Смяна съединител лагер климатик

Здравейте на всички! Днес ще ви разкажа за най-общо, не е трудно, но все едно всички входящи процедура. Това е проста история с обяснения за всеки доклад на всички следващи условия не се прилагат. Колкото повече доклади в мрежата и така пълноценно. Всъщност, замяната на климатика съединител лагер. Уви, необосновано и не донесе желания резултат.
Необходими условия - странен звук, когато двигателят работи, особено в началото на сутринта. Някои туитва, чуруликат и т.н. Като цяло, звукът се публикува нещо се върти. Постепенно започнах да се провери и помислих, че е лагер на климатик. Неговата, между другото, смених преди рекламите години 5. И това е необходимо, за да го запомни и веднага провери всичко отново. И аз ...
С една дума, аз купих нов лагер на пазара за екзистенциална по някаква причина не може да донесе. Ние трябваше да се свърже с emeks. В резултат, вместо 500 стр. даден 1000. Е, добре, аз мисля, но се отърва от този гаден обертонове. Да, аз се отървах от както добре.
Самата процедура не е много трудно. Jacks дясната страна на колата, премахване на волана, развийте 2 малки болт, който държи пластмасовата долу двигател на SPAR и отказват същия този прашник.

Виждаме, климатик компресор.

В средата - болт, то трябва да се отвинти. В този компресор вал Бюд се стремим да се върти. Тя трябва да бъде по някакъв начин да се определи, а след това всеки решава за себе как. I почина голяма отвертка дръжка на пода, и в края на "триъгълник", който обгражда болт.

След болта отвинти, отстраняване на втулката. Както е фотографиране при сглобяването, след което вече е ясно, че намазва свързващия център мед грес. ВАЖНО! Във вътрешността на главината е отдалечена шайба! Това в никакъв случай не е невъзможно да загубите! Но! Ако изведнъж загубил, тогава е необходимо да се вземе друг. Лично аз имам дебелината му е 1.5 мм. Мисля, че така най-малко.

Чрез свързване виждаме компресор на климатика шайбата и задръжте задържащия пръстен, което е необходимо, за да се отстрани гребец на подпората.

След отстраняване на пръстена е необходимо за отстраняване на ролка. Тъй като са се променили лагера, всичко е размазано, и участва ролка с ръка. В противен случай, трябва да използвате threelegged гребец.

След отстраняване на ролката не се екстрахира всяка варварски метод нея лагер. Аз го направих в мощен порок.

Стари и нови лагери.

Katalozhnik ново. Внимание! Лагери могат да бъдат различни в зависимост от годината на освобождаване! На Drome имат информация по този въпрос.

Ако е възможно, аз препоръчвам да се изглади повърхността на лапите на триене ...

I го с четка кабел-мелница. А те често са ръждясали и дори в скалата, а когато компресорът се върти на празен ход излъчва шумолене.
Поставянето на всичко в обратен ред.
Когато се обърна старите лагери, той осъзна, че той все още щеше да се приближи и тръгна, а аз просто идентифицирани грешен проблема. Е, добре.

По време на неприятности с моите климатизирани 2 задачи, които трябва да се реши в близко бъдеще е било открито.
Първо - това е най-отпред на теча на масло печат двигател.

Независимо дали е дошло време за него, а след това ми липсваше улов зимния масло ...

Същият maslopomoyka :))

Ето такива ще ги помня. ))

На третия път дойдох тук като "чудо".

Опаковка - пластмасова торба.

Надписът може да видите за себе си.

Сами по себе си, продуктът не изглежда добро качество. Купчина къси и разнородни, надписи на криво и не е ясно.

Като цяло, аз се върнах в екзистенциалната и нареди на компанията Бандо колани.

Надписи - ясна и гладка. GUR колан е katalozhnik 3RK850, алтернатора колан - 4RK1180.

Уърт - супер! Качеството - отлично! Аз препоръчвам, защото вече е в продължение на няколко коли. Колан специално на снимката - фирма Бандо колан, нищо, което да не funcargo.

За днес. Гледайки напред, аз ще кажа, че информацията спестил. Тя ще бъде свободно време - ще публикува.

Успех на всички и гладки пътища!