Свързване света на защо самолетът не оставя следа (11 снимки) версия за печат, новини

Кондензацията следа от самолет с четири двигателя. Кондензира водната пара, образувана от изгаряне на гориво

Понякога в небето се вижда дълги белите ивици, като много тясна облак. Тези ленти са вплетени в сложни модели, се втурват нагоре, а след това изведнъж падна. Всеки от нас знае, че това е следа от самолета, vzvivshegosya високо в небето. Отивате Например, такси до летището. можем да наблюдаваме колко да излита и каца самолет, но защо самолетът лети ниско, няма и следа от толкова високо, че да не може да се види, листа и самолети vzvivshiysya а, започва да се оставят следи?

Следваща равнина - т.нар кондензиране следа (инверсионни следи) - видими следи от кондензираната водна пара, възникващи в атмосферата за преместване самолет при определени атмосферни условия. Явлението се наблюдава най-често в горната част на тропосферата, с много по-малко - в тропопаузата и стратосферата. В някои случаи, може да се наблюдава и при ниски височини.

Кондензация пътеки са отделна група облаци - синтетични или изкуствени облаци - Ci трактора. (Cirrus Tractus, перести - пернат, Tractus - писта).

Името трябва да бъде получен от процеса на кондензация, което води до появата му. Кондензацията се появява само при такива условия, когато количеството на пара надвишава времето, необходимо за насищане сума. Тези условия се определят от точката на оросяване - температурата, при която водната пара, съдържаща се във въздуха достига насищане при дадена специфична влажност и постоянно налягане. характеризиращ се с това степента на насищане на относителна влажност - процент от количеството на водната пара, съдържаща се във въздуха до количеството, необходимо за насищане (при същата температура). В допълнение към тези условия, дори присъствието на кондензационни ядра. При температура от -30. -40 ° С пара в течна фаза при температура под -30 време на кондензация. -40 ° С пара се превръща директно в ледените кристали, заобикаляйки течната фаза. Възможно е също важна роля в оформянето на следващия процес игра изпаряване, което води до неговото изчезване.

Има две основни причини за условията за кондензация и появата на следното: Първо - увеличаване въздух влажност, където се добавя атмосферно водна пара на водната пара, съдържаща се в отработените газове на двигателя на самолета в резултат от изгаряне на горивото. Това увеличава точката на оросяване в затворено обем въздух (за двигатели). Ако точката на оросяване е по-висока от температурата на околната среда, тъй като отработените газове охлажда излишната пара се кондензира. Количеството на пара изчерпана от двигателя, в зависимост от мощността и режим на работа, т.е. - разходът на гориво. Втората причина - намаляване на налягането и температурата вътре и над вихри на крилата, възникващи при поток от различни части на самолета. Най-интензивните вихри се формират в краищата на крилата и капаци, както и в краищата на лопатките. Ако температурата падне под точката на оросяване - излишъкът от атмосферното водна пара се кондензира в областта на крилата и на вътрешността на вихрите. Степента на намаляване на налягането и температурата в зависимост от параметрите, като теглото на самолета, на коефициента на подемна сила, стойността на индуктивно съпротивление и др. Често има песни, съставени от комбинацията на тези две причини. Образуването на кондензация трябва да насърчи кондензационни ядра под формата на частици с неизгорял или непълно изгорял (сажди) гориво. Заедно с кондензация възникне обратен процес - изпаряването: частиците на кондензираната водна пара се изпаряват и следа изчезва с времето. На изпаряване скорост засяга влажност на околната среда и състояние на агрегиране следи следи частици. Сушилнята въздуха по-бързо изпаряване. Напротив - изпарението не се среща в случаите, когато е наситена водна пара. кондензирана вода пара е температурата на въздуха при -30. Частична -40 ° С, и при температура под -40 ° С е напълно превръща в кристали, изпаряване на ледените кристали е значително по-бавно от водни капчици.

По този начин, възможността за съществуването и времето на кондензация песен, както и външния му вид, са зависими от влажността и температурата на въздуха (при равни други условия). Под ниска влажност и относително висока температура следа може да бъде пропуснат напълно, тъй като при такива условия, водната пара не достигне състояние на пренасищане. Колкото по-висока влажност, по-ниска е температурата, толкова по-водната пара се кондензира, толкова по-бавно изпаряване оттам - следа наситени и по-дълго. Относителна влажност почти 100% и ниска температура - кондензира най-голямото количество пара, висока влажност предотвратява изпарението на частиците на следи, и води до образуването на конденз пътеки, които могат да съществуват достатъчно дълго, често се превръща в пернат или cirrocumulus. От водната пара в атмосферата се разпределя неравномерно, е причината за същото "неравномерно" следа.

Кондензаиионни пътеки формират не само на голяма надморска височина на полета (оттук и едно от имената грешни - "висока надморска височина пътека"). На лед летище полярен станция "Скот Амундсен" (височина 2830 m надморска височина), при определени условия (температура на въздуха минус 50 градуса и по-долу), този път се образува вече на излитане и кацане, с за турбовитлов самолет (P-130 " Херкулес "на" Snow Wing "USAF), което прави ненужно дискусия за друг грешно име -" реактивна следа ".

Кондензаиионни пътеки са все още демаскиране фактор за дейността на военни самолети, така че вероятността от възникването им се изчислява за въздухоплавателно метеорология на съответните процедури и екипажа, издадени препоръки. Смяна на височина на полета, в определени граници, за да се избегне или премахване на неблагоприятното въздействие на този фактор.

Кондензацията пътека не трябва да се бърка с резултат. Събуждане - нарушен област на въздуха, винаги образува движат самолети. Въпреки това кондензиране песен, взаимодейства с резултат, релефната структура разкрива завихряне на въздуха смутен.

Според изявленията климатолози кондензни следи влияят на климата чрез намаляване на температурата се дължи на факта, че се изроди в Cirrus, което води до повишаване албедото.

Кондензаиионни пътеки от самолети бутало B-17 на Втората световна война се вижда ясно конденз във вътрешността на вихъра, спускащи се от краищата на перките