Съвети за гуми

Какво най-много шофьорите знаят за гуми? Обикновено, само това, което е необходимо да се следи налягането в тях и по този начин се променя на сезона за зимата или лятото. Но съвременната автомобилни гуми - не е само средство за подобряване на комфорт на шофиране, но и важен елемент от системата за сигурност, а дори и източник на спестяване на пари. Следните прости съвети ще ви помогнат в правилните грижи и поддръжка "обувки" на колата си.

основните правила

Съвет 2. Daily Monitor на налягането в гумите и от инспекцията.

Почти всички големи производители произвеждат "икономически" гуми с ниско съпротивление при търкаляне. При движение по икономика на магистралата не е толкова забележимо, но при шофиране в града, където малък процент, спестяванията могат да достигнат до 20%. Но тези гуми не са предназначени за "спорт" диск. Според експерти, разликата в цената с конвенционалните гуми се отплаща в 10-15 хиляди километра.

Тир налягане се контролира чрез отчитане манометър, които често се различават значително от реалността. Така че или си купи цифров манометър или да потвърди показанията на габарит си налягане с референтен (например, магазин за гуми). Освен за следене на налягането, да извършва ежедневен преглед на протектора с цел да се идентифицират заби в нея чужди тела.

Съвет 3. Периодично пермутация колела.

Малко шофьорите да следват препоръките на редовните (на всеки 10000 км) пермутация колела. И докато той ускорява износването, но всички гуми, включително и на резервната гума ще се променят свойствата му на редовни интервали. Една кола на единните износени гуми на пътя ще представи без изненади. Въпреки, че шофьорите са "рана" в един сезон от дузина хиляди километра, не мога да се занимавам с Регулиране на волана, но напълно да промени целия набор нова.

Съвет 4: Следете балансиране на колела.

Важен въпрос, правилното използване на колела - балансиране. Неуравновесена колело може не само да се износват по-бързо, но също и "убива" на окачването. Специалисти норма гума е два тегло на тегло колело не повече от 40 грама. Ако не е възможно да се постигне ефекта, комбинирайте най-лошото място гума-лесното място на диска.

дисбаланс на колелото може да доведе дори парчета от мръсотия, сушат се върху вътрешната страна на диска. Не е открита с конвенционалната проверка и е възможно увреждане на вътрешната страна на гумата ( "подутини", порязвания). Оттук и изводът: необходимо е да се премахне волана от време на време, да ги почисти, да извършва визуална проверка и балансиране.

Съвет 5: Следете дълбочина на протектора.

Когато остатъчна дълбочина на протектора е необходимо да се промени една гума? За леки автомобили SDA граничната стойност, е 1.6 мм. Но това е при нормални пътни условия. В екстремна ситуация, тъй като това може да не е достатъчно. Поради това, производителите препоръчват смяна на лятото протектора на гумата, с дълбочина 3 мм, зимата - 4 mm.

Съвет 6. Правилно ремонт на гуми.

Ако сте имали пункция - не ограничават инжектирането на поставяне на лепило или колан. Това - не ремонтира, но само един начин да стигнете до магазина на гумите, когато вредата трябва да бъде разгледан с демонтирането на гумите и монтажа на "гъба". Когато събранието не е stinted на клапата за смяна - разходите са малки, но не трябва да се върне отново по-скоро за гумите.

Съвет 7. Нови гуми трябва да се показват.

Не използвайте нови гуми веднага в граничните условия - те първо трябва да се прекъсне при при скорости до 70 км / ч. Продължителността на управлението на най-малко 800 km.

Съвет 8. Keep гуми правилно.

Неизползвани сезонен комплект гуми трябва да се съхранява в чиста, сглобени в тъмно и сухо място.

Работата за гуми

Без посещение на гумата не може да направи всеки автомобилист. Дори и тези, късмет, че по нашите пътища никога не успяват да се избегне повреждане на колелото, гумата все още е настроен за сезона или подмяна на остарялата компоненти. Самостоятелно калайджия с монтажни остриета, които искат малко.

