Символ на надеждата, забавен портал

Необходимостта да се закотви там по същото време, когато е имало "malomalski" корабоплаването. И ако, например, във въздушната-пристанище на кораба може да "се изправя пред" или направени бързо, а след това трябваше да стане на котва в пристанището или закрепването по-лесно е необходимо.

Ако паркинг отчита в необорудван бряг, и особено в непознати води, е необходимо котва. Разбира се, всеки капитан ще се опита да се скрие зад нос, или се опита да намери залива защитен от времето, но се поддържа и не се превърне в играчка на вятъра и вълните го позволяват котва.
Не е трудно да се разбере защо, след като котвата се е превърнала в символ на надеждата за моряците, и не само :)

Как думата "котва"?

Руската дума "котва" се трансформира от древния български "Анкур", което, от своя страна, са мигрирали от старогръцки. Като цяло, това е излязъл на други европейски езици.
На английски език тя се нарича котва котвата (Anchor), Италиански - ansora (котва) на Френски - Ancre (Anker), Немски - Anker (котва) и т.н.
Root "ANC" е буквално се превежда като "кука", "крива" или "извит". Това означава, че думата "Анкур" или "котва" означава "имащ кривина" или "които имат кривина".

Защо имаме нужда от една котва?

Преди изобретяването на котви парен двигател не само се наложи да държи кораба на място. Специални котви (VERP) помага за облекчаване на кораба на вода и са били единственият начин да пътуват по поречието на реките в посока нагоре в тихо време.

Модерен котва в зависимост от приложението, са разделени на 4 вида:

1. беседка нужда просто да запази кораба на док. Те са разположени в носовата част на кораба. Тегло става котви могат да достигнат до 30 тона: такива огромни фиксирани оператори.

2. Подпомагане на котви са разположени в кърмата и са предназначени за предотвратяване на обръщането на кораба, който е застанал на беседката.

3. "мъртви" котви се фиксират като плаващи обекти за дълъг задържане на едно място (фарове, буйове, сондажни кораби).

4. Забранява се внасянето на служи да държи специализиран плаващи съоръжения (например, на кораба технически флот за драгиране или добив).

Образователна програма: структура котва

Преди да се потопите в увлекателната история на котвата и да се разбере тяхното многообразие, е необходимо да се научат някои теория. Това е лесно!

Обикновено, цялата конструкция може да бъде разделена на четири функционални части:
1. шпиндела - основа на цялата структура.
2. пръстен (пръстен) и осигуряване на скоба за закрепване на хълма котвената верига или въже.
3. Хорн, отговарящ за "погребване" и задържане в почвата. Хорн приключва крака. Върхът на лапата се нарича чорап. Рога, монтиран на шпиндела по два начина: неподвижно (тенденция) или завъртане в наказателното поле.
4. прът е в изграждането на само някои видове анкери. Неговата роля - да се превърне в котва в долния десен ъгъл, след гмуркане. Необходимо е да се закотви рогата не се образуват на дъното хоризонтално: в противен случай те няма да бъдат в състояние да се придържат към земята. Прътът е перпендикулярна на оста, и роговете.

котва историята е много по-дълго, по-дълбоко и по-забавно, отколкото можете да си представите. Фактът, че независимо различни цивилизации в различни начини за решаване на ежедневни проблеми - как да се определи на кораба във водата.
Ние предлагаме кратка хронология на големи събития в историята на котвата:

Първата котва в историята е била свързана с камък, за да го лоза (а по-късно - на въже). С течение на времето, разбира се, редица подобрения:
1) улей в камък, така че да не се плъзга на въжето.
2) Отворите в скалата за същата цел.
3) плетени кошници, мрежи, торби и палубата, които са били натоварени в точното количество дребни камъни, в зависимост от силата на вятъра и теченията.

4) Допълнителни дупки в камъка, който беше приет през дървените колове, заточени от двете страни. Под влияние на тежестта на камъка, тези щифтове се изравнят по места, увеличаване на котва камък държи властта.

