Смяната на маслото на разклонението на скутер - за велосипеди - всички модерни скутери, мотопеди, мотоциклети

версия за печат

Най-често срещаният предната вилка е телескопична структура. Така наречените "телескопи" са изобщо противоположни съветски мотоциклети, и се появява в далечните 30-те години на миналия век. По време на подобрения непрекъснато усъвършенстване и дизайн, много производители са отишли ​​по свой собствен начин, което прави значителни промени в проста, на пръв поглед, дизайна. Смяната на маслото на вилката на мотоциклет трябва да вземе предвид всички характеристики на строителството и експлоатацията на всеки отделен модел автомобил.

Най-масово произвежданите мотоциклети с вилка структура с помощта на две тръби. Един -8212, стомана, по-голям диаметър. Второ - Chrome, наречен тапи писалка. Движи нагоре и надолу заедно с волана, хидравличен клапан се намира във вътрешността всяка страна. Засилено дизайн мощен пролетта. Защита се реализира чрез създаването прашници и уплътненията. Смяна на маслото в мотоциклет вилката се направи чрез изливане на течност директно в кухината с по-малък диаметър на тръбата.

В резултат на активното движение в отговор на всеки лоб или яма, първо влиза в маслото неизползваем. Това се дължи на факта, че течността започва да получите всички видове отпадъци, стружки поради триенето на метални части. Една година по-късно, на активния диск може да има промяна в поведението на разклонението. След масло пристанището и прашници с печати. Те започват да преминават вода, всички видове замърсители. Маслото ги абсорбира и престава да изпълнява своята функция.

Смяната на маслото на разклонението на мотоциклет може да се прости, ако производителят има отвори за дренаж и запълване на маслото, и може да бъде трудно, когато се изисква общата сума за ремонт или възстановяване на някои от елементите.

Започнете ремонт

Преди да започнете ремонт на мотоциклета, разположен на удобно и надеждно стойка така, че предното колело е в насипно състояние. След това ще трябва да извадите колелото. изключете го от спирачката. В някои случаи се изисква и демонтирането на крилото или колелото.

Вие трябва да започнете с "подривната" пера шапки. Не се разхлабят, а именно чрез промяна на позицията на капака с една четвърт оборот. Тапи винаги са изпълнени с декоративна обработка или хромирани. Ако не разполагате под ръка надеждна и добре съобразени с размера на ключа, не се нараняват тапата.

Лицата Малка приплъзване slizyvanie ще доведат до незабавно нарушение на привлекателен външен вид. Някои изпълнители използват като раздалечителен плат или тънка гума. Такъв процес не може да се изключи появата на драскотини, дори и ако се опитате много трудно.

Затворен тръба не само ще защити цилиндрите от мръсотия, но също така ще се предотврати нараняване от изстрел от твърда стоманена пружина. Разхлабете болтовете преминават, е необходимо да се получи щепсела гладко. Преди тази процедура, трябва да бъдат събрани отстраняване контейнер на отработени масла от разклонението. Включване вилица с пера сливат масло. Цветът и консистенцията става ясно защо щепсела е памук или прекалено стегнат.

последователност от действия

За да се разбере какъв вид масло да се излива в предната вилка на мотоциклет, прочетете инструкциите за експлоатация или за Вашия автомобил. Тази информация е много важна, тъй като маслото може да има различна плътност. Следователно, по-дебели масло, толкова по-трудно ще се държи щепсел. Твърдо вилица предава по-силни вибрации, движение става все по-комфортно. Въпреки това, основното предимство се състои в липсата на силна шок и вилица деформация, ако ви хванат на висока скорост яма.

Ще трябва да бъде много ясно се излива петрол до определено ниво. Има два начина да го направите дясно:

• Мярка щепсела при отстраняване на бившия ниво - това работи само ако няма течове на масло или деформация на очила,
• Изсипете в точно тази сума, която е посочена в ръководството.

"Zavozdushennaya" или "прелята" тапа няма да работи коректно. В първия случай, в хода на мотора ще падне във втория - реакция на грапавостта ще бъде твърде забележима. Това е нивото на маслото се определя количеството въздух слой, който взаимодейства с пътя. За луксозни и спортни мотоциклети, че е важно да се знае какъв вид масло да се излива в предната вилка на мотоциклет. Това е вискозитетът на 2.5. 3,5 и 7,5 W. Забележително е, че чрез смесване на две различни вискозитет масло среден вискозитет може да бъде получена.

остатъци от масло се почистват чрез преместване на буталото нагоре и надолу. Ако сте в цвят и замърсяване на масло изцедени да видите значителна над ресурса, трябва да се измие на вътрешната повърхност на керосина. Bay ново масло до определено ниво, по-горе, можете да преминете към сглобяване.

Важно! Ако вече сте се разглоби вилката, просто проверете всички елементи, в присъствието на охлузвания, наранявания. Грижа мотоциклетист веднага променя всички прашници и печатите, за да се избегне изтичане на батериите в бъдеще, така че аз се грижа за наличието на резервни части. Особено внимание следва да се обърне на проверка на свещи, които трябва да определят щепсела и не пречат на печата. Често една и съща счупен Буш дава свобода на уплътнения и прашници, които се износват по-бързо. Неопитните motovladelets променя с регулярност на прашници, но не премахват причината за тяхното повреждане.

Проверка на работа

Най-адекватна оценка на извършената работа след монтажа - вози на нов велосипед. Нищо чудно, те казват, че след смяна на масло в ръцете на ездача е напълно различна техника. Щепселът трябва да е твърд, стабилен, не падне, и няма да е много трудно.

Смяната на маслото на вилката мотопеди Алфа и Делта

Описание:
Как да разглобявате, промяна / добавяне на масло и монтаж на предната вилка на китайски скутери като например: Delta, Алфа, Sabur, Viper и т.н.

вилица ремонт мотопед Alpha Delta. Смяна на маслото. резервни уплътнения