Свързване на монофазен двигател, електрически начинаещи
- Възникнала е грешка; може би лента на разположение. Моля, опитайте отново по-късно.
Редуването на диск може да бъде колекционер или накъсо. С колектор на двигателя е достатъчно проста: две излиза от корпуса на двигателя provodochki на заседнал в гнездото - връзка се състоя. При свързване на монофазен индукция кафезна мотор е необходимо да калайджия. Всичко по въпроса за определянето заключения.
Паралелно операционна намотка (PO) подложка е свързан монофазен двигател (ON) за създаване на най-малко част от въртящото се магнитно поле.
Монофазен двигател с четири потенциални клиенти има постоянна връзка. Тя работи в двойка с основната, не прекъсват, връзка се извършва само през кондензатор за фазово изместване (Фигура А).
Например, омметър определено затворено верига първия извод на втората и третата - четвъртата. Така че, 1 и 2 - еднократна ликвидация, 3 и 4 - друго. Четвъртият проводник, свързан към втората (или първият с третата, така или иначе) - е общата стойност. В началото и в края не са важни. Освен това, всички на модел връзка А или А1.
Малко по-трудно да се справят с двигател с три изходящи диригент. В такива случаи, софтуерът се свързва накратко: развито на двигателя, както и да започне да звъни, или изгорени. Как такъв комутация?
За да направите това, ние излезе с начален и защитни релета. Неговата функция е не само да се свържете на софтуера, но също така да се създаде оптимална времето си пътуване.
По време на включването чрез електромагнитна намотка минава голям ток. След това време, се прибира сърцевината и действа върху контакта на управляващия софтуер (фиг. 1 и 2). След като се започне настоящите капки, ядрото се освобождава, веригата е счупен стартер.
Когато Прекратяване късо съединение в текущата операционна намотка е постоянно високо ниво, софтуерът продължава да работи, двигателят започва да пуши. За защита на обвити термично реле с биметални плоча, X3 за изключване от мрежата.
Ако за кратко време двигателят е включен, той ще се изключи, след което се активира термична защита. Причината или interturn вина или намалена (повишена) напрежение на мрежата.
Обърнете внимание на странно, на пръв поглед, Фигура 3. Тази капачка старт-защитно устройство, което съдържа маркиране на кабелите, свързани с него, и че са посочени със стрелки. Означени всичко е ясно - краищата не създават объркване на връзката. Но стрелката показва relyushki на позиция в пространството. винаги трябва да е обърната нагоре. Докато все още начинаещ електротехник, аз ремонтира пералнята. Аз го обърна с главата надолу. Оказа се, само, че е необходимо да се замени колан. Заменен, опитайте се да се включат - спечелил ... и дим, двигателят изгарят.
Още по-късно известно време научих, че обърната контакт relyushki остава затворен, докато при нормално положение под действието на силата на тежестта, когато тя вече не е на разстояние от бобината надолу. И аз имам само колата се обърна с главата надолу в дъното. Това беше просто необходимо да се даде възможност на теста, за да включите устройството, за да сочи стрелката нагоре отново.
Как можете да се свържете с монофазен двигател с неизвестни три жици. ON съпротивление (X1-X3) е няколко пъти по-голяма от съпротивата RO на (Х2, Х3). X3 идва от съвместен софтуер и RO (вж. Фиг. В).
Първи promarkiruem вени, за да се избегне объркване (същите като X1, X2 и X3). Ние измерване устойчивост, например, между X1 и Х2, получен, да кажем, 60 ома. Ние измерва X1-X3 - 45 ома. Между X2 и X3 - само 15. Всичко това се записва.
Радвайки се на най-високо (60) - съвкупност от всички намотките. 15 - операционната навиване, 45 - за стартиране. Намерете най-операции, с които другите две показва 15 и 45 ома. Това ще бъде нашата X3.
Можете да отворите капака на двигателя и да се определи чрез визуална: тя е навита тънка секция.
Тук, може би, и всичко!