суспензия апарат и диагностика многоточково

Multi-линк окачване е станал създадена на автомобили от средата на ХХ век. В момента тя е най-популярен. спиране на превозното средство се състои от единици и части. Тя е предназначена за създаване на еластична връзка между рамата на превозното средство и колелата. С него се намалява натоварването на колелото и на тялото, тя намалява вибрациите, а също така помага да се контролира положението на каросерията на автомобила на пътя по време на шофиране, особено на завои. По този начин, окачването прави колата по-стабилна на пътя на нормалното.

принцип на работа

Multi-линк окачване е настроено най-вече върху задната ос, но е възможно и опцията да го инсталирате на предния мост. В допълнение, той е инсталиран на всички видове дискове: предно предаване коли, задвижване на задните колела и задвижване на всички колела. Multilink суспензия - комбиниран концепция, както е показано с означението "мулти-линк". Тя не е ясна структура, но комбинира предимствата на два лоста суспензия с надлъжни и напречни връзки. Така, че е възможно да се постигнат оптимални кинематиката и контролира ефект. Multi-линк окачване прави шофирането по-гладка, намалява шума, го прави лесно да карам кола на пътя.

суспензия дизайн е, че главината на колелата са монтирани с четири рамена, което позволява регулиране както на надлъжната и напречната равнина. За да работи правилно, окачването е необходимо да се изчисли твърдостта на ставите и гъвкавостта лостове. Размерите са оптимизирани, суспензията се монтира на носилка. Проектирането на комплекса и се извършва от компютър.

Дизайнът на суспензия мулти-връзка включва следните компоненти и части:

• рамка служи за монтиране на лостовете;
• Hub лагер;
• надлъжни и напречни рамена;
• извори;
• амортисьори;
• щанга.

база строителството е подкадъра. За да го прикрепите А-образни носачи при свързване с подкрепата на главината. Те осигуряват на позицията на главината в напречна равнина. Тяхното количество може да варира от три до пет. три са използвани в много проста структура: една горна и две по-ниска - отпред и отзад.

В горната част на ръката е предназначен за свързване на колелата, за да подкадъра поддържа и предава напречни сили. Задна изпитва тежестта на теглото на рамата на превозното средство, което се предава през пролетта. Предна долна отговорен за сближаването на волана. Следящо рамо прикрепен към тялото, благодарение на подкрепата на, функцията му е да държи колелата в посока на надлъжната ос. Другата страна е свързана с подкрепата на главината. Всяко колело е оборудван със задния ръка.

На главината са лагери и скоби за колела. Лагери прикачени към опората с помощта на болтове. За товари в суспензията е спирална пружина. Неговата опора е долния заден жълъд. Един от компонентите е мулти-окачване стабилизатор бар, който служи за намаляване на ролката на каросерията на превозното средство, когато тя преминава завои. В допълнение, стабилизаторът осигурява добро сцепление на задните колела и на пътя. Определяне на напречна греда е снабдена с гумени крака. С подкрепата на топлоотделящите хъб са свързани чрез специални пръчки. Амортизатори са свързани към лагера на главината и често не са свързани с пролетта.

Доводи за и против

При оценяването окачване отчет за своите потребителски свойства: стабилност на автомобила на пътя, лекота на работа и комфорт. Най-често шофьорите слаб интерес към техническите подробности за колата. Тези въпроси се занимават с инженерите, които са я създали. Те избират вида на суспензия избран оптимални размери и технически характеристики на отделните възли. Машината в развитието минава много тестове, следователно отговаря на всички изисквания на потребителя.

Известно е, че удобството и контрола - характеристики, които често се противопоставят, тъй като те зависят от твърдостта на окачването. Комбинирайте ги само в комплекс окачване мулти-линк. Smooth курс на автомобила се осигурява от втулки и сферични шарнири, както и ясно проверени кинематика. При шофиране през препятствия добре успокояван сътресения. Всички компоненти за окачване са монтирани на подкадър с мощен плот, така че вътрешното е изолиран от шума на колелата. Основното предимство е контрол.

Тази суспензия се използва в скъпи коли, осигуряване на добро сцепление на пътната настилка и способността да контролирате по-колата на пътя.

Основните предимства на суспензия мулти-връзка:

1. колелата са независими един от друг;
2. малка маса суспензия, благодарение на алуминиеви части;
3. добра адхезия към повърхността на пътя;
4. добро управление в завои;
5. възможност за използване в Схема 4 х 4.

За спиране мулти-линк нужда качествени пътища, така че тя бързо се износва по вътрешните пътища. Сложността на проекта прави цената на окачването е много скъпо. Много производители използват не-сгъваеми ръцете на своите модели. Поради това, цената е доста висока.

Диагностика и ремонт на суспензия

Multi-линк окачване изисква постоянни грижи и, ако е необходимо, навременно ремонт. Въпреки сложността на проекта, проверка на състоянието на спиране мулти-линк може да бъде себе си.

За диагнозата трябва да управлява автомобила в дупка разглеждане или повдигане жак. По време на проверката трябва да имате под ръка наръчника за обслужване на превозното средство, която описва основните му компоненти и да даде необходимите препоръки.

Първият изстрел амортисьорите, които се проверяват за пукнатини. След целостта на сферични стави, пръти, лостовете, тихи блокове. Проверете всички фиксиращи болтове и гумени уплътнения. Всички елементи, които не трябва да имат никаква вреда. Ако сте намерили повредени части те трябва да бъдат заменени, или по своя собствена, като се използват диаграми в ръководството или в цеха.

На задните шокови абсорбери ос, в допълнение, е необходимо да се провери и уплътнения. Близо до задното окачване е изпускателната тръба, която може да доведе до възникване на странични звуци. Ауспухът трябва внимателно да се запознаят, да го разклаща в различни посоки, разгледайте фиксиране. Тези дейности могат да премахват външна звукова настъпване.

На изпит, е необходимо да се промени повредените части и затегнете всички компоненти. Ако щета е намерена лоста, това трябва да се промени спешно. Провалът му да се промени настройката на ъгъла на колело, което ще доведе до преждевременно износване на гумите и да влоши управляемостта на автомобила. Multi-линк окачване изисква редовно изпъкналост проверка и петите на двете оси.

Ако редовно правят коли диагностика и извършване на навременни ремонти, това ще удължи живота и да се подобри безопасността при шофиране.

На записа показва как да се извърши подмяна на задните тихи елементи на предните лостове на Ford Focus.