Ако колелото "спукана гума", поради повреда на макарата или, например, в резултат на здраво натискане на гумата бордюра при паркиране - такива проблеми се елиминира без демонтаж. В други случаи, колелото трябва да бъдат отстранени. Pre-кола трябва да бъдат публикувани. Това може да стане по различни начини, но най-често се използват ръчни Валета или специален асансьор. Първо - това е по-евтино, но този шум над, а вторият - напротив, много по-бързо ремонта, но ще трябва да плащат повече.

След отстраняване на колелото задължително подлежи на цялостно почистване. Останалата част от него не допуска замърсяване в събранието на запечатването повърхности плътно почиват заедно. Достоен услуга използва за почистване на автоматично устройство за околната среда. В зависимост от степента на замърсяване на целия процес отнема от 20 секунди до една минута, след което в продължение на 15 секунди зацепващо колело суши. Машината работи в затворен цикъл. Студената вода и малки пластмасови пелети се изсмукват и налягане помпа през дюзи хранят върху въртящо се колело. Отлепете мръсотия попада в ямката и се отделя от водата и гранули са плаващи на повърхността.

Следващата точка на процеса - идентифициране на пробиване. Два са основните начини. Произход - гмуркане колело във водна баня, а вторият - с помощта на специална течност. Наводнени в колелото, под налягане започва да се пени. мястото на пункцията пяна се откроява.

След като установи местоположението на повредата, капитанът посочва специалната си тебешир и започва да отстраняване на гумите. Тресчотка сега са оборудвани с обслужване на всички нива. Това просто не е всеки специалист знае как да се справя с тях. Някои несъзнателно с автобус дърпане и датчик за налягане, монтирани в близост до клапана. Закрепете волана на машината също се нуждае от експертно. Ако стягащи краката подредени по ръба, дискът може да се почеса по време на отстраняването. Ето защо, на колелата на автомобили затяга само от външната страна, като по този начин се елиминира, контакт с ръба на джантата. Допълнителна предпазна мрежа са на разположение на краката и други части на машина пластмасова облицовка. За демонтаж колела с алуминиеви и стоманени джанти са с помощта на различни съединители. Ако колелото изисква много внимателно боравене, тя може да се използва напълно пластмасови крака.

Реновирана майстор започва да се съберат на колелото. обикновено Клапата се заменя в същото време. Ако на протектора на гумите за посока или асиметрични, че е важно да не се обърка местоположението му по време на монтажа. За да се улесни монтажа на сърцевините на джантата фланец и перли, покрити със специален монтаж паста. Използването на различни смазки или масла е нежелателно, тъй като те могат да действат за разрушително каучук. Някои услуги, използвайки сапунена вода, но това не позволява на качеството на запечатване. Някои възникнат затруднения при инсталиране на гуми нископрофилни, тъй като те се характеризират с повишено страничната стена твърдост. За такива случаи, съвременни машини имат допълнителна клип - "трета ръка", с което операцията е лесно.

Тъй като лентата не са изравнени срещу ръба, след това изпомпване с помощта на специални методи на преработка. Остарели метод - определяне на запечатване празнина гумен пръстен, който в "памучни" катастрофи. Съвременните машини се използват за тази цел, на струята на сгъстен въздух насочена в пространството.

След монтаж и изпомпване на колелото трябва да бъдат балансирани. От не могат да бъдат открити всички възможни дефекти на гумата на колелото, оборудване, само един - така наречената власт хетерогенността на гуми. Това е в резултат на фабрични дефекти и се среща само при контакт с пътя. За да се открие това изисква специално оборудване. Останалите разстройства на геометрията и мас хетерогенност лесно фиксирани балансиране машина с лазерен измервателен инструмент. А умен оборудване ясно да посочи автора на дисбаланс (автобус или диск) и степента на отклонение от нормата. Въз основа на тези данни, можете да решите дали да ремонтира и след събитието, за да се сравнят резултатите. Машини с притискащи конуси и десетки цента - това минало обслужване на автомобили. Те не са в състояние да работят с модерни гуми високоскоростни. Съвременните същите адаптери напълно имитират позицията на главината на колелото - по време, се използват измерванията и централен отвор, болтове и шишарки. За 5-10 секунди, те ще посочат точното местоположение на инсталацията, а теглото на тежестите на балансиране. Нормата е да се използва не повече от две тежести върху колелото (по един на страна) тегло до четиридесет грама. Ако това не стане, добросъвестен майстор прави оптимизация - е най-лошото място гумите и най-лесният мястото на джантата и да ги комбинира. Дело е неприятен, така че специалистът по планинско ще се опита да реши проблема с висящи допълнителните тежести.

