Системи, съответстващи на Euro-3 екологични стандарти

Състав на отработените газове

азот (N2) са основни групи от изгорели газове, въглероден диоксид (СО2) и водна пара (Н 2О). Азот не участва в процеса на горене и е приблизително 71% от димния газ. Но в малко количество азот реагира с кислород, за да образуват азотни оксиди NOx. Въглерод, съдържащ се в горивото, за да се образува СО2 въглероден диоксид. която е приблизително 14% от отработените газове. водород, съдържащи се в горивото образува пара Н 2О, които най-вече се кондензира по време на охлаждането. Всички от горните съставки (с изключение на NOx) са безвредни.

Сега, за вредни примеси. Те представляват около 1% от отработените газове. Те включват въглероден окис СО, въглеводороди и въглеводороди СН (резултат от непълното изгаряне на гориво) и азотни оксиди NOx (резултатът от нежелани реакции с въздух във всеки процес на горене).

В емисии могат да бъдат засегнати по три начина:

• получаване на гориво-въздушна смес (преден двигател);
• Оптимизация на горене (двигател);
• По-късно промяна в освобождаването газове от двигателя на газ.

В последния случай ние говорим за след изгаряне не е напълно изгаря гориво. Удари в се провежда при използване на катализатора (което е катализатор и принцип на работа). Тя улеснява последващо изгаряне въглероден СО и въглеводороди СН, превръщането им в безвреден въглероден диоксид и вода окис Н2 CO2 О и също намалява концентрацията на азотни оксиди NOx, превръщането им в неутрална азот N2.

С помощта на катализатора над 90% от вредни вещества могат да бъдат превърнати в безвредни.

Какво е черен път датчик?

черен път сензор няма пряко влияние върху процеса на управление на двигателя. Той изпълнява защитна функция: сигнала от контролера на сензора може временно да прекъсне откриване на неправилни запалвания.

Въпросът е това. На борда диагностика на автомобили оборудване "Евро-3" открива има прекъсване, което може да доведе до превишаване на допустимото ниво на емисии в атмосферата. Това се случва, когато средно по сто и работа на двигателя цикъла ще се отчита в продължение на три-четири случая Nonincendive работна смес. От това следва, че диагностиката на борда трябва да са много чувствителни за откриване на всеки отказ на запалването.

Определяне на прекъсвания в запалването се основава на изчисляване на колянов вал въртене неравностите DPKV сигнал. При липса на горене в цилиндъра по време на движение на буталото от ГМТ до ДМТ се увеличава (в сравнение с предходната половин края на коляновия вал). Ако контролерът определя значително намаляване на скоростта на буталото в един от цилиндрите, той го класифицира като подаване запалване. Тъй като на коляновия вал чрез предаване, свързана неподвижно с колелото, всички бие колела (намаляване на скоростта - ускорение на въртене) са му предадени, когато шофирате през неравности. Поради това, на неравна пътна драстично увеличава вероятността за фалшива откриване на прекъсвания в запалването.

черен път сензор е инсталирана в отделението на двигателя и открива движенията на тялото и във вертикалната равнина. LPS сигнал амплитуда контролер определя времената, когато превозното средство се движи по черен път и го забранява откриване на прекъсвания в запалването.

Какво е абсорбатора? система бензин туба

Контейнер адсорбер (Евро 3)

Контейнер адсорбер (Euro-2)

Основен източник е изпаряването на резервоара за гориво. С повишаване на температурата, налягането на парите на горивото в резервоара се издига гориво и, като следствие, част от парите, отведени от автомобила през врата или гориво резервоар хлабаво затворен чрез изтичане тръбни връзки. Температурата на горивото в резервоара за гориво може да се увеличи поради две причини:

• висока температура на околната среда;
• Отоплението доставя гориво за гориво релса се случва там. Излишният гореща гориво от рампата обратно в резервоара за газ от тръбата за източване.

Основният елемент на системата за регенериране на изпарения бензин е въглероден адсорбер. Изпарят туба има три монтаж. Първият монтаж (вана), свързан чрез канал с газова бутилка. При повишено налягане в бензин пара резервоар за гориво подава към адсорбер, където активният въглен запазва. След втори колектор адсорбер маркуч свързан с тръбата за подаване на гориво, монтирани върху двигателя. Разликата между маркуча и включен двигател абсорбационно туба чистка клапан.

Когато е позволено прочистване, контролерът осигурява контролния сигнал към клапана, отваря вентила. Под действието на подналягане в zadrosselnom двигател въздушно пространство от атмосферата през трета тръба (въздух) се всмуква в адсорбера, там се смесва с бензин пара, след това сместа влиза в двигателя, и където afterburned.

За да се намали влиянието на съотношението контролера гориво-въздушната на продухване контролира въздушния поток от адсорбер чрез продухване клапан като функция от условията на работа на двигателя.