Смяна на ремъка времето на Honda партньор

при отстраняване на ролката не губят ключа, че е много лесно да се загубят;

Замяна дренажна помпа на охладителната течност;

когато замяната времето Винаги замени уплътнения разпределителен вал и коляновия вал;

при смяна на времето винаги се промени помпа и обтегач на шайбата (от старата помпа под формата на доста цяло ще изисква замяната на хиляди 30 и трябва да разглобявате всичко отново - факт, доказан от горчив опит, а не само моя, това видео не може да живее или да Обратно късмет)

За да се замени специален ключ нужда (ключ запушалка колянов вал ролка може да се направи на три винта 30 (лица на 46 mm, където шестоъгълника 48 на лицата може да се заварява плоча Дебелина един милиметър) се заварени в гайка справят не по-малко от 6 mm, но не повече от 10 mm (ако няма фанатизъм ширина не по-дълъг от ширината на гайката) и около 400 мм (по-дълъг е необходимо, защото това е запушалка, която се опира на пода). заварка нужда да се две лица на гайките (иначе излизам заваряване), резба в ядки трябва да бъдат пробити от (в противен случай няма да премине главата 19)), главата 19 по-силен, за предпочитане добра и разширение, много усилия и търпение, но също така трябва ключовете 10, 12, 14, 17 и на същата глава, 17, по-добре дълги.

След това махнете капака на клапана (5 болтове до 10, за определяне обратно болтовете да дръпне много внимателно, шансовете да счупят болта е много голяма), махнете капака (корица) пояс на синхронизация (има два болта 10 не е много удобно разположен в центъра) - аз използвах малка глава и kardanchikom , премахване GUR колан (всичко просто се разхлаби и долния болт затягане болт и отстраняване на лентата, болтове 12), малък двигател жак, излитане долната основа (два болта, прикрепени към тялото и един към двигателя). Освен това отслаби напрежението валяк помпа климатик колан и премахване на обтегачите на коланите и kondeya колан, отслабват два болта на генератора на алтернатора колан премахване.

Освен това е необходимо да се прекъсне болт колянов вал шайбата: инсталиране на специален ключ и завъртете болта обратно на часовниковата стрелка на (желателно е да се получи шнорхел по-дълго, без фанатизъм) се затяга, той е много силен, здрав болт, така че не се тревожи за него.

Премахване на макарата, а след това се отстранява долната пластмасова защита, монтирана на четири болта на 10 - всички от ролката на времето и помпата пред нас. За да премахнете помпата трябва да бъде отстранен от закрепването на болта на генератора (преминава през него), преди отстраняване на охлаждащата течност дренажната помпа. Помпата 4 е монтиран на болта 10 и един на 14, просто отстранява - притеглянето и задържане (само е необходимо да се разхлабят предварително ролка и повдигане на времето).

На следващо място, инсталиране на нова помпа и нов валяк, извадете двете макари и извадете уплътненията на колене и разпределителни валове, zaprescovyvaem нови печати. Поставете ролката на място. Зададохме на марката от двете макари. По-долу има риск на ролка и стрела, излага, е само от дясно на горната част на (приблизително където стрелката часа фигура 1). Горна ролка обрат, докато не излагайте TDC на първия цилиндър, в долната част на пластмасата ще отлив във формата на триъгълник, както и марки ролка - те трябва да съвпадат. Останалите таговете ще лежат в една равнина с блок за глава на цилиндровия блок, а след това се облича каишка, затягане на ролката и извиване на колянов вал ролка (приблизително три горната ролка оборот, по-ниската обрат) се опъва ремъка (не е необходимо да дръпнем низ като). Отслаби болт валяк и затягане на ремъка. Всички етикети трябва да съвпадат. Напълно забравих да пиша - преди да извадите долния капак трябва да бъдат отстранени възглавницата отгоре!

Тогава ние се съберат всичко в обратен ред!

На AUTOFORUM открили още един доклад за подмяната на времето колан.

