Стивънсън, Джордж - това

Уикипедия разполага със статия за други хора с това име, вижте. Стивънсън.

Придобили световна известност благодарение на локомотива ги измислили. Смятан за един от "бащите" на железниците. Неговият избран колея на пистата, което е равно на 1,435 мм (4 фута 8 'инча. Така наречената "Стивънсън" или "широко междурелсие") се превърна в най-широко разпространени в Западна Европа и все още е стандарт за железопътния транспорт по целия свят.

Ранна кариера

Dzhordzh Stefenson е роден в Uileme (инж. Wylam. Графство Нортъмбърленд), на 15 км от Нюкасъл на Тайн в семейството на миньора.

дизайн локомотиви

Стивънсън парен локомотив построен за Gettonskih мини през 1822 г. и е работил до 1903.

За да се улесни износа на въглища към повърхността, той построява първата парната машина, която е изтеглена от тролей въже. И през 1814 г., Стивънсън проектиран първия си локомотив. Колички, пригодени за теглене на въглищна мина в железопътния път. Това е първата в света успешна локомотив строителство опит, използван за създаване на теглителна сила на триене между гладките колела с фланци и гладки метални релси. Той можеше да продължи състав общото тегло на до 30 тона. Машината се нарича "Блюхер" (тя. Блюхер) в чест на генерал Гебхард Leberecht pbolgarskogo фон Блюхер (тя. Гебхард Леберехт фон Блюхер), известен със своята победа в битката срещу Наполеон при Ватерло.

От тогава изграждането на локомотиви стана основна професионална дейност. През следващите пет години, Стивънсън построена още 16 машини.

експерименти Стивънсън са признати, а през 1820 г. той е привлечен към проектирането и строителството на 13 км (8 мили) железопътна линия от мината Хатън (инж. Hetton), за да Съндърланд (Англ. Съндърланд). Тя използва комбинация разтегателен: в една посока (надолу), за да се премести на състава под силата на гравитацията. и обратно (горе) забавено чрез локомотив на пара. Този път е първият, който успя да се откаже напълно от мускулната сила на животни в полза на механично сцепление.

В разцвета на кариерата

Сегментът на пътя през блатото мъх Chet

Още по време на строителството на жп линията Стоктън Дарлингтън Стивънсън убеден, че и най-малките прозорци значително да намали скоростта на локомотива и примитивните спирачките неефективни по склоновете. Въз основа на тези наблюдения, Стивънсън стигнах до заключението, че в бъдеще на нови железопътни линии трябва да се избегне голям терен грапавина. (. Английски Болтън и Лий Железопътни) (. Английски Ливърпул и Манчестър ЖП - LMR) При проектирането на линиите Болтън -Ley и Ливърпул -Manchester Стивънсън са решени сложни проблеми жп технологии: положи няколко комплексни жлебове, диги, мостове и виадукти. предназначен за изглаждане на надлъжната път профил, железни релси, прилагани върху камък поддържа за да се улесни увеличаване на оборотите на двигателя. проект LMR е причинила сериозни недоволство собствениците на земя, чиито интереси са засегнати, както и в хода на парламентарните разисквания бе отхвърлено. На следващата сесия, значително преработен проект е бил приет за изпълнение. Сложността на това е, че промяната на маршрута, водещи до необходимостта да се работи на линията през торфените блата Чет Мос (инж. Чат Moss).

През 1829 г.. LMR, когато строителството е пред завършване, беше решено да се проведе сравнителни тестове на няколко локомотива от различни доставчици, за да изберете най-добрия. Стивънсън, пригодени за конкуренция локомотив "Ракета" (инж. Rocket). Беше си опоненти:

"Caykloped" (инж. Cycloped) Томас Шоу Brendreta (инж. Тома Шоу Brandreth)
"Новост" (на английски Новост -. New) Dzhona Erikssona (. Роден Джон Ericsson) И Dzhona Breytveyta (. Роден Джон Брейтуейт)
"Persoverens" (на английски Постоянството -. Постоянството) Тимъти Borstola (роден Тимъти Burstall.)
"Сан Parey" (на английски Sans Pareil -. Несравнимо) Тимъти Hekvorta (роден Тимъти Hackworth.)

Парен локомотив Стивънсън е бил единственият, който завърши успешно всички тестове. Той показа, със средна скорост от 12 мили в час (

19 km / h) с товар от 13 тона. Максималната скорост достига 30 мили в час (

48 km / h). Брилянтно победа Стивънсън "Ракета" я прави може би най-добре познат механизъм в историята на технологиите.

залез на кариерата

През 1836 г. Стивънсън организира дизайн офиса в Лондон, която се превръща в научно-техническия център на железопътното строителство. Като човек с консервативен, той е склонен да предложи изпитани от времето и следователно по-надеждни опции. Но те често са избрани маршрути или съоръжения проекти са по-скъпи от тези, предлагани от опоненти. Така че, при проектиране на железопътната линия West Coast Main Line Dzhozef Лок (инж. Йосиф Лок) предлага да се изгради по права линия между Ланкастър и Карлайл. В същото време най-високата точка на линията се намира на височина от 914 фута (

279 m) над морското равнище. Предложени Stephenson изпълнение приема уплътнение значително по линия през Ulverstone (Engl. Ълвърстън) и Whitehaven (Engl. Whitehaven). След сравняване на два проекта за опциите беше избран Лок.

През 1847 г. Стивънсън става първият президент на институцията на машинните инженери (английски институт на машинните инженери -. IMechE). По това време той почти се оттегли, надзора на строителството на железопътен тунел Северна Midland жп и минното дело в Дарбишър. Откриване неразвити шевове въглища, Стивънсън постави голяма част от парите си в тяхното развитие.

За проекти Стивънсън локомотиви са били построени в други страни. Той е един от онези щастливи изобретатели, които са видели своите идеи, въплътен в живота.

ученици Стивънсън

Син на Джордж Стивънсън - Робърт (1803-1859) - активно участие в проекти на баща си, от създаването на "Lokomoushn номер 1". Той продължи да се превърне виден инженер parovozostroitelem. [1]

ученик Стивънсън Джоузеф Лок (инж. Йосиф Лок) е главният инженер на много жп линии пътища на Англия, включително Grand Junction железница - GJR; по-късно - член на Парламента.

интересни факти

Уикимедия Commons има медии, свързани с Dzhordzh Stefenson
Биография (Eng.)
Биография (Eng.)
Биография (Eng.)
Работещ модел на парната машина Стивънсън от стъкло