Слабости и пропуски Ford Focus 2, счупени коли

Ford Focus 2 - производството на автомобили Ford. Тези автомобили са вече не правят и ги купуват, може да се използва само / г. Търсенето на тези коли са почти изключително в млади мъже, които не са завършили училище шофиране за дълго време. Разбира се, че е добре, колата е известно, че е добре и е много подходяща. проблем на Ford е, че много от тях, но популярността не е много добра, както и за други модели на Ford Focus. Moniker в Focus - «kreditotoshnot" или "кола офис планктон", но все пак ние все още се срещнат на пътя.

Второто поколение на Ford е един от най-сигурните автомобили. В крайна сметка, Евро NCAR Ford има пет от пет звезди за безопасност на пътниците (35) и дете (40), но по-малко пешеходната безопасност, това е само две звезди от пет. Най-важното нещо, което защитено детето.

Слабости Ford Focus 2

• - двигател
• - Скоростна кутия
• - Salon
• - Body
• - Спиране
• - Електроника

Първо при закупуване на видимо тяло, веднага трябва да се разбере, че колата е стара и боята, когато се стопи, самия орган, первази, врати ръждясал ламперия в пюре на кабината и праговете, броните всички propeskostruilis - това е просто старост, както и не е нещо лошо. И все пак има и други недостатъци на Ford за тялото да бъде наясно и след покупката си веднага ги поправи. Ford Focus 2 предпочитания български зимен, именно заради това, да се появят във фокуса и на тези проблеми:

1) Проблемът с ключалки. Дали Master-е бот да отворите капака (Ford Focus функцията и 1 и 2 отваряне капака с ключ), заключване превръща кисел. Fix всичко това по два начина: 1) да се разпространява от прикритие за заключване (където логото); 2) на мястото на ключалката с пластмаса за метал, от Ford Mondeo, той е подходящ там.

2) Понякога се случва, че tupit централно заключване, което отговаря не само ключалката на вратата, но всичко, което е, дори и капака на резервоара за гориво.

3) Съществува проблемът с хром, което прави машината по-красива. След няколко зими, мястото между метала и хром ръждата започва да изглежда, че са се съгласили да не се правят колата красива.

4) В случай че имате хечбек или седан тялото, а след това трябва да се провери осветлението на регистрационния номер. Особено в тези видове тялото са проблем с тел, което се дължи на корозия на влага.

5) Проблемът с шайбите, маркучите за миене се отклоняват от укрепления и се излива на двигателя.

Който е свързан с салона на Ford, той не е лошо. монтирането му е нормално, но дори и след няколко години след началото на малки драскотини, но те са едва забележим, отново, се дължи на нормалното изграждане. Качеството на плат е красива кожа, това е процес на глоба почистване, отлична устойчивост на износване.

Castle смущаващи и скъпа електроника от летящ отопляеми седалки, за които ще трябва да плащат, повярвайте ми не малка сума пари. Проблемите се появяват, с фурна, котлон мотор може да е повреден, и около 50 хиляди км. лети резистор, с всичко това не е силна свирка ще бъдат чути. Просто страда топлинен сензор, в кабината, но само с круиз контрол версии. Само защото огледалата за зимата за отопление страдат конец (отстрани). В колата след мен твърди reystalinga крушки в светлината на фаровете, фарове просто трябва да получите всичко.

Ford двигатели четири комбинации: 1,4; 1.6; 1.8; 2.0 литра. И така, те идват на всеки индивид трябва да се разбере:

1) 1.4 литрови двигатели сами са издръжливи и надеждни (ако те редовно смяна на маслото, филтри), но оформлението е по-добре да се сложи на механиката, защото той определено не отиде на машината. Но от тук има само един проблем - се дължи на факта, че двигателят е винаги върти с висока скорост (ниско е то, ще отида, той има малко власт) и живота на двигателя бързо се изчерпа, така плъзгане на автомобила в втора ръка все още е възможно, но ако трета и тук мисля, че ще откриете основен ремонт на двигателя.