За да подмените ремъка времето се нуждаете от специален ключ за провеждане на шайбата на коляновия вал, който може да се направи независимо от щепсела на шестнадесетичен от панели за радиатори, към които е необходимо да се заваряват дръжката и малко докосване на шкурката, въпреки че можете да го направите без него, които могат да блокират зъбното колело на маховика всеки асистент монтиране инструмент, например отвертка или подходящи размери

Магазинът е купил дълбоко край главата 17 немски производство до 12 лица. От специални инструменти все още имах динамометричен ключ със стрелка турски произход:

Го калибрира посредством пружина баланс и пуд тегла. точността е в рамките на 20%. Купи недвижими динамометричен ключ с тресчотка изглежда преждевременно. да замени работата е била извършена в следващия уикенд в гаража в ямата.

Зададохме колата на ямата, така че лявото предно колело ще бъде по-близо до ръба на ямата. Разхлабване един винт и три винтови бутала, отстраняване на лявата половина на защитата на двигателя отделение пластмаса. На машини, където е непрекъснат, че е необходимо да го премахнете всичките. Произведен spetsklyuch въведе шестоъгълник и колянов вал макара, струговане, дръжка опират отдолу на долната триъгълна рамо суспензия лявото колело. Фиксирайте ключ копчето, за да ръчка окачване няколко оборота лента. Ние събрахме на дръжката дълга глава 17 и се опитва да развийте болт на ролка. Както бе споменато по копче Използвах динамометричен ключ. Moment 20 кгм, е максимумът, до ключ - не е достатъчно. Тъй като основните половин инчови площади на двете страни, втората площада чрез адаптер постави на друго копче и в същото време да настоява и двете от водача. отрязан квадрат nafig динамометричен ключ. Между другото, по-рано се прилага керосин и WD40 в обилно количество не се отрази на разхлабване на болта на ролка.

След това бяха взети назаем от съседите в гаража, два мощни копче 3/4 инчови главите на 17. Една глава се спука с гръм и трясък, а другият ще бъде отворен в две половини. Отчаяни да развийте болт, реших да опитам за дълго време заседнала тресчотка от набор от крайни глави на съветската епоха. Изненадващо - оцелява тя! С наставка м разхлабване момента, в който е бил на около 35 кгм

Поука - малко добро spetsklyucha, трябва друг много добър копче!

С ролка болт на целия процес трябва да започне, тъй като в случай на повреда - можете просто да прехвърли работата на друг ден.

По-нататъшната работа мина като по часовник. Развийте притежателят скоба високоволтови проводници в ляво в долната част на капака на клапана и газ кабелна скоба - горния ляв капак (на някои машини от този скоба не присъства). Ние приемаме всички свещите кабели от кладенци и да ги разпредели в ляво. Премахнете всички свещи. Развийте капака на клапана пет болтове и ги извадете. Внимателно obstukivaem гумен чук или гумирани покритие дръжка инструмент клапан и след това го отстрани от блока глава. Ако obstuchal внимателно, вентил капак уплътнение ще остане изцяло в цилиндровата глава. Махни го, защото тогава сложи на капака, за да се привързват към уплътнението на главата не успее, - предотвратяване на свещите гнезда. Веднага след сваляне на капака, подслон цялата глава с парче от чиста кърпа, за да се предотврати прах и нищо друго.

Извадете пръчката. Изключване и извадете двете монтажни болта GUR помпата. Премахване помпа GUR колан. Освобождаване от отговорност на помпата, за да отстрани от пътя. Харесва ми, все едно след нарушен, така че може би трябва да се оттегли напълно. Но за това е необходимо внимателно да се излее течността, - бях твърде мързеливи. Развийте двата винта, горния капак на времето колан и го премахнете. Карамфил маркировка тебешир колан, завъртете ключа за ролката на коляновия вал (колянов вал се върти обратно на часовниковата стрелка само винаги). Разчитаме на броя на зъбите на ремъка за времето. Ако тя съвпада с броя на зъбите на новото - ние работим за това, ако не - се върне всичко обратно изкупуване на правилното колана. Имам и двете ленти се появяват на 103 на зъб, късмет! В горната част на щеката тръба пружинната скоба щракне и отстраняване на тръбата. Необходимо е да го издърпайте леко люлеещ клещи.

Освобождаване болтове (обтягащите и аксиални) на опъване ролка балсам компресор задвижващия ремък и отстраняване на ролките. Колан не се премахват - предотвратяване на долния ляв подкрепата на двигателя. Той виси на него. Освободете двата болта за закрепване на генератора и да го премести в двигателя, извадете колана алтернатора.

