Списание »Blog Archive - тайна метрото в Москва

Идеята за създаване на метрото в Москва настъпили през 1875. Руските инженери са предложили да се приемат на успешния опит на "пионерите" Metrostroi - Ню Йорк и Лондон, стартира първите секции на подземни линии на няколко години по-рано. През 1913 г. е създаден няколко нови проекта на подземната железница и по график на плана за изграждане на обекта. Ако не за Първата световна война, а след това през 1920 г. първите пътници биха могли да се появят в метрото в Москва. В следвоенните години, работата по подобряване на проекта за метрото продължава. Няколко добре известни местни и чуждестранни инженери предлагат своите собствени идеи, но тези проекти са останали само на хартия.

В началото на 30-те години във връзка с значително увеличение на пътническия трафик изграждане на подземни магистрали се превърна в неотложна нужда от Москва. През 1931 г. градските власти решиха да се пристъпи към създаването на московското метро.

Веднага започна строителството на първия пилотен район в Rusakovskaya улица. Откриване на Московското метро се проведе 15-ти Май 1935. 13 bolee11 kilometrovtrassy станции и на които браздяха 12 формулировки се приведени в действие.

Тайно място в метрото в Москва вече са били преди откриването му през 1935 г. Проектът е втората фаза на станция "съветски" по време на съветската зона, между гарите "Театър" (в онези дни ", Свердлов площад") и "Маяковская".

В процес на изграждане в лична заповед на Сталин "съветски" е адаптиран за подземен команден пункт на Москва Гражданска щаб. Възникнали в резултат на неговото закриване, необосновано дълги разстояния в сърцето на Москва, той беше ликвидиран само 15.07.1979 изграждане на "Горки" - "Твер". Тази стойност на проекта е много скъпо, дори и в периоди на стагнация. Ако се вгледате внимателно, на етапа преди "Tverskaya", можете да видите следи от "съвет".

Когато се увеличават атентатите в Москва, Сталин наредил изграждането на въздушно нападение подслон, която е вкопана в Kuntsevo на дълбочина от петнадесет метра. За да се предпази напълно лидер, тъй като плочите се използват железни релси. Според Министерството на извънредните ситуации полковник Сергей Черепанова, строителство, а сега стоя пряк удар от бомба в самолет.

Заслон бомба Йосиф Сталин, проведено на заседанието на Съвета по отбрана. За това той бе отделено просторен офис - ". Главният" Стените му са украсени с дъб и карелски бреза. Близък - овална маса дъб. Срещу стената - таблици за служители на МВР и стенографи. С войната в приюта оцеля vosmirozhkovye полилеи. Само правоъгълни модерни луминесцентни лампи се напомня, че в двора не е 1942. Малък коридор отделена от заседанията на зала спални лидер. Спалнята е много малък. Тя поставя на легло и нощно шкафче.

Поради това, бункер стартира 5/4/1953 тайнствената земя дълбоки основи "революция на площад" - "Киев". Сталин се страхуват от повторение събитие с хит бомба в тавана на тунела в участъка между "Смоленск" и "Арбат". Сайтът е построена за рекордно кратко време, по-малко от две години, въпреки факта, че на пистата се проведе в изключително неблагоприятни хидроложки условия. Първо трябваше да се реши проблема на сдвояване два тунела радиуси - съществуващи и нови, нон-стоп нормален трафик. За да направите това, ние построен тунел на увеличен диаметър, които заедно работят като тунела. Тунел за "Киев" е приет, а след това чак до победата парк.

Според плана през 1932 г. в съответствие Kuntsevo Krylatskoye и трябваше да бъде изцяло под земята. И това се състоя да бъде близо до даване на Сталин. Когато те построена нова експресна линия "Kuntsevo", е бил използван този тунел. Това обяснява такъв странен избор на маршрут.

Въвеждане в експлоатация през 1967 г. (най-вероятно, че някаква част започна по-рано). Dlina27 км.