На стомана джантата тегла са свързани чрез пружините, за сплави обикновено се използва лепило. За да доведе парчетата не се развалят външния вид на отливки дискове на скривалището им на рафт зад спиците. Преди най-накрая колелото на главината, тя е покрита със специален съединение - "течен бронз", която дава на повърхностите стават прикрепени един към друг.

Но сега са монтирани колелата, можете да удари по пътя? Отделете малко време, може да се наложи да завърши балансиране директно върху колата. Нейната необходимост се дължи на факта, че детайлите на лагерите на колелата (хъб и неговите лагери, спирачни дискове, болтове) могат да имат дисбаланс, който трябва да бъде компенсирана.

При избора на работна среща не се фокусира върху цените - те не се различават съществено, но по отношение на клиента, чисто и подредено, с модерно оборудване, ширината на обхвата на услугите, при условие, че използването на средства-химия. И не забравяйте най-важното - след посещение на гумата при всяка проверка ниво е здраво залостена колело. В сравнение с този дефект - всичко останало е дреболия.

При промяна на летни и зимни гуми?

Ние всички знаем, когато дойде лятото и зимата в календара. И, наричайки автобуса "зимен" и "летен", какво имаме предвид? На какви гуми да отиде през пролетта и есента? Когато промяната на сезон въпрос за автомобилна гума?

Един от основните показатели на гумата е хватката си, до голяма степен зависи от температурата. Тази зависимост се определя от химичния състав на протектора на гумата. В летни гуми, когато свойствата на температура за захващане се влошат - гума "dubeet". И това, което се случва, когато температурата се повиши? Ако мислите, че по-горещи и по-добрите гуми за лятото - вие сте дълбоко погрешно. С увеличаване на температурата, и, съответно, и повърхността на пътя, спирачната разстоянието се увеличава! Изключение - гуми с висок индекс на скоростта, които, доколкото е затопляне здраво "придържам" до пътя.

Най-добър захват летни гуми проявяват при температура 10-12 ° С. Ако температурата на повърхността на пътя е под + 7 ° С или над + 20 ° С - увеличава спирачен път. Данните показват средната стойност - всичко зависи, както е посочено по-горе, съставът на каучука. Някои гуми се държат по-добре в жегата, а други - когато това е готино.

И какви са характеристиките на зимни гуми? Техните по-меки гуми, тя не се втвърдяват при ниски температури, като се запазва добро сцепление свойства. Повечето шофьори знаят за двата вида зимни гуми с шипове: и nonstudable. Но не всеки знае, че nonstudable, от своя страна, се предлагат в два вкуса: за "черен" и "бели" пътища. Първите сняг без покрития са предназначени да имат по-голяма взискателност и издръжливост. Вторият - по-мека, се използва за задвижване на покритата със сняг и заледени пътища "скандинавски" тип.

И сега най-трудният въпрос - когато трябва да се "обувки на климата"? Производителите препоръчват замяна извършват при температури под 7 ° С Но тази цифра е вписана с склад, че най-вероятно няма да се обадя на летните гуми на заледени пътища. На практика, тази цифра може да бъде намалена, като се вземат предвид следните обстоятелства. Свойства на летни гуми се влошат, когато температурата не е толкова важно, колкото и през зимата - с увеличаването му. Поради това, на сух асфалт е напълно възможно да карам на летни гуми, дори и при температури, близки до нула. В този случай, спирачният път ще бъде много по-малко, отколкото през зимата. Но с настъпването на минусови температури определено постави "зима", дори ако сняг и лед не е в очите.

Заключение: падането не е в бързаме да инсталирате зимни гуми през пролетта не се забави прехода към лятото. При температури над + 4 ° С спирачният път на зимни гуми се увеличава с половин метър, а след това + 11 ° C разлика е в сравнение с лятото е две жилища!