Skoda Octavia ремонт автоматична трансмисия в akpp03

Най-често срещаната днес "кутия", за да поправи една октава - шестстепенна TF-61SN. "Автоматично" е надежден достатъчно, но средният пробег на превозни средства е около 200 тона. Км. и че е дошло времето за основен ремонт на основното тегло на колата.

Роботизирана седемстепенна DQ200 сух съединител DQ500 сцепление с влажна повърхност, са по-малко надеждни в сравнение с традиционния "автоматично" и много по-скъпо да се ремонтира. Основните проблеми на соленоиди, мехатроника, адхезия.

Цената на ремонта автоматична Skoda Octavia в замяна на дефектните

собствениците на автомобили Skoda Octavia, които предлагаме опция за ремонт, в който можете да получите напълно възстановен на работа автоматична скоростна кутия, в замяна на вашата дефектна. От предимствата на този метод, трябва да се отбележи ремонт кратки периоди (няколко часа) и фиксирана цена. В допълнение, разходите за възстановяване на автоматична скоростна кутия включва напълване на оригиналната течност предаване (ATF) MOBIL ATF LT71141 и гаранция за целия блок - 6 месеца без ограничение пробег.

възстановяване на разходите / ремонт скоростна кутия включва предавателен течни пълнители (ATF).

Всички автоматична скоростна кутия пълна с преобразувател на въртящия момент.

Цените са в автоматичната скоростна кутия, в замяна на дефектния автоматична трансмисия.

Всички минали през технически контрол (обновена) автоматична трансмисия, както и като цяло извършва ремонт - 6 месеца гаранция без ограничение на пробега. При поискване, гаранцията може да се удължи до 12 месеца на плащане:

- за 1-3 месеца - със скорост от 3000 рубли. за един месец;
- 6 месеца - 15000 рубли ;.
- 12 месеца - 25,000 рубли.

Цената на ремонта не включва автоматична подмяна (мехатроника / gidroelektronnogo единица и т.н.) към нов хидравличен плоча. Необходимостта от такава смяна може да бъде открит само след пълен ремонт механична автоматична скоростна кутия, когато временното приемане TC Потребителя ремонт.

Новини Автоматично ремонт Skoda Octavia

Модели са оборудвани с DSG

Към момента на писане, роботизираната DSG 7 кутия, инсталирана на следните модели SKODA:

Йети - 1.4 с двигател капацитет от 125 конски сили и въртящ момент на 200 N / m DSG 7)
Octavia 1.4 с обем на двигателя 150 конски сили и въртящ момент от 250 N / m. 1,8 и двигателя капацитет от 180 конски сили и максимален въртящ момент от 250 N / m.
Rapid единица мощност с 1.4 мощност от 125 к.с. и въртящ момент от 200 N / m
Отличен в 1,4 литра двигател. мощност от 150 конски сили и максимален въртящ момент от 250 N / m и мощност обем от 1.8 до 180 к.с. и максимален въртящ момент от 320 N / m.

DSG 7 - функции кутия дизайн и ползите от него

Повечето хора разбират разликата между наръчник за така наречената "машина", но малцина се рови в тази тема по-сериозно, то като се има предвид областта на професионалисти. Въпреки това, този подход позволява закупуването на лотарийни машини, а често и да доведе до неочаквани последици. След като прочетете този материал ще научите основните плюсовете и минусите на популярния днес 7 DSG трансмисията.

DSG 7 не е "автоматично", или по-скоро, че не е автоматично. Този тип кутии често се споменава като робот. Ако я сравним с обичайните механика, или по-напреднали машина, тя е нещо по средата. От една страна, чрез механизма на работата, която е като ръчна скоростна кутия, но за по-лесна употреба - за автоматично. Що се отнася до дизайн, DSG 7 е много подобен на ръководството. В края на краищата, това е възможно да се намери сцепление, вал, зъбно колело зъбно колело и всички други атрибути на обичайните "дръжки".

Има съществени разлики. Първо ochered- два съединителя, а не една самостоятелна ос и за четните и нечетните предавки. Така, роботът гладко работят две кутии наведнъж!

Също толкова интересно е механизмът на работа DSG 7. Когато първа предавка върху втората ос се включва автоматично, а втората, обаче, неговата адхезия остава отворен. Чрез увеличаване на предаването се случва изключвате първо съединителя и втората ключа едновременно. Тази функция ви позволява да видите на динамиката на автомобила на съвсем ново ниво, както и наличието на сух съединител намалява загубата на енергия. Този робот PPC има сравнително малки размери и тегло, което го прави идеален за компактни градски автомобили.

Предимствата на този робот са:

Отлични динамика - DSG 7 превключва скоростта много по-бързо машина или обичайно писалка. Всъщност, основната причина за раждането на този тип предаване - ". Машината" скоростна по-висока от класическия
Не спадове промяна на скоростта тяга
икономика

Няколко думи за мехатроника

Неразделна част от "робот" е мехатрониката. Без да навлизаме в подробности, можем да кажем, че това е един много сложен и, между другото, мила моя домакин, който е най-мозъчна електро цялата НПК. Той дава команди за скоростта на превключване, е отговорен за включване и изключване на съединителя. В допълнение, той се състои от множество сензори и електронни елементи. Официален не го поправи, само заменя. На цена от 1500-1800 евро. Специализираната служба за ремонт на автоматични мехатроника ремонт предаване ще струва около половината от цената.

Муха в мехлема, или че е необходимо да знаете за DSG 7

Малък размер, повече от 400 близко разположени компоненти, сложни електроника и хидравлика - че само изглежда страшно, но ако добавите "сух" съединител и недостатъчно количество "масло" и обективно ниско време за работа, картината е още по-остра. В повечето случаи проблемът пълзи нагоре от мехатрониката. Тъй като съдържа много електроника, е много чувствителен към промените в температурата. Също така, поради проектните характеристики на кутията, не са редки масло посещение, което неминуемо води до смъртта на целия провал на уреда. Доста често трябва да се смени и съединител. Като цяло, преди заместване, съединител продължава около 100 м. Km. се изпълнява. Нуждаят от подмяна на съединителя е сравнима с цената на ремонта на класическата автоматична трансмисия. Малко по-малко от 1000 евро. Близко разположени компоненти са склонни собствениците често се оплакват от вибрациите. Много шофьори отдават това да се носят, но това е функция на НПК.

Най-често срещаната грешка

Не може да започне движение. Flash indikatoryPRNDSili "гаечен ключ" - най-вероятно дефектна единица пряко или мехатроника възли самата PPC. Необходими компютърна диагностика.
Box работи с прекъсвания. Нормално движение заместници с появата на по-горе грешки - с висока степен на вероятност на проблема се крие в мехатрониката.
Felt смотаняци в началото на движението, както и смяна на скоростите - Съединител се изисква подмяна
В началото на движението се появява осезаем вибрации, придружен от трусове. Особено при движение нагоре - това е необходимо да се замени съединителя.
При шофиране втория прехвърлянето почувствал тремор - този проблем води до съединителя. Трябва да се смени.
Когато се включи запалването мига indikatoryPRNDSili "гаечен ключ" ключ. Чух звука на "шум" - ясно е проблем в мехатрониката.
Когато инсталирате б / на мехатрониката заменят дефектни филц смотаняци при смяна на предавки и началото на движението - най-вероятно е проблем в съединителя.