- Даг Хамаршелд библиотека. Ленин (да се евакуират на подземния град в Ramenki всички читатели, които са в момента на "Atom" сигнал в стаите може да бъде, че станцията и библиотеката на Кремъл - е една и съща станция)

- Жълта къща с купол на площад Смоленска проект академик ZHOLTOVSKOGO (това е специален сграда и включват 2 метро: до Filyovskaya линия и метро-2, защото на лифтовете на метростанция 2 в къщата отиде в легендите на такива станции почти под номенклатурата всяка къща в Москва)

- бившата резиденция на първия и последния президент на СССР в Ленин Хилс

- подземен град под Ramenka (. Максимален капацитет от 12 000 - 15 000) с пешеходен тунел до основната сграда на Московския държавен университет (вход Б в точка зоната за регистрация)

- FSB академия и Института по криптография България FSB (. Огромен тухлена сграда на входа на олимпийското село в един от най-случайни отворената порта крилата в сградата може да се види разтягане далеч по един дълъг коридор осветена от малки лампи от всяка страна)

- Академия на Генералния щаб

- авариен изход някъде в Solntsevo

- Внуково-2 летището на правителството.

В книгата "The Moscow митрополит" през 1954 г., описана от една пета от цялото подземно строителство. Ако ShhERBAKOVSKAJa (сега Рига) радиус на всички е ясно, че продължаването на Фрунзе радиус объркани. никога Описани реализирана версия на тунел под река Москва. Дължина uchastka6,5 км. "Фрунзе" е планът на същото място сега. "Usachevsky" или се превърне в "спорт" или е бил разположен по-близо до Гранд Пирогов. "Лужники" е трябвало да бъде на входа на стадиона в Лужники в Hovoluzhnetskom. Hazemnye лобита "Ленин Хилс" са били планирани по склоновете на хълмовете и Спароу от Vorobiev Road (ул. Косигин). "Университет" се планира в непосредствена близост до основната сграда на Московския държавен университет.

През 1957 г. и 1959 г., всички построени по различен начин. Има една приказка, че рибка построена клон на "Парк на културата" в Младежкия фестивал през 1957 г., за да "университет". В духа на Хрушчов за намаляване на разходите за строителни разтвори дизайнери решиха да проправи част на пътника по маршрута вече построен от време тунела на метрото-2 на първия ред. Тя ще изглежда, че има готов тунел изкопан под река Москва, така че не е нужно да прекарват време и пари да се построи нова пресичане над водното препятствие. Но в последния момент "компетентни органи", заяви категорично: не! И това трябваше да се бият по-висока температура, промяна на проекта, което води нова метро коловоз метро мост и изграждане на станция "Ленин Хилс". Споменът за този стар "засечка" е характерна извивка на линията на метрото в близост до гарата "Спорт" и умира сега се чудя мост, който е построен в бързаме с нарушения на строителните технологии. Честно казано, не е особено трудно да се повярва тази история, но някои неща ви накара да мислите, може би, някаква истина във всичко това е така.

Първоначално "университет" иска да построи в непосредствена близост до ПП MSU. Но тъй като първа линия на метро-2 само преминава под РР, по-точно чрез избата или 3 слой 3, където има криогенни инсталации за генериране на течен азот за замразяване на почвата. Секция през контролно-пропускателен пункт зона Б на основната сграда. Между другото, в първия мазето почти точно под PPC Зона Б има врата с ключалка и телевизионна камера.

Според американския DIA (военното разузнаване,), Метро станция-2 на първия ред е в бившата резиденция на първия и последния президент на СССР (Горбачов) в Ленин Хилс, и това е точно на мястото, където е било планирано завод "Ленин Хилс". Най-вероятно, проектът на тунели и хитро скроен станции са разработени. Тогава Хрушчов осъжда остро намаляване на разходите за строителство. Тогава ние построен един прекрасен мост, в които солта е по-голяма от бетон. И огъване да се вдигне след "Sport" се появи. Но още през 60-те години, когато фунията в Kuntsevo и първата линия на метрото-2 са били построени, а старите проекти и повдигнати. Какъв смисъл да се дублира работата? И бавно тунелни zababahali по стари проекти, но еднопосочно.

Ако отидете от "Спорт", за да "университет", а след това заминава за курса, след като "спортни" могат да се видят в началото етап, свързващ пътя, по който се движите, с обратното. След това можете да се отклонят от ляво на влака. Официално тя работи в задънена улица, но той отива още по-надолу между големите тунели под реката и по протежение на дъгата стръмно на една страна. контактната релса в тунела се прекратява. Тунелът в крайна сметка се основава на стоманената врата. Тя е единствената порта на обичайната метрото и Метро-2 в Москва.

