Системата за впръскване комън рейл

В момента, дизеловите двигатели използват новата система за впръскване Common Rail. Системата работи чрез предоставяне на гориво от инжекторите до общата акумулатора. Bosch известна система, разработена от специалистите. Едно от предимствата на тази система е значителното намаляване на разходите за гориво и на свой ред токсичните вещества. Сега можете да регулирате силата на налягането на горивото и началото на инжектиране, както и намаляване на шума.

В основата на системата Common Rail дизайн е висока верига налягане, която е монтирана на дизелов двигател. Отличителна черта на тази система е директно впръскване на дизелово гориво в горивната камера. Common Rail система се състои от няколко устройства:
помпа гориво 1. налягане;
2. вентил за подаване на гориво;
3. клапан контрол;
4. шина на гориво;
5. дюзи;
6. Разглеждане на горивото.

Помпата (горивна помпа за високо налягане) произвежда високо налягане на горивото, което се подава към горивната помпа. Клапанът и помпата за високо налягане се поставя в структура ода. За да контролирате нивото на налягането на горивото се използва специален контрол. Налягането може да се контролира в зависимост от натоварването на двигателя. Регулаторът е в релсата на гориво. Тя е предназначена за:
• Регулиране на налягането натрупване на гориво;
• Намаляване колебания в налягането, които се случват от помпата за доставка;
• инжектори дистрибутор на горивата.

Дюза (на снимката) служи като система елемент за директно впръскване на горивото в релсата на гориво. Жицата е предназначен за връзка с шина на инжектор на гориво. Системата се състои от пиезо и електро дюза.

Електрохидравлични инжектор впръсква гориво от електромагнитен вентил. Piezo работи на пиезоелектрически кристали, което значително подобрява качеството на роботите дюзите.

Общата система за контрол на железопътния включва контроли такива

• управляващият блок;
• Система за моторни механизми;
• сензори за управление (датчици за температура, налягане, Hall).
• и др.

Основните механизми за роботи система са:
• Помпата за инжектиране;
• гориво-дозиращ клапан;
• регулатор на налягането на горивото.

Принцип роботи система Common Rail

Блокът за управление на двигателя получава сигнали от датчиците и определя броя че са необходими. След като управляващият блок е идентифициран желания номер, горивната помпа и увеличава налягането от помпите на гориво към рампата. Гориво е в този момент, на определено налягане, което осигурява копче.

В същото време сигнал между ЕБУ инжекторите за началото на инжектиране, и предоставяне на продължителността на отваряне на клапана. Блокът за управление може да коригира параметрите на системата за коригиране на инжекцията. За да се получи най-доброто представяне на двигателя, впръскване на горивото се извършва многократно за определен период от време. Разграничаване предварително инжектиране, първични и вторични.

Предварително инжектиране е предназначен за повишаване на температурата и налягането за по-добро изгаряне на горивото и за намаляване на шума и токсични газове.

Има 3 начина преди инжектиране:
1. при работа на празен произведена - два предварително инжектиране;
2. Най-високо натоварване - един пилот инжектиране;
3. При пълно натоварване - предварително инжектиране не се извършва.
Основната инжектирането е в основата на роботите на дизеловия двигател.
Допълнителна инжекция за повишаване на температурата на обработените газове и сажди.

Ремонт на оборудване за гориво на дизеловите двигатели на камиони - доста трудна задача. Ако имате нужда от ремонт камион - се отнасят само за професионалистите.