Страница 2 технически условия на натоварване и за укрепването на товара (46554)

Странично изместване на общия център на тежестта на товара от вертикалната равнина, съдържаща надлъжната ос на вагона, се оставя не повече от 100 mm. В някои случаи, за съответствие с изискванията за местоположението на центъра на тежестта, необходима баласт вагон.

За да се премахнат големите размери или да се подобри използването на капацитет и капацитета на вагони, под формата на освобождаване от данъци за стоки, с изключение на obressorennyh и дълга, включително и при асиметрична поставяне в превоз на товари на базата на общото им тегло, могат да компенсират цялостното центъра натоварване: протежение на автомобила от вертикалната равнината, минаваща през напречната ос на автомобила, напречното изместване на общия център на тежестта на превоза на надлъжната ос на симетрия не трябва да надвишава 100 mm (Таблица 1.5.); в вагона от вертикалната равнина, преминаваща през надлъжната ос на шейната (раздел. 1.6), надлъжното изместване на общия център на тежестта на напречната ос на симетрия на колата не е позволено.

Позволено за два товари с едно и също тегло кос ги намери на превоза (фиг. 1.4) с общата височина на центъра на тежестта на автомобила с товар (ДЕО) на нивото на главата на релсата на 2.3 м. Разстоянието между центъра на тежестта на товарните единици (TsTgr1 и TsTgr2 ) не трябва да надвишава размерите, дадени в таблица. 1.7, и общата центъра на тежестта на превоз с товара трябва да е във вертикална равнина, минаваща през центъра на тежестта на превоз без товар (DTV).

Максимално допустимо надлъжни премествания мм, общата центъра на тежестта на товара от вертикалната равнина, съдържаща напречната ос на колата, в продължение на четири-гондола автомобили и платформи с талига

Забележка. За междинни стойности на височината на общия център на тежестта на вагони с товара, например 1.3 - 1.4 М и т.н. допустим компенсира общия център на тежестта на стоки се определя чрез линейна интерполация.

§ 4. Тегло на товара, която пада върху лигавицата, посочени от другата страна на платформата на нейна база (фиг. 1.5), е дадена в таблица. 1.8. Допустими натоварвания върху подложката, разположени в рамката извън основа (конзола) платформа колички CRI-X3 до 100 км скорост / ч са показани в таблица. 1.9.

товар разпределение ширина B се предава на рамата на автомобила,

V BGR + 1,35h0, (1)

където BGR - ширината на товара на мястото на подкрепа, mm;

h0 - височината на страничната лигавицата, мм.

Максимално допустимо натоварване на напречните греди chetyrehosnyh гондоли са показани в таблица. 1.10. Най-големите огъващи моменти в четирите рамки и платформи гондоли са показани в таблица. 1.11.

Товарите, поставени в четири, шест и осем гондола, така че равномерно разпределен товар върху капака на шахтата не надвишава шест тона. Концентрирана натоварване на капака на люка, в квадрат 25 х 25 см 2 не трябва да бъде повече от 2,3 тона и специфичен товар не трябва да надвишава 3.68 кг / см2 до по-малки части. При товарене на товари от най-малко две подплата дължина 1250 mm, разположени напречно на нагъването, товар, не трябва да надвишава 6 са на люка. Разстоянието между осите на подложки трябва да бъде по-малко от 700 mm, а разстоянието между едната страна облицовка стена и гондолата, втората лигавицата и перваз - идентични. Зареждане на товара се оставя до 12 m с опора за две люкове предаване натоварване през капака на всяка подплата, методът, който е описан по-горе режим. Натоварването по вина на лайнера полага между ондулация люкове с краищата си рафтове подкрепа gons надлъжна перваза и центъра на кабинковия лифт на перваза, не трябва да надвишава 8,3 TF.

Общо тегло на двете тегла, т

Забележка. За междинни стойности на теглото на товара, като например 21, 22 m, оставя разстояние се определя чрез линейна интерполация.

TsTgr - центъра на тежестта на товара; TsTo - общ център на тежестта на автомобила с товар

§ 5. Съвети на платформи, люкове и врати открити вагони трябва да бъдат затворени и заключени до запек. Преди товарни платформи клин брави дъските трябва да се утаяват надолу. При товарене на товари, който не е разположен в рамките на платформи или гондоли етаж, предна част на платформата може да се върти на скобите и механични отворена врата вагона - открити и обезопасени. Товарът не трябва да разчитате на постно задната страна платформа, така че се поставя върху подложката. При транспортиране на такива товари на платформи с отворени участъци на страничните страни на последните трябва да бъдат фиксирани към пръстена, са на разположение на надлъжните греди.

При липса на пръстени всички раздели противоположни страни изпращача трябва да свързват тел диаметър не по-малко от 4 mm, който е преминал под платформата под нивото на страничните греди и билото. Отговаря за свързване на двете страни на телта носи изпращача.

Преди понижаване на дъските и свързване на платформата трябва внимателно да се провери и закътано Книги.

Страните на платформата след свързването трябва да се вертикално положение, за екстремни левите секции намалиха надлъжни страни следва да бъдат прилагани незаличим номер бяла платформа боя. Добив натоварване извън крайните греди гондоли и платформи не трябва да надвишава 400 мм.

Ако разрешителните за натоварване, крайната част на надлъжните страни за улесняване на достъпа до Bucs трябва да бъдат повдигнати и обезопасен кратки стелажи в изправено положение. В този случай, на четири платформата понижава и взаимосвързан средно топчета от едната страна на връзката мънистата на средния от другата страна, за да преминат на проводника между различните платформи и под перваза на страната на две места.