Скиф върху крилото

Скиф от по крилата.

От края на XIX в. Австралийски моряци са разработили национални класове на ветроходни кораби - "скити". "Скиф" преведени на английски означава "скиф" и в съвременния смисъл на думата - най-натоварения ветроходен кораб, чието тегло рядко надвишава 100 кг без екипаж.

При скорост на вятъра от 15 възела контролира лодка може да се нарече ekstremalynym. Докато европейските и американските дизайнери, представляващи световни олимпийски клас плавателни съдове жителите на Зеления континент продължава да подобрят своите natsionalynye "скиф".

Дължината на "скити" водолинията (коригирана ги няколко дължини от 10, 12, 14, 16 и 18futov) посочва името на класа, че правилата са открити в много отношения. Например, "18futov" класните правила не ограничават платното, което изисква екипажа много опит в управлението на претоварен корабно платно.

Racing в този клас са станали много популярни в Сидни Cove в Порт Джаксън. Когато намаляване на изместването на лодката и броят на членовете на екипажа скиф започва да придобива все повече и повече рендосване линии, което ви позволява да овърклок на съвременния "скиф" дори лепнали, достигайки скорост от 14.5 възела. А вятъра вятъра тези лодки може последователно надмине скоростта на вятъра.

Сега екипажи "скити" не се притеснява да реорганизацията дълго спинакер - бум, те бързо се натъкнете над крилата - конзолните греди от страна на страна, запазване на стабилността на кораба, и gennaker автоматично се прехвърля от вятъра, като допринася много бързо и безопасност подигравка: загуба на скорост може да направи тази неконтролируема снаряд, че в бъдеще ще доведе до преобръщане.

"Skif" - три от тях построен от най-модерните материали: въглеродни влакна в комбинация с кевлар влакна. Размерите на крилата (стрелата) се увеличава, като по този начин ширината на работната палуба "Skif" се довежда до 17,5 фута, което прави възможно да се увеличи допълнително съда за плаване.

От създаването на нови класове от "скити" и работи синът му Джулиан Betvayt, капитан на един от водещите отбори в серия "Гранд Rrix", представляващи местна застрахователна компания. 14, за Европейската серия конкуренцията "Гранд Rrih" - - kless Б - 18 и малко по-съкратен вариант на двойното 18 - futovika, по-късно става олимпийски клас "49eg" ( "fotinayner"), така че международните класове е създаден за любителски състезания.

И пред тях най-отгоре в този клас моряци най-накрая се оформя мнението, че в идеалния случай на екипажа трябва да има антропометричните данни, за да се използва напълно удължените крила - стабилизатори. Това е възможно само с тегло екипаж не повече от 150 кг, която е лесно да се обясни: "Fotinayner" може да остави на равнина дори когато вятърът 4 м / сек, което е възможно само с малък съд изместване.

Тя е в умерените и слаби ветрове тежки екипажи по-трудно да се вдигне на кораба в режим на рендосване. След още един халс или подигравка, минавайки стръмен скорост вълна изостаналост в малки бели дробове вятър интензификация подход преди екипажите отидат на самолет. Големи лодки по-трудно да се задържат на плъзгане в моменти на отслабване на истинския вятър.

В областта на спорта СССС Nosta обобщава всички тези фактори може сериозно да повлияе на резултатите-TAT. Това е много важно, че такъв кораб на въздушна възглавница, течаща по посока на вятъра и imeyuscheevozmozhnost достигне режим glissirova-nmya за част от секундата преди другите, Начи-naet Статисистики igginny вятъра и създаване на собствена нишка Видима съм-тра, бързо се превръща недостижим за съперниците.

Разбира се, светлина екипаж винаги може да се коригира мачта, така че в резултат на най-ниската си го изхвърлят прекомерно натоварване на платната в порива. Но от спускане по посока на вятъра с пресни вятър нещата стават интересни. Когато лодката започва постоянно да изпревари скоростта на вятъра, е необходимо ефективно да otkrenivat, в тази ситуация, тежки екипажи могат да получат значително предимство в скоростта и половина години бележка.

Това показва сложността и високото ниво на конкуренция на този тип ветроходни кораби. Да се ​​върнем към промените, направени след Олимпийските игри в Сидни. Компанията "Нийл Rride" (САЩ), заедно с "Mac Diarmid Sails" (Австралия), по-рано, специализирана в шивашки платна за 18 - futovikov (който се състезава в сериите на «Grand Prix"), представи на нови платно, които се различават от оригиналните платната «Север Sails "тежък материал и плоска форма.