2) 1.6 литра (100 Hp) - на двигателя, както и 1.4 и се счита за стабилно и надеждно (също не забравя да променят консумативи), проста структура, така че двигателят може да бъде отстранена и най-много. Но за момента, двигателят малко липсва. И ако се вземе пълен с пистолет, той просто не е достатъчно.

1.6-литров (115 к.с.) - двигателят на пробата ще подобри своя предшественик (100 к.с.), както и с пистолет вече може да се вози. Бензин е почти един и същ. Го отличава добавя само променлива система газоразпределение, както на входа и изходящия вал. Този мотор проблем fazovozvraschatelya съединител, който бързо се "цели", но в по-късните и подобрени модели, този проблем се среща по-рядко.

3) двигатели на 1.8 и 2.0 литра са почти идентични в тяхната конструкция и заболявания са твърде сходни. Ресурс такива мотори 350000км. Какво ви е необходимо за мен най-важното нещо е веригата (200 хил. Км.) И уплътнението между главата и блока (100 хил. Км.), А след това започва загубата на масло от двигателя. Ние трябва да следи за затягане на болтовете, а след това заради вибрациите бъдат блъснати.

Предаване на тази машина е пусната в три модела, и всеки има своите плюсове и минуси, нека да разберем същото с всеки:

1) Ръчна скоростна кутия IB5 не е много добра, рани в достатъчно нея, а те не са много приятни. Най-често е вторият полет прехвърляне, всичко това се дължи на слаба синхронизатор. Но поради факта, че кутията ще работи, за да завършите и рестартиране може да се счупи оста на сателита в разлика, и всички тези действия в бъдеще да доведе до дупка в картера, ремонт на които няма да бъде евтин. С лагер на първичен вал, също имат проблеми, ако чу воят на кутията, а след това се блъсна в службата, и добрите последствия, които няма да доведат, но само до труден ремонт.

2) Механична скоростна кутия MTX75 вдъхновява повече любов и надежда. Тъй като това е трайна. Тя е минуси уплътнения и запечатва скоростен лост прът, но е лесно да се направи. Така че е по-добре да се следват маслото, тя не трябва да бъде най-малко, а в противен случай валове и зъбни колела зъбни колела се износват по-бързо и стават ненужни. И просто трябва да следвате лагера на освобождаване, което е много слаб, това е той носи след 50 хиляди. Км.

3) Автоматична скоростна кутия 4F27E. Тя е много надеждна, тъй като е бил пуснат на машините от 1980 г., можете да разберете какво всички училища са ОК там. Поради тази автоматична скоростна кутия е надежден като танк. Само едно нещо има, след 55 000 km. е желателно да се промени хидравличния блок клапани и също така трябва да се замени соленоидите на регулатора на налягането.

Както казах и преди Ford красив медальон, който дойде с първото поколение. Спиране и достатъчно надеждни, за да се прекъсне, всичко това, защото на различните настройки на независимо окачване, но все пак някои елементи се провалят и не успеят и те трябва да бъдат заменени. Най-основните елементи на дълголетни. Подпятници стелажи точно го носи, защото от 40-70 хиляди километра. шапката си и трябва да се смени. Така че това изисква замяната на колело лагер, но това се променя и главината, защото тя отива в събранието. След 40 хиляди може да се появи малко по-чук, това е, както и в другата кола трябваше да Хан стабилизатора. 80-110 хиляди километра трябва да се променят по ръкавите и с тях също: сачмени лагери, лостове, тихи блокове. След всичко това идва амортисьорите. След смяна на цялото си окачване ще бъде красива като тази на колата по-висока от поточната линия.

Нашата "автомобил офис планктон" дори не е лошо. За прост човек тя отива много, въпреки че има много недостатъци, но ако следвате тези недостатъци, а след това всичко ще бъде наред. Разбира се, за да си купи нова кола, не може, но когато си купите няколко ръце трябва да проверите всички тези места, ако имате нужда да ги възстановите.