При планиране на строителството на храма в чест на победата в Отечествената война от 1812 г., имаше няколко проекта, един от тях - да се изгради храм на врабчето Хилс. Строителство не е започнало, тъй като е много слаби почви, които не са в състояние да издържат на голямата сграда. Но те не могат да направят кралските архитекти направиха Сталин. Когато те построена основната сграда на Московския държавен университет, а след това изкопал огромна яма за фондацията, пълни с течен азот, след което ще се постави хладилен агрегат за мястото, което по-късно става известен като трета сутерена или -3. Този район е обявен за супер тайна, тъй като в случай на евентуален саботаж и бракуването на фризера седмица splyvet сграда в река София. Водена трета мазе 15 КГБ. Той е на това ниво на MSU е свързан с подземния град в Ramenki и Метро-2.

В Tpopapevckom lecopapke за Академията на Генералния щаб, можете да видите на подземния вентилация мина. Академия на Генералния щаб се - това stpoenie ЦЕНТРАЛНА със сградата, както и страничен vokpug. Ако smotpet от улицата, а след това те на 5 етажа, а всъщност е много повече. Асансьор отива под земята за още няколко. На първия етаж има много много hoposho ohpanyaemyh места, където почти никой не може да получите в. Някои от източниците се опъва, е достъп до метрото-2.

Когато не е имало "Pr. Вернадски "на място" Salute "беше тържествено терен: дерета, езера каскада, река. През 1968-70 всичко е спретнато попълнено много почва, взети вероятно от изграждането на първия ред и подземен град в Ramenki. Ако начертаете линия от "Югозапада" в Очаково и легна на около 500 метра, ще получите на място, където е имало нещо като бетон малко фабрика с асансьор в горната част на волана. Всяка сутрин надолу надолу uymischa ужасни хора. Всичко е продължило до 1979.

Основната конструкция на основната линия на първо място - прословутия бетон малката фабрика южно от Московския държавен университет. Ето къде внесени материали и изнесени на земята. Има доказателства, че на първа линия в 1986-87 удължава. Има две интересни места в Москва. Този военен град Vlasikha (известен още като Одинцово-10). Там, в 1958-64 е изграден с командния набор от SMF 4-диференцирана бункера и пребиваването на своя командир. През 1986-87, построен нов 12-диференцирана бункер в два километра от старата. Релси в дъното се вижда точно.

Все още има място Галицино 2, МСС-военни космически сили. Интересно - на входа на бункера в малки къщи, като жилищен. Има ли някой в градския площад, който е паметник - древен радар, има цялото е. Хората, които работят там, е известно, че той е бил там минава клон на Внуково-2. Heposredstvenno в Одинцово през 1987 г. започна да се построи жилищен квартал "Нов дом" за строителите на метрото-2. Гара там.

Cdana в началото на 1987 година. Dlina60 км (оказва се, че световния рекорд за metrotonnelyam). Тя започва от Кремъл, а след това на юг успоредно на магистралата Варшава през види в пенсия на правителството "Бор" (пак там аварийно команден пост на Генералния щаб).

Ха линия е консервирана станция, която е най-мистериозната прехода от "Третяковската" Калинин линия.

Много е вероятно, че линията трябва да обхване и нови бункера Raven (около 74 километра южно от Кремъл). Има неточна информация, че линията е някъде на Чехов. Лято жители на Alachkovo говорят за местния военен лагер, те имат подземна структура, която е на 30 етажа под земята листата, заяви, че е бил на такава доктрина, тя се намира в огромна зала (с размерите на един свидетел не може да се каже, но той казва, че "просто страхотно"), една проста състав на метрото се запалва и след гасенето. Живот в Kryukovo (че Чехов) понякога се събуди през нощта от влакът преминава отдолу. Туристи в Vidnoe казват, че в началото на 1980 г. там има какво да се копае много дълбоки. Не забравяйте, само на няколко места ями голяма и дълбока, но стената на дъски или нещо все още са засилени, както и ямите са един след друг, добре, че е на една и съща линия.

Изграждане на втора база линия е някъде в Царичино.

Cdana също в началото на 1987 година. Дължина на 25 км. Тя започва от Кремъл, а след това Лубянка (може би има станция, в близост до Гранд театър, т. За да. От фонтана на площада. Театър може да бъде, за да получите в тунела на метрото-2), седалището на защитата на въздуха на Москва военен окръг на Butcher, 33 (в непосредствена близост до Защита на обществено приемане на Butcher, 37, което от своя страна има пътен тунел до вилата на Сталин в Kuntsevo.

