Статични преобразуватели - studopediya

Статичните DC инвертори се състоят от следните устройства:

- силно стабилен позоваване генератор (настроен, обикновено от честотата 1200 Hz), събрани на полупроводници;

- твърдо състояние усилвател на мощност.

По този начин, статични преобразуватели, няма движещи се части, които определят тяхното име.

Статичните DC инвертори заменени електронтранспортната tromashinnye на всички шосейни самолети за последните 30 - 40 години, поради следните предимства:

- по-висока надеждност;

- безшумна работа;

- малък размер и тегло;

- незабавен достъп до режим (не повече от 0.2 секунди);

- никаква поддръжка по време на експлоатация на самолет;

- има по-висока ефективност (в някои преобразуватели 90%).

Наименованията за статични преобразуватели:

PTS букви означават - трифазен статичен преобразувател.

PIC букви означават - еднофазни статични конвертор.

Към днешна дата, най-често използваните преобразуватели:

8. ЗАХРАНВАНИЯ самолети и вертолети със смесени NOY електроенергийната система

В самолет с смесена система, захранване на всеки бустери са предвидени един или два стартер-генератор, Рабо паралелно топене и един алтернатор.

Като генератори са основните източници на DC. Поради факта, че електрически старт на газотурбинни двигатели, изисква голямо количество енергия elektroenergovooruzhonnost тези самолети е изключително висока - на два пъти Motor самолети (AN-24, Ан-26, Ан-30), един генератор е достатъчно да се предостави на всички потребители в DC. На chetyrohdvigatelnom равнина (IL-18, Ru-12), два генни-тори достатъчно за безопасен полет завършване.

На самолети осигурява спомагателния захранващ блок (APU), който е малък газов турбинен двигател силно-STI. Заедно с отделен APU стартер-генератор работи, който гарантира, било осигурено промоция ротор APU при стартиране и след като се започне работа като счетоводни разпоредби отново генератор. Основната функция на генератор архив - предоставяне на допълнителен електрически започвайки основните двигатели.

Аварийно DC източници са акумулаторни батерии (най-често - олово).

Системата на монофазен напрежение от 115 V 400 Hz са основните източници на електроенергия, уста-СЪДЪРЖАЩИ на двигатели. Генератори - синхронни - NE-честота променлив ток е пропорционална на тяхната скорост. Следователно генерира задвижващата серпентини получава от съответната свободна турбина двигателя. Поради тази AC честота по време на полет от тях е 400 ± 4 Hz.

Генератори имат отделни възбуждане DC мрежа. Bo-Lee на стари видове генератор възбуждане намотка е на сто-тор, и енергията се отстранява от намотките работни ротора чрез четки и кон-такт пръстени. Поради тази причина, по-голямата част от производителите на този тип кардиналност-ност не превишава 12 кВА (CDF-12).

В по-късно развитие на генератори възбуждане навиване на хо ditsya на ротора и се захранва от електрическата мрежа чрез DC четка и Con-такт-пръстени са. На 24 ÷ 27 ток на възбуждане е не повече от 10 ÷ 12 A. Скоростта на отстраняване на електроенергия с работните намотки, разположени на ро-тор не, да се ограничи, офика плъзгащи контакти, генератор на енергия може да бъде 30kVA или повече (CDF-30U) ,

Баласти и защитно оборудване генератор ток промяна-Nogo

С алтернатори крило работи със следното оборудване:

- въглища регулатор на напрежение - алтернатор стабилизира съответното напрежение в рамките на предварително определен обхват независимо от свързаните потребителите;

- Ръчно превключване и контрол (WRC) - осигурява включване и изключване на генератора, контрол на параметрите му и във връзка с нормативната-комплект напрежение - генератор на напрежение стабилизация;

- Box граничната честота (Koch) - осигурява връзката с мрежата с честота генератор AC намира в предписаните граници и изключване на генератора, чиято честота е извън обхват;

- автоматична защита срещу напрежение (ARQ) - необратимо забранява ген-Rathore, ако напрежението му надхвърля 126 ÷ 133 V.

При извънредни източници са еднофазен променлив ток преобразуватели електрически машини IN-250, В-500, В-750 и В-1500, съвместно torye в бази-префектура, се подава от автобус аварийно на DC.

трифазен променлив ток система 36 въздухоплавателни средства с смесена система захранване е същото като на самолети и хеликоптери с енергийно tikoy постоянен ток. В някои самолети като източник на резервно копие на IP-36, използвайки etsya трифазен понижаващ трансформатор, кото-позиция свързан към една от основните генератори (AN-24RV, Ru-26, Ru-30).

В самолет с смесена система разлики в мощността за контрол против един измервателен уред има само един трифазни системи с 115 V при 400 Hz, които често се добавя към контролира AC генератори барометричен честота.

9. ЗАХРАНВАНЕ самолети и хеликоптери СИСТЕМА ELEC-доставчика от трифазен PEKREMENNOGO ТОК

Самолети и хеликоптери с основната енергийна система trohfaz-метров AC има три SIS мощност тема:

- Система 3-фаза напрежение на 200/115 V-то често 400 Hz - основната система захранване;

- Система 3-фаза променливо напрежение от 36 V при 400 Hz - средно;

- вторична - DC система напрежение 27.

Основната система за електрическо захранване се захранва от генератор, Raspaud-невярно за двигатели. Повечето от потребителите на електроенергия, които получават енергия от системата. Авариен източник на електрон-troenergii има статични преобразуватели POS-1000B и TCP-800BM.

Средно система захранване на своите генератори не са. Те цис-енергия се използва основната система захранване. Източници Ками електрическа енергия в тях са:

- система напрежение от 36 трифазен променлив ток честота от 400 Hz основните източници на енергия са трифазни пони zhayuschie транс formators, спешни - статичен TCP-250 конвертори. Отделни пи Tanie gyrohorizons осигуряват TCP-250 преобразуватели (IL-76 - PT-125TS).

- в система DC основно захранване източник-DC преобразуватели са устройства, аварийни - акумулаторна алкално-Thorn БАТА-дворове.