спирачна зимата

Здравейте на всички! Сега много от това къде снеговалежи, лед и трудно пътни условия.
Аз предлагам да се обсъди uchastnikm общност, тъй като ние спирачка. Да предположим, че ситуацията.
Въведение: брашно 50, сняг и skolzsko, вижте препятствие, искам да се спра. На следващо място, моите действия, с цел намаляване на спирачния път. Гуми: Cordiant Snou Макс, P14, шипове, ABS е.

1) преса да се чифтосат и аз спирачка (на neytralke брой) - ABS sput sput и се извърви дълъг път, за да
2) Не се счепкаха притискане, аз спирачка на предаването (изключване предаване преди спирката) - пътят е много по-кратък, а не корема почти не работи.
3) размер на 50, съответно скоростна кутия 3 или 4. И преди да се забави, да включа втората - и аз спирачка вече във втория (чрез натискане на спирачката едновременно с това с включването на предаването) - и трибуните на автомобили корени на място! Спирачна е такава, че можете да окачите на колана, дори и на път skolzskoy на.
Кой казва това? Сподели опит, най-доброто допълнение моля, какво гумата и дали ABS.

2 години Тагове: Предварителни, вази, ABS спирачни системи, лед, сняг, зимни, шофиране през зимата.

Забелязах нещо интересно, когато става със скорост от 40-50 и на свой ред на предния мост губи сцепление на машината продължава да се движи направо, дръпнете ръчната спирачка рязко и за кратко едновременно с добавянето на газ. Това в момента има: задния мост губи сцепление и започва да се плъзга, както и предните колела също са в плъзгащи но той се прилага сила, колата започва да реагира на тях, а не на теглото на тялото и задната ос, която има тенденция да се движат точно , Резултатът е занасяне на задната ос, което е елементарно да се намали на perdneprivodnom автомобили. Т.е. ние не обвързваш заби в снежна пряспа и обръсне задната му ос =) Всичко това е само моя опит и аз не насърчавам никого да не го прави, но това тази техника ми е помогнал на повече от веднъж. Това е особено полезно при движение по магистрала с необходимостта да се обърнеш чрез шарнирна връзка при условие, ако neudalos ottormozitsya до скорост по някаква причина, при която не се среща на предния провали.

Аз преди кръстовището, така че да не мине под Камаз използване на ръчната спирачка и чехли на пода, усукана някоя стотинка и всички са в техен интерес))), но като цяло не ръчната зимно време запазена!

О, добре. Аз извадих ръчната спирачка - машина кълвяха носа prigruzami пред - той влезе в куката. Така че в ледена митинг превръща пропуск. Преди отклонението ляв крак се притиска към спирачката, колата носа ухапване, зарежда отпред. Точно в този момент gazuesh и се редуват. Съществуващата практика е необходимо. Аз бях първият път, когато се опитах - само една стена не се почистват))). Ляв крак върху спирачката навика е голямо бреме.

Ляв крак е удобен за спирачка в случай на авария, ако машината е ABS :) има повече натиснат от толкова по-добре

Аз нямам ABS)). Не ми харесва тази система.

Дърпането на ръчната спирачка носа на автомобила няма да хапят)) тя се свива на гърба. носа с остър хапят спирачния педал ... провери преди да се спори. Втората част е частично съгласни. Ляв nafig е необходимо, по-добре е да се оправи повечето краката)))), така или иначе, когато спирачката, налягането на газа на първа заетост диск празен ... не се обиждай, това е моето наблюдение. не само спаси ...

Това е за него аз няма да споря)) не е експеримент, всички в областта не може да намери подходящ)) в sykotno. но опитът ляв крак спиране е също в това отношение, пиша малко при споменаването на левия си крак върху спирачката))) направо фобия, много-много точки съжалявам ... като цяло, има моменти, ralliyke не се поддават на разбиране, но тя работи.