Премахване на колянов вал ролка отвиват до края на ролка болт пуснат по-рано. Внимавайте да не изгубите ключа на ролката. Развийте два болта за закрепване на ръка на компресор колан напрежение ролка и премахване. Под корпуса на двигателя поставя напречни подпори на черна дъска, на която ще почива на мотора след следващата операция. Табла имат във всеки гараж - в обичайното време, те се затвори дупката. Deep лицето глава 17 завой далеч три ядки горната скоба подкрепа левия двигател и премахване на скобата.

Обърна шест болтове притежаващи долния капак времето колан. Те отвърне не е лесно. Много внимателно. Добре е да имат малък набор от ключове и копче. Премахване на долния капак. Тогава разбрах, че моят двигател не е CKF датчик - датчика на флуктуациите на скоростта на коляновия вал. Не, по принцип, няма зъбен венец и металната част, Зъбни ремъци. Вместо това - фигурно шайба, че внимателно отстранете. Превъртете коляновия вал за временно постави върху него скрипец няколко завъртания. Спрете, когато UP надписа на разпределителен вал зъбно колело ще бъде в горната част, както и рисковете за това колело от всяка страна - в една и съща равнина с горната повърхност на главата на блока. В този момент, буталото на първия цилиндър е в ГМТ компресия инсулт. Освободете болта на обтягащата ролка, и се отстранява внимателно назъбен ремък времето. Премахване на валяк. Демонтажът е завършена.

Преди да инсталирате новите части, провери състоянието на помпата. Дъното дори не трябва да бъде едва забележими следи от антифриз или се придържат към своите ивици от прах. Люлеенето на вала на ролката. Не трябва да има значително радиална или аксиална игра в лагерите. Въртенето на вала трябва да бъде лек, едва забележим съпротива, произхождащ от маншет помпа.

Въведе нов напрежение валяк с нова пролет е пълна, което не разтегнете. Внимателно, опитвайки се да не се движат разпределение и колянови валове, поставете нов времето колан. Ние се разтягат и издърпайте на пин пружина ролка. Превъртете с една ръка, отново постави на ролката на коляновия вал, в момента на максимална устойчивост, за да преминете от друга страна затегнете болта на валяк напрежение. Въртящ момент 4.5 КГМ. правилния ребра само се проверява опит да се превърне средния пръст на дългите си клони. Повече от една четвърт от своя страна не се обърне. Ние проверяваме дали сме свален фаза. Определете позицията TDC, както е описано по-горе. Рискът от металната част, която трябва да бъде приведено в съответствие с стрелката на корпуса на маслената помпа. Полезно е да блесне фенерче.

Ние въведат профилирана шайба колан и пуснати на долния капак. Затегнете си шест винтове въртящ момент от 1 КГМ. Поставете на място тръба щеката. Към гумения пръстен на края на тръбата е влязло в отвора без повреда, смазва литоложки внимателно. Ние поставяме на мястото на пружината осигуряване на тръбата на сондата. Ние поставяме на мястото на конзолата горния ляв монтажни възли на двигателя. Ядки 8 кгм усукване момент. След това, архивиране по картера могат да бъдат отстранени, така че да не пречи.

Ние въведе напрежение ролка скоба компресор колан. Две болт момент на затягане на 2.5 КГМ. Ние поставяме на мястото на коляновия шайба. Не забравяйте ключа. Преди монтажа чорап колянов вал отвор в нея и уплътнението изтриване бензин ролка повърхност. Болт и миене - също. След това, на резба болт тънкослойна литоложките на. На горната повърхност на шайби болт - твърде. Fix spetsklyuchom колянов вал ролка, подпрян на своя задвижващ вал колело. Spun болт в два етапа. Първи до 2 кгм. Тогава dovorachivat го 90 градуса. Използването на факта, че имам глава 17 с 12 лица, не съм се направи отпечатък върху болта за контрол на ъгъла на връщане в изходно положение. Само три пъти един зъб гаечен ключ. В края на момента на затягане по-голяма от 20 кгм.