В този случай, екипажът получил определено предимство, което се отрази на растежа на "популярността Fotinaynera" сред младите хора и Boaters който превключва от други класове (на първо място, това е "470", "29 ъ" ( "Tventinayner"), "Лазер Радиал" и др младежки национални класове). В същото време с екипажите на въздухоплавателни средства общо тегло 150 кг са били стриктно да спазват диетата, за да отслабнете.

При тези обстоятелства, и това бе домакин на олимпийски регати. Но в последния ден времето добавена трудности. Десет от най-силните отбори от клас "Fotinayner", участващи в състезанието медал, се срещна със силен вятър, който духаше срещу течението, създаване на стръмен вълна. Преминаването на тази раса се оказа наистина екстремно, че е дал на конкурсите за забавление.

Юлиан Betvayt заедно с ветроходни майстори "Mac Diarmid платна" и "Южен Резервни" имаха тежка работа, за да промените плана за корабно платно. Чрез вариране ветрилната площ, те са постигнали отлична маневреност на кораба, добавяне на нова пещера квадратен отгоре (в чужда литература, тази форма на пещерата нарича "квадратна глава").

Гъвкавостта на съвременната мачта позволява по-ефективно използване на увеличеното съпротивление на въздуха, автоматично отпадане на товара и разтоварването на платното по време на силни ветрове. Новата сграда е получил допълнителна твърдост в пространствата между крепежните елементи от щаг и ванти. Последните модификации направя клас "fotmiayner" още по-интересен за участниците и зрителите, а непрекъснато търсят начини за подобряване на скоростта.

От началото на този век, експерименти се провеждат в заключение "Skif" на подводни криле. Всичко започна с една малка гумена лодка клас "молец", прилича на катамаран поплавък от стрела

за otkrenivaniya. Един от участниците в националния шампионат на Австралия, като се възползва от голяма свобода на класните правила, задаване на лодка и подводни криле уверено спечели няколко състезания.

Кормилното перо, което се превръща в Т-образна подводното крило на, предоставени обратно на 1 м от кърмовата греда и между конзолните греди, които са на базата на две странични закрепване криле, допълнително втвърдяване лъч е публикувал. Trapeze получи ограничители суапиране през носа на командата не е хвърлен 6ak където великият възможност да се контузят.

Промяна на черупката след всяко освобождаване, ние започнахме да получава повече и повече незабравими впечатления от планирането на водата са се уверили, че нашата скорост понякога два пъти скоростта на вятъра и производителност подигравка "скиф" продължиха рендосване крила, а не губещата скорост.

По-късно обаче, такава схема на подводни криле, като лодка клас "молец", и на 18 -futovikah се заменя с Т - образна centerboard и руля острието. Днес Джулиан Betvayt набор и тестове като Т - образни крила (той ги нарича "Т-фолио"), за да "fotinaynere". Кой знае, може би в близко бъдеще в олимпийската програма ще падне и с лодка по подводни криле. Възможно е, че това е просто и ще бъде надстроен "скиф" клас "49er".

Източник: «Лодки и Яхти», №229.

Ако някога сте имали възможност да се измъкнем на чист въздух на яхта, за да гледате изгрева на слънцето над хоризонта, в открито море, за да слушате свирките на корабите, плаващи в гъста мъгла, и интензивно търсене на ZARNITSA дългоочакваното фар - ти за цял живот Ние се влюбва в морето и ветроходство. Винаги ще помня пулсиращото вълните и вятъра свирки в такелажа. Вие не можете да забравя първия път, когато влезе в битка с елементите, за първи път почувствах, че плаване занаят покорни на волята си ...

След всичко, което се стремим да прекарат свободното си време ветроходство. Но ако не сте в близост до яхтеното-клуба и дори просто лодка ще бъде готов за плаване, и ако искате един моряк не само запознат с принципите на морска архитектура, но и знаят как да се пазят от самолета в ръцете длето и ветроходство игла - най-вероятно ще се стреми към идеята за самостоятелно построена малка яхта ...

Дълги зимни вечери ще изглеждат в списания и книги, рисуване лодка, която ще отговори на всички ваши изисквания. Когато се увери, че нито един от съществуващите лодката не е идеалният кораб, който сте създали в мечтите си, трябва да се посочи листа на борда и, въоръжени с молив, за да стане дизайнер ...

Най-новите записи на моя блог.

Топ записи страници

прочетете в блога