Съветва екипажа за изграждането на една къща кадър

малко чувство за това, което е написано или копирана без разбиране:
1. RSD в karkasnike не са закрепени към щайга и да принудят рамката
2. летял багажник винт остава в организма и се затваря дупката
3. OSB шевове не са свързани и са изработени с топлинен клирънс като, OSB не приема функцията на ветроупорен материал, това се извършва на OSB мембрана, която от своя страна се затваря и цепнатини и управляван от винтове
4. топло PSB? ))) 0039 W \ m * K срещу 0037 в вълна, говориш?
5. по-добър запис за усвояването на звука в Си-Pe, когато вози улица коли, чувствайки, че ще в съседната стая

така че проблемът не е технология, която 100-те години, а неговото неспазване на елементарни ¶

Аз ще се опитам да се спори.
Ти пишеш: "2. летял багажник винт остава в организма и се затваря дупката." Това не е, че винтът оставя дупка през него и излиза топлината. Но фактът, че винта, който профуча покрай скарата, не изпълняват функциите си, т.е. Той не притежава. И това е проблем.
Ти пишеш: "3. OSB шевове не са свързани и са изработени с топлинен пролука, ще се влюбиш, OSB не приема функцията на ветроустойчиви материали, тази мембрана е направена от OSB, което от своя страна скъсява разстоянието и плава и винтове." Фактът, че слотовете, които се дължат на неправилното сглобяване CIP водят до загубата на топлина. И добре, предно стъкло, това не помага това неприятности.
Ти пишеш: "4. топло PSB))) 0039 W \ m * K срещу 0037 в вълна, вие какво?". Топлоизолацията вълна винаги се дава на материала в сухо лаборатория. Когато вълната работи в реалния Конструкцията е nasasyvayut вода от въздуха, и ако не е инсталиран правилно, и от петна. Аз трябва да кажа, че парата не помогне, защото прикрепен "в руския" телбод. Т.е. получава десетки хиляди дупки, а често и не залепени шевове, просто прави обиколка. Така че ние ще трябва да приемат да приемат факта, че вълната е мокра. И тогава всичко като яке: суха, докато е топло, но когато се намокри - не. В реалния живот teplosberezhenie вълна пада с около една четвърт.
Ти пишеш: "5. по-добър запис за усвояването на звука в Си-Pe, когато вози улица коли, чувствайки, че ще в съседната стая." SIP като karkasnik и газобетон, и всичко лека конструкция лошо шумоизолиран. Но добрата новина е, че не са скъпи и ефективни начини за неговото подобряване. ¶

ZA-ZA Питер написал (а)
Аз ще се опитам да се спори.
"2. летял багажник винт остава в организма и се затваря дупката." Това не е, че винтът оставя дупка през него и излиза топлината. Но фактът, че винта, който профуча покрай скарата, не изпълняват функциите си, т.е. Той не притежава. И това е проблем.

Ето винта в корпуса на рамката е проблем.

ZA-ZA Питер написал (а)
Фактът, че слотовете, които се дължат на неправилното сглобяване CIP водят до загубата на топлина.

Имате ли представа какво да пиша за STS или рамка. ¶