Subaru Forester 1997 г., 2 литра, добре, тук аз отивам да пиша за моя Forester ляво колело, цвят

Е, тук аз отивам да пиша за Forester.
Това е втората ми машина (първото е Toyota Camry,
см. за преглед).

От описания Forester е повече от достатъчно
- Мисля, че по-интересно ще е тръпката от моя
FHI този продукт. Сега, когато първият
наслада на машината е - мисля, че делът на здрави
Скептицизмът не боли.

Двигател, скоростна кутия и динамика
-----------------------------
Забавна чувство в цяла двигателя. това
чувството, че колата са две различни
двигател. Един - обичайните 155 конете (между другото,
толкова много в EJ20T докато възражда турбина
2500 оборота). Двигателят е достатъчно мощен, за да
тегло машини, ускорява уверено - което би направило
повечето конвенционални машини дори не разполагат с място
смачкат педал - достатъчно. На второ място. ох, същото
последвано от вълшебния пеенето на турбината - просто
звяр: Мощността на двигателя може би дори прекалено
страхотно за теглото на колата, чувството, че сте седнали
не в колата и в самолета за излитане.
Един получава усещане подобно на "абсолютен резерват
мощност "- автомобилът се ускорява достатъчно просто
много натисна педала на газта, и нито един от
кикдаун, а други - Дейви и лети;) Сега.
Разбирам защо те казват, че на двигателя GT с
Обикновено можете да получите, но на гърба - никога:

доверието на двигателя (добре, както обикновено на японската жената -
Накратко за първи път даде Prochukhan компютър -
вторият - задвижван) се поставя при - 26
(Студено докато беше). Двигателят е много
капризни грижи и гориво. 92 - ти - във всеки
случай - вече започва да се взривят. По-добре е, ако 96-те
или 98. Маслото е по-добре да се вземат, за да се със сервизния център. който и да е
Не 0WXX - твърде нисък вискозитет
за turbovannogo двигател. Изливам 5W50. Е, с
услуги трябва да бъдат по-тясно - не е грях
на всеки няколко хиляди го закара до услугата, която ще бъде всичко
надникна. Но в този случай е възможно да се уверено
брои - няма да се провалят. Какво друго е важно? Да,
за предпочитане не даде до турбината за съживяване
с работна температура, двигателят - I
приятели в Москва успяха да летят на друг
студен двигател (когато е 150 - 30) - изцеден
жлеза (не успя да възпламени масло, с
включване на турбината - нарастващ натиск) масло
пропускам и двигателят е заседнала.

Първи машината се опитва да покаже своята гореща
характер. Свикнете бързо, лесно се лекува
натиснете педала на пода. За първи път, можете да
постави себе си на postoyanku студено - режим кутия
- след това трансфер ключ малко
по-късно, както и усещането, че двигателят не е толкова
ревностно реагира на педала на газта.

На машини 97 - годишно струва обикновено 4EAT
Box - адаптивна, 4 - скорост, обаче,
малко по-различен от повечето в този
първа предавка има достатъчно голям
съотношение, което го поставя между нормалата
първо и понижава. В Forester с пистолет
Box също играе ролята на мост
диференциал, който разпределя времето 90-10
50-50, в зависимост от пътните условия.
Мнозина обвиняват полето в прямота - но аз
Мисля, че има много зависи от стила. при
тих трансфер ключ ускорение ясно,
без конкретни провали. Трябва да се има предвид, че
алгоритъм на кутии е силно зависима от
лост позиция. Например, когато "3" на позиция
60km скорост / ч кутия остава в 2 - та
прехвърля, запазвайки инерция в областта 2500, както и на
"D" в същото степенна предавателна кутия, вече трета
прехвърли на оборота на 1500. Всичко ще се оправи - ако
Не би имало значителна разлика в консумацията на
градски цикъл (в първия случай 20-16, в
секунда). Истинските до D на практика няма спирачки
двигател.

На пистата в позиция "D" - 100 km / h

2300 об - което означава,
доста икономично шофиране (

11 л / 100 километра от
на пътищата през зимата). Мощност и обем на двигателя
кутия, която е достатъчно, за да се ускори уверено
машина (без напрежение) на ограничителя, въпреки
стабилността на нашите сибирски пътища (и чай
а не е безплатен) оставя много да се желае. ми -
веднъж достатъчно).

Да, за спирачките. На turbovannyh версии са всички
дискови спирачки: Това ви позволява да поставите на колата
почти до пода. Много може да се каже, че
Взех животните си, а след това:
1) подложки са били на дъното:
2) колела бяха ръждясали:
Аз седнах и се опитах: Ами, нормални спирачки: Приблизително
като RAV4, но по-лошо от Camry. след
Смених дисковете и накладките, които съм научил това, което
_nastoyaschie_ спирачки.