По време на войната, "Киров" станция бяха служби на генералния щаб и PVO'shniki. Влак спря там, затворена от платформа тракт високо шперплат стена. След Втората световна война дълго време, за да унищожи следите на тази дейност. В рамките на гарата и сградата на Butcher, е построена 33 нов силоз за централата ПВО) и Централното координационно звено отбрана (и в същото генералния щаб Air и Air Defense) в село квартал Заря Балашиха, където има военен град с 20000 жители.

Хората, които работят в бункер н. Dawn се нарича "мол". И все пак - на "миньорите". Всеки ден те се предлагат в невзрачен на вид малка къща тухла и високоскоростни асансьора слезе до glubinu122 метра. Последна проверка на документи артилерист до малък гранични колони, масивни железни врати, срива автоматично при първия знак за опасност - и нашите герои се намират в една от най-секретните военни съоръжения в България.

Този подземен град - Централния команден пункт (TCP) на силите за противовъздушна отбрана, светая светих на нашата отбранителна мощ. Тук не може да има дори и първите държавни служители и важните чуждестранни гости. За всякакви пътувания трябва лично разрешение от министъра на отбраната. Бъри нашата военна партия поръча през 1958. Всички главния щаб и ЦКЗ спешно започна да се прехвърли в близост до предградията. "Студената" война във всеки един момент може да се превърне в ядрена, а първият бомбардировките на столицата може да напусне армията, без "очи", "уши" и "език".

За да избегнете това, те решили да погребат най-ценните и мощни дори от бункери, за да доведе войски. Подземен град, построен в Stakhanov: през 1961 г. първите "Къртиците" отпразнуваха Housewarming. Благодаря ти за това от Съюза Маршал Pavlu Batitskomu съветската и metrostroevtsy - че са били поканени да изпълняват важната задача на родината.

Градът-бункера е предвидено всички, за да оцелее до края на света: на собствените си енергийни системи, противопожарна система, вода и пречистване на въздуха, канализация, изхранването на гасене. Те казват, че има дори място, където можете удобно и бяло бельо сън. Дори жените, които работят тук, особено не се оплакват от условията. Проблемът с транспорта в "град", построен на 1100 г., също е решен. Персоналът на хотела четири асансьора - два пътнически и два товарни.

Ще започне в района на "Смоленск" или Kosygina като клон на първия ред, а след това под Victory Park (където той ще използва инфраструктурата заедно с планираното клон обикновен метро) в новия бин GO А-50 в Rublevskoye магистрала, 48 - в близост до Елцин дом за есен булевард. Тогава санаториум / бункер комплекс в Барвиха.

Цялата система на метро-2 е по-рано в офис 15 КГБ (podzemschiki). Впоследствие той беше под контрола на крило на ФСБ. От кабинета на президента, начело с Павел Бородин, Метро-2 не се прилага. Аз се изгради и да го изгради някаква кутия, където хората са наети от редовния Metrostroi. И те живеят, както написах в Одинцово.

малко известна система, т.е.. а. не правителствена под земята, т.е., не носи висши държавни чиновници (включително Елцин) в мирно време. Основната функция - готови за евакуация. В допълнение - пазаруване транспорт: товари, персонал, и т.н. ...

Има повече информация за колите на Метро-2 от един приятел информирани за управлението на московското метро. Всичко това, произведени между 1986 и 1987 година в Mytishchi, точно както построен 2 и 3 Subway Line 2:

"L" Контакт-0087 батерия електрически локомотив.

"L" Контакт-0088 батерия електрически локомотив.

"L" Контакт-0089 батерия електрически локомотив.

0090 Wagon Ezh6 серия.

0091 Wagon Ezh6 серия.

0092 Wagon Ezh6 серия.

0093 Wagon Ezh6 серия.

За икономичен транспорт на стоки се използват платформа ремарке UP-2 или MK 2/15. Тунели под станции Metro-2 са изработени от тръби е 1,5 пъти по-големи от тунела. Напомни писта зала (трета) от обичайната 3-сводест дълбоко ниво станция. Изключения трябва да се правят на гарата библиотека. Ленин, Кремъл и Ramenka.

Московското метро в 2100