Сталинград казан

Сталинград е началото на края на Третия райх. След това, през зимата на 1942-43 година. в степите на Дон, Червената армия се оказа, че сега, въпреки всичко, наистина сериозни недостатъци, тя може да станат толкова, нищо не може да се променя основния въпрос за войната - неизбежната победа на Съветския съюз. Както правилно отбеляза, В. Маяковски "Big се вижда от разстояние", а през 1943 г. стойността на Сталинград най-остро се разбере страната и правителството, а не на бившите герои развиващите се събития. Сателитите Германия започва да търси най-подходящия за самите пътища за излизане от тази война. Седалището е роден от нашите съюзници план "Ранкин", която осигурява бърз окупация на Западна Европа в случай на военен срив на Германия. По-интересното за нас всички подробности за тази велика битка, за една добра половин век ще определи политическата картина на света. За Сталинград написани много различна литература и исторически проучвания и мемоари. Нашата цел е много по-скромен, ние искаме да разкаже за "въздушен мост" Сталинград "казан", както той погледна от германска страна.

Вътре в "котел" заобиколен функции няколко бивши съветски летища. Въпреки това, тяхната употреба не може всичко. Чрез една предна линия, други бяха опасно близо до нея. Първокласен летище Gumrak преди това никога не се използва от Луфтвафе заради тежкото минно на околния терен. Само летище детска отговаря на всички изисквания и може да вземе самолет през деня и през нощта. В допълнение, в близост до гарата и Basargino село Peskovatka са оборудвани с резервни летища. Общото управление на операции на военновъздушните сили в "гърнето" е в ръцете на генерал Pikerta, командир на подразделение на 9-ия зенитна артилерия.

Местоположение на модерни въздушни бази на разстояние 200-240 км от Сталинград теоретично позволява да направите до три до четири полета на ден. Но всъщност в редиците, че не е повече от 30-35% от редовната броя въздушни единици. Причината за това е липсата на наземни услуги на маса приемане на самолети. Липсваше двете необходимите машини и технически специалисти. Последният проблем е частично решен чрез износа на необходимия персонал от "гърнето". Както в операцията Демянск германци широко прибягват до принудително малко - изпращане до задната част на въздухоплавателното средство, който не може да бъде пуснат в експлоатация в продължение на 48 часа.

Все пак, въпреки подкрепата от въздуха, част от италианската осмия армия не може да задържи позициите си и съветските танкове пряко застрашени авиационни бази Tatsinskaya и Морозов. Морозов успя да спре, включително участието на всички налични в присъствието на въздух власт. Но жп линията, която продължи поток стоки за Сталинград е бил отрязан в някои части на 25-ти танков корпус.

Като цяло, през последните години се наблюдава тенденция към намаляване на значението на корпус нападение резервоар (на първо място, разбира се, badanovskogo). Трябва, обаче, припомни на критиците на "новата вълна", която е резултат от операцията "Малката Сатурн", причинени главно от бързите единици действие резервоар, бе загубата от основните въздушни бази на врага, използвани от транспортни самолети.

В краен случай е предвидено използването на товарни планери DFS-230 и Go-242. Приема се, че това ще даде възможност за едно допълнително полет да достави в котела от 1.8 до шест тона товари. Въпреки това, преди сделката за планер, така че не го направи.

Трябва да се отбележи, че правомощията на общото - фелдмаршал беше доста големи. Неговите заповеди, свързани с доставката на Сталинград са задължителни за всички щабове на Вермахта и нивата на Луфтвафе. Тя дори е била приета, не е много правилно от гледна точка на управлението, решението за двойно подчинение четвърто WF. Като част от бойното използуване от тях все още е в командването на Рихтхофен и по свързване към източник на флота се подчини Milch. Естествено е, че той е бил Рихтхофен срещу него.

Тъй като авариен бедствие има никой да се съмнява, бяха направени опити да се организира доставката на най-малко онези части, които ще се опитат да се измъкнат от пръстена. точки, в които се предполагаше, изхвърлянето да се организира стоки са определени за изригване на идентификационни групи сигнали, монтирани. Фелдмаршал Milch предложи да донесе в "саксия" две хиляди чифта ски и морски аварийно радио. Но тези планове отидоха проваля.