проходимост
------------
Нещо, за което действително се е колата - често
Аз отивам извън града със семейството си - и на терена
честно казано магистрала Cymru ми липсваше.
Първо външен оглед.

1) оран област. относително суха. слагам
на първо място. ръмжи, но бързам уверено.

2) Snow сантиметри 10-15 - не
да се каже, че летим, почувствах, че колата
Трябва да се щам - но изкачвания.

В такива места, можете да се изкачите по безопасен начин - автомобилът ще дръпне.
Но тук е на пистата, след като меката SNOW Kruzak (за него
корема) донесе неприятности. След на сто метра
Forester стана ясно, че той би могъл да се заяжда.
Аз трябваше да се оттегли назад. Ами, всъщност, това е. не
истински SUV, но не и една машина, която
страхуват да напуснат асфалта. В град
"Оф-роуд" функции са много
удоволствие. Няма проблеми за паркиране - граници
и сняг - сега е любимо място за паркиране. или
някои - някои покрити Ledkov sklonchik. сладкодумен
Forester уверен тя се изкачва и стои там.
Други завиждат мъча. Лактите) Пътища,
Разбира се, изведнъж стана по-добре. най-много
че е почти непроходима пречка
Сега тя се превърна в жалко част от пътя, който,
По принцип е възможно и да се игнорира. Това не е
маловажно тук в Омск, където проблемите с пътищата
- болен въпрос. Те всички са лоши.

Като цяло, адаптивен четири задвижващи колела се държи
перфектно, създавайки илюзията за всепозволеност.
Аз трябваше да се превърне в по кръстовища
лесно Ledkov 70, ограничава светлина Gone
машини, които лесно се компенсират изход
на въртене. Въпреки това, има малко нюанс
- задвижване на четирите колела не е панацея, освен това, ако
претърпя автомобил със задвижване на четирите колела - за да се приведе
Това няма да бъде лесно. Какво всъщност с мен и
Беше почти от нищото. Ice песен,
Празен път скорост от 50 км / ч. Сега
че е трудно да се установи защо - но изневиделица
място, без никакво движение от моя страна
(Мисля, че това беше едно камъче в коловоз) - бях хвърлен
от коловоз и да започне да плъзнете на пътя. хванах
автомобил м 100. Въпреки, че обработката не е
напълно загубени - но реакцията на волана е бил
повече от инхибира и необичайно. За едно нещо!
При наличие на ABS в такава ситуация е възможно да се забави.
Внимателно, разбира се, но се поддържа контрол
- и ако го направя, че дясната наркоман може
Тя е в състояние да си възвърне контрола по-бързо.

Шофьорът.
---------------------------------
Хм, че машината не е много висока, така че, от чудесата
седалката на водача, е трудно да се очаква. В допълнение,
за това, което би било доста голямо количество от натискане
единици под капака трябваше да жертват част от
интериор, така че като цяло Forester леко
проблемът се проявява ВАЗ класика - за
комфортно пътуване трябва да има къси крака и
дълги ръце. За съжаление аз имам точно обратното. Когато :(
Максималната долно ми седалка - все още
да се огъват краката си малко по-трудно, отколкото би
удобно (и това, което е трябвало да направи в kamryuhe
или RAV4). Това е най-лошото.

Сега за доброто. Засаждане на повече мачове
лек автомобил от D (както обикновено се каже,
- стол, палачинка), че е по-удобно за
дълги пътувания. Седалището е достатъчно широк
Тя се ръководи при всички положения. кормилен вал
Регламентирана е само нагоре / надолу, но изглежда, че
твърде достатъчно. Устройството е много лесно
прочете. Фактът, че Forester стои кожа
волан - това е просто един клас. Всичко на ръка на всичко
Няма нужда да се простират, освен може би, че пепелника -
намира в долната част под климат - контрол
и музика. Общ преглед не много по-добре от обикновено
лек автомобил (не е много по-висока и кацане), но
това не е проблем на всички с факта, че светлото
слънцето се отразява в интериора предното стъкло (какво
Карах до бяс Cymru).

общ салон
------------
МВР не е много голямо - може би малко по-
от девет / TEN. Това е адски много на семейството
кола Не бих ги нарекъл. В dvoem - почти
съвършен. С деца на задната седалка, също.
Растителни трима възрастни в задната седалка на курс
Възможно е, но: Аз не мисля, че тъй като можете да отидете за дълго време.
Всички - все още достатъчно място за краката и narrowish
салон. Вярно е, че нито аз, нито съпругата му, нито най-
познати скромна физика не се различават:
Вероятно за стройна и не много висок -
То се вписва с гръм и трясък.