Различните народи по света са измислили и много други варианти на първата котва.

Дървени рогат котва.
В действителност, тя имаше дървени куки, които са направени от твърд, удавяне в дървесината на водата. Такава една котва, за да се запази корабът е значително по-надежден от всички сортове камъните котва. Но има един проблем: понякога рогат котва и се просна ангажира земята. Така че не е позицията на "котва водолаз": той трябваше да се потопите зад котвата и котвата на директна рог в земята.

Рогати котва и прът.
"Котва водолаз" би могъл да бъде полезен само на малка дълбочина. Поради това е необходимо да се закотви под действието на силата на сцепление на въже се ангажира земята. Тогава котвата е придобил структура, която се смята за класически досега: вретено, 2 рога и склад. дърво с каменни запаси - също комбинирани котви са чести.

Iron котва.
С развитието на ковачество умения бяха железни котви, които са станали по-надеждни. Такава котва запазва класическата форма, постигната инженерно предишния исторически период. Водещ беше един от основните продукти, майстори на ковачество, заедно с меч, брадва, плуг.

Класически анкерни крака.
На този етап, краката котвените появиха, което улеснява влизането на рога в земята. Тъй като котва придобива окончателен, класически, познат ни от онези, които не се е променило в продължение на векове.

Смята се, че всички тези метаморфози котва преди новата ера. и нагоре до 19-ти век, нито каквито и да било промени в световен мащаб не претърпяват символ на надеждата.

Поради несъвършенствата на Адмиралтейството котвата дизайн започват да се появяват всички нови модернизацията на този важен устройство. Разработчиците се преместили в няколко направления:
1. Сгъваема котва: за по-лесно съхранение и употреба.
2. Anchor с люлеещи рога за по-голяма сила на задържане и лекота на влизане в земята.
3. Опитите за премахване на пръта: за по-лесно съхранение и употреба.
4. промяна на формата, дължината и разположението на лапа: да се улесни "заравяне" почвата, увеличаване на задържаща сила, съответстващи на различни видове почви.

Един от най-добре познатите котви алтернативният проект се превърна в една котва на залата - плоски люлеещи крака. Той е известен с бързината на почвата "zabiraniya". Но това не е достатъчно здраво задържа кораба в разнородна почва.

А Данфорт котва има плоски крака, които са в близост до оста, и прът се намира в долната част. С такава котва обезпечени в съд несигурно почви, дори ако то се разширява до 360 °.

Корабната промишленост използва много видове анкери, кръстени на своите създатели.

Има дори плаващи котви, които държат на кораба по посока на вятъра, което му елементи за разполагане на лаг (странично) на вълната и изхвърлен на брега.

Какво означава котвата?

Символът на котвата често са украсени с монети, медали, емблеми. Римските императори, принцове български моряци, изследователи дадоха котвата на изображението много смисъл. Ето основните значения:

- символ на надеждата. Древните вярвали, моряци море царството на тъмнината и неизвестност. Това котва често се спаси живота си. Така че те буквално му вярваше съдбата му. Осъществяване всеки отделен случай, приключваща на пищна церемония. И когато дойде време да се използва котвата, тя не се изхвърля, а внимателно понижава. В Латинска запазен стар израз: «Sacram anchoram solvere», което буквално означава "спаси свещената котва", което е, за да се избегне неизбежната смърт.

- навигационни символ странствания, пътувания, търговия по море.

- Символ на радост, за да се върне у дома след дълъг и тежък скитане в чужда земя.

- символ на стабилност, мир и сигурност.

- устойчивост Символ и способност да издържат на насрещното вятъра, ток, ужасни бури, непредсказуем елемент и да не се отклоняват от разчетната траектория.

***
Обобщавайки значението на котви в историята на корабоплаването и неговото символично значение, ние даваме на думите на английските класици, както и на кораба капитанът Dzhozefa Konrada:

"Никой друг предмет е толкова несъразмерно малък
в сравнение с огромната задача да извършва от него! "