По този начин, в битката при Сталинград приключи, траур за мъртвите "Героите на Сталинград" е обявен в Германия. По това време, жизненият им другари бавно изкачи ледените склонове на Волга българин в плен. След Втората световна война, оцелелите ще се търсят виновници настъпили грандиозен катастрофа, а след това даде щафетата за търсене на синове и внуци. Именно този нестихващ интерес - ярък пример за важността на битката при Сталинград за съдбата на Втората световна война. И ние си позволяваме да изразят себе си, не е универсален, оценка на ситуацията на Сталинград "въздушен мост".

Съвсем естествено, че командването на Червената армия не може да изглежда безразлично към германците създаде "въздушен мост" в "гърнето". Демянск уроци не са били напразни, а при Сталинград, Луфтвафе трябваше да се изправи много по-трудно опозиция съветските военновъздушни сили и въздушни сили за отбрана, отколкото в началото на 1942

В рамките на втората зона между предната линия и "котел", борбата срещу германския транспортен самолет се налага да носят изтребители и щурмови самолет е доста способни сами по себе си да се справят с "Леля Ю". През периода на максимална концентрация на силите за въздух блокада в тази област ние сме имали да работят шест бойни полкове (включително 102-ия IAD ПВО) и две дивизии въздушни приземния атака, с изключение на консолидираната група 8 VA.

И все пак, не е било възможно да се прекъсне захранването на 6 армия на Вермахта във въздуха. Защо? Кой е виновен? Нека се опитаме да се направят редица предположения в това отношение.

На трето място, действията на съветската авиация, както и от действията на Луфтвафе, е силно повлияна от ситуацията на фронта на земя. По този начин, съгласувана система разделен на зони на отговорност между 8 и 16 въздушни армии продължи много дълго. В рамките на няколко дни всички сили на 8-ия BA (частично и 16) са били хвърлени върху отражението на отключване двутактови Манщайн групи. След провала на "Winter Storm" Осми военновъздушната влезе в действие в посока на Ростов, така че силата разпределена за блокадата, значително е намалял. И въпреки че на 16-ти VA около 40% от излитания е направено за борба с транспортен самолет направи допълнителни стотина бойци (и осми БА имаше четири бойни подразделения) очевидно не би попречило.

И накрая, последната. Включването на анти-въздух отбрана артилерийски в полеви армии е малко вероятно да се подобри ефективността на борбата срещу германския военен транспортен самолет. Армейски командири на първо място мислят за техните "земни" проблеми, а не на "небесни", и да ги питат за тяхното унищожаване на земята, а не за победата.

Въпреки това, дори и без тези теоретични удръжки могат да бъдат никакво съмнение, че съдбата на "въздушен мост" при всички случаи е решено на земята. Германците са в състояние да се увеличи броят на групи от своя транспортен самолет. Но, ако летищата Луфтвафе под натиск през цялото време напредва съветските войски се отдалечи на запад, е увеличаване на броя на боеспособна самолети БТА едва ли ще компенсира спада в броя на доставените стоки се дължи на повишеното обхват на полета и в резултат на намаляване на полезния товар, за да вземе на борда. От друга страна, веднага след като летищата биха били загубени в "саксия", той все още щеше да намали броя на стоки, които са достигнали заобиколен от части, тъй като голяма част от парашути товарните със сигурност ще попадне в ръцете на врага.

За да обобщим по-горе. "Въздушен мост", предизвикана от Луфтвафе, по принцип не може да се поддържа бойната способност на шеста армия на Вермахта на ниво, което осигурява поддържане на активни военни действия. Това означава, че след провала на хода на отключване армия Паулус е обречен. В същото време, подаването на въздух може по всяко време да се гарантира наличието на германските войски в режим на оцеляване. Въпреки това, колко дълго може да продължи това ще бъде определено не е на немски език, както и в Съветския централата. Това, като цяло, в действителност това, което се е случило. Въпреки, че подаването на въздух към заобикалящите войски са сериозно възпрепятствани от съпротивата на операциите по съветски ПВО и стачка на въздухоплавателни средства по германските летища, като цяло, тези загуби не надвишават възможностите на Луфтвафе да възстанови бойната способност на части от транспортен самолет. Въпреки това, постоянната заплаха от настъпващата Червена армия доведе не само до значителни преки и косвени загуби на Луфтвафе, но може (с по-голям успех за развитието на съветските войски), само за да лиши германските авиационни летищата, като предоставя възможност за доставка на Сталинград "котел".