Ние въведат генератор колан. Издърпайте, че е изключително неприятно - не пълзи. Вземането на спейсър. Wood намали Spacer раздел 20 до 20 мм. Изберете дължина така, че раздалечителният елемент се вмъква със сила между коляновия вал и алтернатор ролки, при което се получава желаната напрежение колан. В продължение на три или четири подхода е възможно да се избере желаната дължина. Генератор колан при налягане върху него от под 10 кг трябва да висят в продължение на 8 - 10 mm. След затягане на горния болт генератор въртящ момент от 2,5 КГМ, а долната - 4.5 КГМ въртящ момент. Spacer нокаутирам. Ние въведат компресор на климатика колан. Опъване на винт излагайте необходимо напрежение. При сила на натиск върху лентата 10 отдолу кг трябва да се огъват при 8-9 мм. Затегнете гайката на въртящ момент на напрежение колело на 4.5 КГМ.

Поставете на място капака на горната графика колан. Нейните два болта Момент на затягане 1 кгм. Ние въведат Гур на помпата. Ние сложи колана. Леко затегнете горния помпа монтажен болт Гур примамки и по-ниска ръка. Дръжка копче свиване помпа GUR напред (чрез някой друг, той се облегнал на монтажната скоба на помпата GUR) стяга колана. От друга страна затягане долния болт. провери напрежение колан. В стремежа си да 10 кг в средата на колана трябва да се огъват 8 -12 mm. Две - три опита, които можете да зададете правилното напрежение. След два болта издържи въртящ момент от 2,5 КГМ.

Почистете бензин жлеб в клапан покритие уплътнение. Избършете внимателно и много гумени уплътнения. Махни от ъглите на остатъци уплътнител уплътнители от предишния изграждане. Почистете бензин уплътнение лице на блока глава. Бъдете особено внимателни, на места, където те биха могли да оставят следи от лепило. Поставете уплътнението в жлеба на капака. При изпълнение на четирите ъгъла, където уплътнението обгражда легло разпределителен вал, тънък слой (около 1 mm) RTV уплътнител. Използвах червено, но това е напълно възможно, и черно. Сантиметър от ъгъла във всяка посока. Чакаме продължение на десет минути, уплътнителя е започнал да се втвърдява. Пръстът не трябва да се придържат към повърхността й слой, но не е загубил мекота. Внимателно поставете капака на мястото си. При инсталиране на свещите кладенците да гледам, за да не потули своите гумени уплътнения, фиксирани в капака. Ако капакът седи правилно и нищо не е никъде потулва - Пет затегнете капака винтове. Първо на ръка, след това на два етапа от центъра към краищата последователно през едната страна на капака. Т.е. първо средната болт, а след това на крайната десница, а след това най-вляво, след това дясното крило и в крайна сметка напусна крило. Затягане 1 КГМ. Ние въведат скобите на кабели за високо напрежение и газта кабел. Момент на затягане - 1 кгм. Ние въведат свещ и свещ кабели. Ако кабелите по време на демонтажа не razedinyali, а след това те не могат да бъдат объркани. Ние поставяме на мястото на пръчката и инсталиране на защита качулка пространство. защита на монтаж болт момент на затягане 1kgm и пластмасови капачки на винт само на ръка.

Всичко е готово. От времето на уплътнителя се нанася върху подложка преди първата намотка на двигателя трябва да бъде най-малко 40 - 50 минути. През това време, можете да събирате инструмента и измийте ръцете си.

Най-добрите моменти на едно вдишване на тяло не винаги са инсталирани от динамометричен ключ - не навсякъде със себе си, можете да пълзи. Желателно е за ключ Тара страна на субективни чувства. Одитът показа, че начина, по който да се гарантира, че промяната на времето не повече от 20%, което е доста приемливо.

Не е необходимо да се очаква, че след процедурата, че всяка промяна в работата на машината. Това е просто рутинен, инсталирани от строителя. Стария ремък и ролка напрежение изглеждат като нови. Но е необходимо да ги замени. Цялата работа отне около осем часа в даден момент. Трябва ли да го направите сами - вие решавате. Аз просто не знам магьосник, способности и умения, които бих оценяват по-високо от себе си.

Успех смел и rukastym.