Почистената интериор не е много богат - но веселието
отколкото в типичен Toyota. Обхваща лесно да се премахне /
пране. Изобилието на всички видове чекмеджета продължава
Всичко на мястото си. Нищо няма да лежи нито
езда. Винаги знаете къде точно е това.

Лука: Ох, люк на покрива: Това - на песента. Той не само
голям - това е огромен. На предната седалка на
чувство, че няма покрив изобщо. C
"клаустрофобия" машини, без да го Люкове
чувство не може да се сравнява. Както можете да лети. Отново - все още
за пушач - голямо нещо. Димът се изтегля
от кабината за по-малко от минута. И прозорците не трябва да се
отворен.

Нагревателят започва да работи добре, след като
подгряване на двигателя (при - 26 е около пет минути -
осем). След този момент за 3-4 кабина
затопля до подходяща температура.
Единственият недостатък - няма режим "на
стъкло и крака ", защото върху студеното стъкло
стяга бързо, а когато духа на стъклото
понякога пушат в люка - краката замразява леко.

Е, това е най-вероятно за колата всичко. Ами уморен?

Сега за услугата. Проблеми в нашия дом
град с два услуга:

1) само един сервизен център, всъщност Subaru.
Други "прилича на плакат в коза". Макар че аз не правя
знаеше за корпоративната служба, аз се опитах да се смяна на маслото
в обикновените магазини. дори ако първият
съгласи, гледайки под капака (ъ-ъ: а EJ20T
наистина трябва да се види. Устройство, в резервоара
- Всички мястото е заета) - каза, че "Oooo ние сме тук.
Не е полезно за никакви пари ").

2) не разполагат с такъв брой 3-ти компоненти лица,
и роднини - те са съответно скъпи. И в
магазини няма да ги намерят - вие все още трябва да се вземат
сервизен център. Ами истината е, че той тялото SF5
почти едни и същи за лявото и дясното кормилното управление.
ти какво, по-специално, тя позволява да се постави себе си
На "правилните" светлини.

Но - един огромен плюс - необходимо е да се отдаде почит на Омск
центъра - там не е за момчетата облиза Subaru -
удар по егото и гордостта. Аз дори не
една услуга не е щастлив.

плюс: една много интересна машина. за двама,
обичащ почивка или две, но докато
малки деца - почти перфектен.
Плюс: една добра комбинация от скорост и капацитет
почивни функции - първо бързо можем да достигнат
когато това е необходимо, и там се крият в гората от празен ход
очи;)

Минус: тя изисква голямо внимание към себе си.
това не е Toyota, която ще отиде до самия
Той няма да се разпадне.
Минус: скъпа операция.
минус "рядък Subari ще пристигне в средата
Казахстан "- това е, че е необходимо да се планира
Използвайте уреда само когато има добър
бензин. Истината е, че дори и с Сибир вече не е
проблем.

Какво трябва да се вземат под внимание - мажоритарен Forester 97 -
98 години идва тук тепърва да
100000 събитие - първият. Това е много важно и
скъп време за Subaru, тъй като не
което дава възможност да се рушат двигателя и трансмисията
- почти замах.

Затова хвърля да закупи няколко - три
хиляди долари и зимни гуми с джанти.

Това е, което аз направих, след закупуване на:

- замяна на всички течности (масло: двигател,
предавка, а LSD, tormozuhi, GUR);
- подмяна на филтрите;
- подмяна на лентата за синхронизация (Важно: колани за turbovannogo
и има - друг - като тук DOHC, а има SOHC
двигател);
- подмяна на ролките за времето на колана;
- подмяна на спирачните дискове и подложки;
- измиване на инжектори;

Какво друго трябва да направите:

- счупи калник (някъде изкачи върху ямките);

Всичко останало вече прави за себе си:

- тайната полиция с _turbotaymerom_ (Няма да повтарям -
това е много важно) - тя взе Санкт Петербург MS320 - I
те наистина харесвам;

- mp3 музика (между другото, не са носители на
особено melomanskogo ухото, а не е лошо - но
родния CD - плейър играе дискове samopisannye
много селективен, че не е хубаво);

Като цяло, аз доволен от колата, въпреки че сега е точно
Знам, че това - не за последен. Сега ние Поглеждам
за три коли - Kruzak, Бигхорн и subarovsky
Ланкастър. Въпреки машини са Опечалени
поглед е станал много по-малък. )

Като цяло, FHI ви благодаря за един много приличен автомобил, и
недостатъци? Хм. не угоди на всеки един,
и плюсовете надделяват над справедливо.

Фотографията не е приложен - най-много, че нито е редовен Forester.

Е, сега благодаря за вниманието. Бързам да се оттеглят
докато той лети домати.