцаваме механизма на опъването на ръчна спирачка кабел:

И тук е ръчната спирачка - изглед отгоре))

Изглежда, че ръчната спирачка спечели - той трябва да дръпне по-силно ... И всъщност - напротив, най-напред е необходимо да се отпуснете напълно, така че ...
6. Rasslyablyaem ръчна спирачка кабел. За да направите това, ние разпредели на плоска отвертка запушалка от сектор зъбното колело и да се премести покрай сектора на запушалка предавка напред така, че кабелът е дал на въглищен прах:

На върха на запушалката с отвертка от дъното под него - зъбен сектор - отвертка предпазва зъбите на тапата срещу друг ...

Можете да си помогнете с помощта на главата приключи до 30 mm, което завъртете обратно на часовниковата стрелка сходство гайка от лявата страна (където е инсталиран пролетта):

Той прилича на гайка? ))))

7. Това е, може би, най-важното! - когато кабела на ръчната спирачка е отслабена - направи няколко удара на педала на спирачката работи. В резултат на това механизми за барабанни спирачки, най-накрая ще дойдат на мястото от пролуките между накладките и барабаните.
8. Сега повдигнете лоста до ограничителя и да помогне на отвертка поставена под ъгъл към предната част на лоста за тресчотка, върнете лоста в долно положение:

Поставете отвертка в предната част и, държейки предавка сектор, пропуснете палеца надолу ...

... В този случай, кабела на ръчната спирачка е изтеглена чрез избор на въглищен прах. Няколко пъти повдигане и спускане на лоста, се уверете, че ръката е вдигната до максимум 3-4 кликвания.
9. Отново виждаме, че ръчната спирачка работи както трябва и да го сглоби всичко обратно ... доволен от себе си - почивка :)

Резултатът - никакви оплаквания по линията на диагностика или във функционирането или на спирачната уредба за паркиране))))