спирачки на автомобили
Автомобилни спирачки - нещо необходимо и те излязоха с не го направи страхливци. Нека поговорим за спирачките на колата и погледнете как те работят и работят.
Принципът на работа на спирачките на превозното средство
Принципът на работа на всяка спирачна система проста. Шофьорът, като действа върху силата на спирачния педал преминава през редица устройства на спирачките на колелата, които, от своя страна, да повлияят на спирачните дискове, накладки, повдигнати срещу него и по този начин спират тяхното въртене и по този начин превозното средство като цяло.
В идеалния случай, всяка машина е оборудвана с три спирачни системи. работа, архивиране и паркинг. Замяна се използва в случай на повреда на работните и паркинг - на паркинга.
Най-често използвания труд. Тя се състои от голям брой устройства, които позволяват на водача да намали скоростта до пълно спиране. Тя включва спирачки (диск, барабан), спирачни главния цилиндър, спирачни серво и контрол на спирачната сила. Плюс съответствие с спирачна течност.
Използвани части на спирачките на колелата - този диск. Механизмът за спирачка е разположена в калника, което изисква допълнителни канали в тялото и на устройството за разсейване на топлина. Скоби дискова спирачка механизъм е разделена на фиксирани и плаващ.
Когато се използва фиксиран шублер е неподвижно свързан с носителя. Две бутала са подредени в скобата на жилища от двете страни на спирачния диск и се притиска към спирачните накладки, като по този начин се създава спирачен момент. плаващи дискови скоби са разделени на плъзгащи се и т.нар Mark II. В двата вида един или повече бутала действа върху вътрешната спирачка подложката. скоба движимо тялото натиска втория.
В тази схема има няколко предимства: по-малки размери между спирачния диск и арката, следователно, този тип шублер е подходящ за окачване с малки или отрицателни стойности на движение на рамото; намалено отопление спирачната течност в отсъствието на неговите доставка линии в околностите на спирачния диск.
Brake регулатор на мощността. Тя се нарича още "вещица". Това е конвенционален кран - контрол с отворен свързване. И за регулиране на съотношението между спирачните сили между осите. Клапани са статични (ограничаване на спирачното усилие) и динамични (работещи на параметри, като налягането в задвижващия механизъм на спирачката, осовото натоварване и скоростта на намаляване на скоростта).
Хидравлично задвижване усилвател. Неговата цел: да се улесни работата на водача чрез привличане на допълнителни източници на енергия - сгъстен въздух (сервомотора), прием на вакуумен колектор (вакуум във властта) и енергията на налягането на флуида (хидравличен задвижващ механизъм). Обикновено в превозни средства използват бустерния вакуум спирачка с оглед на дизайн простота.
Въпроси за автомобилни спирачки
Какво е животът на накладките?
За по-голямата част от превозните средства, се редят на опашка да тече 30-60 000 km при шофиране нормално. Но животът им е до голяма степен зависи от стила на шофиране и наличието на дефекти по повърхността на диска може значително да го намали.
Което води до образуването на "феродо"?
Както спирачните накладки носят бързо произтичащи поради триенето по време на процеса на спиране на образуването на така наречените "спирачка прах". Много производители използват спирачни накладки материали, които водят до образуването на прах. Освен това работната повърхност на подложката едва карбонизира при температури до 480-540 ° С, така че по време на движение в нормален режим, прахът се отстранява напълно.
Какви са температурата на стагнация?
Температурите, възникващи по време на триене между спирачните челюсти и колелата, обикновено не надвишават 370 ° C, дори и в условията на тежък трафик. В спорта езда - температура от порядъка на 480-650 ° C са обичайни, увеличаване до 820 ° С, приблизително до такава температура електрически възглавнички машина, когато те придобиват червеникав оттенък.
Не е необходимо да закупите спортни обувки само заради факта, че те обичам да карам бързо. По-голямата част от състезателни обувки изисква предварителна "загрявка" и не може да работи ефективно при температури на околната среда, които могат да доведат до извънредна ситуация.
Защо педала на спирачката става мека или твърда?
Често, педалът на спирачката изглежда на пръв поглед, "мека", след като инсталирате нови накладки. Имаме нужда от определен период от време за смилане на триене повърхности. "Hard" педал става, след период на шофиране. Обърнете изключително внимание се изисква по време на спиране и да се консултират със специалист, ако няма спиране скованост възстановява след 100-200 км.
Има ли някакви предимства при перфорирани спирачни дискове?
Те имат някои предимства - унищожи повърхност филм, образуван от прегряване спирачки, повърхност чистотата на подложка подкрепа спирачка отстраняване на продуктите на горенето, оформени на триене повърхности под въздействието на високи температури.