Съгласен около левия legs- диво трудно да свикне да не натиснете спирачката eey като използва, за да натиснете педала на съединителя. Когато машината образованата напусна завои на краката) и след това стиснете въображаем "хващане" на виси на предпазните колани

Тя зависи от това колко до препятствието)). Аз обикновено понижава 4-3-2, двигател ottormazhivatsya добре, добре, аз водя има педал (с прекъсвания). се използва ръчната спирачка в двата случая. На първо място, когато са подкрепени пред и зад бордюра. Колело чак усукана, затегна ръчната спирачка и колата почти на място рейка настрана. Вторият по ледените склонове като опасни за трансмисия надолу. На neytralke katishsya периодично спирачка, ръчна спирачка помага.

също така да използвам ръчната спирачка за завои, както и от изправено положение, и скоростта

SHRUS ме обичаш? Влюби в))))

Аз не са се променили, тече вече 66 000. Не се криза, всичко е нормално

Аз спирачка по такъв начин, не винаги е на предаването.
спирачка налягане рязко но плавно, т.е. натиснете рязко, но не веднага на пода и бавно до края.
Обикновено колата спира бързо, но по хлъзгав път само прехвърля.

Тук се намира елементът в това устройство на превозното средство. Поне в моя конкретен пример, аз съм свикнал с особеностите на конкретен автомобил.

ABS няма "магьосник", мисля, че не е тайна за никого. Но ефективността на задния барабан оставя много да се желае, дори и с добри обувки, но имам в наличност и всички почувства по-добре. Motor спирачка намалява шансовете за заключване на предните колела, но те бяха само аз спирачка с висока скорост, но с ниско забавяне голяма помощ ръчната спирачка на. В същото време тя намалява действието ABS на спирачния път, а не като добавя усилие върху барабаните.

Първият път, по хлъзгав път е приложил този метод (не успя да спре), хванах със същия игумен на провеждане на значително разстояние. Тук е въпрос на умение, аз не съм по никакъв начин да насърчи всички да дръпне ръчната спирачка при всяко спиране, то е елементарно да се направи по-лошо.

чух по колите ни, защото на тези барабани и присъствието на БАН (което е от типа на помощ корема и dotormazhivaet) трябва да бъде почти да скочи върху педала и задните колела не са dotormazhivayut в противен случай ... Не знам доколко това е вярно, аз го опитах, ефектът не е забелязах (vsmysle не се спира по-добре, ако скочи на педала, няма разлика със силен тласък.

Практиката показва, че най-ефективният се постига спиране преди операция ABS, или има всички по-горе мерки. Като цяло, "натискане на пода" Препоръчваме на всички машини ABS аварийно спиране, след което разширителният вентил не изглежда да имат време да се откажа от всичко на натиска и налягането в системата става по-висока, като по този начин подобряване на спирането. Но това е балансирана система, в БАН Приоре без усещане за ускорение, когато натиснете бутона :)

+1 Просто tormozhu (ABS), покрит с глазура от сняг. 10 пъти за цялата операция са имали толкова ottormazhivatsya предимно хлъзгави кръстовища и светофари.

Зимни Аз по принцип се опитват да не шофират в неутрална или съединител депресирани. Преди да се обърнат, за да се забави малко педала на газта и спирачките podtormazhivaya, след това преминете към по-ниска предаване. Отидох в завоите е вече с необходимата скорост и изходната хвърляне на gazku.

Що се отнася до спирка пред препятствие, ситуацията там е наистина интересно. Машината също присъства корема, но въпреки това аз спирачка периодично чрез натискане на спирачния педал. Опитвам се, доколкото е възможно да се забави и по-рано от пречките и била да го бавно се търкаля по инерция.

"Машината също присъства корема, но въпреки това аз спирачка с прекъсвания", но инструкциите, списания и всички други източници на този метод се нарича зло, като се смята, че тя ще бъде neefektivno.
Друго нещо е, ако се забави толкова, че да не причиняват препъване корема. Внимателно натиснете uvvelichivat.

ABS е необходимо да натиснете педала на спирачката с цялата дрога, ако трябва да се спре рязко и с прекъсвания кликнете върху колата без него.