Шум Chevrolet Cruze (2018)

Звукоизолационни автомобили в Москва, Санкт Петербург, Казан, Нижни Новгород, Челябинск, Краснодар. www.anti-shum.ru, 5% отстъпка за всички собственици на атрибути DRIVE2.RU (стикери, рамки, указателни табели и т.н.)
Bronnitsy, България

Колата не е много шумна, което се дължи на наличието на персонал на етаж килим на значителна дебелина на. Въпреки това, тънка и голи метални врати, арки и покрива, от която номиналната изолиране на вибрациите "изкъпани" в една или две години на работа, да си вършат работата - при скорост от шум в кабината и дави разговори на пътниците и персонала (не най-доброто) звук.
Така че нека да започнем! Разбор на дъното и багажника и ще видиш гола тънък метал, който ние трябва да се обезмасли и лепило.

В дъното на багажника и след демонтажа

Първият участък на изолатор слой STP AERO + (3 mm). Материалът е лек, но много ефективни в широк температурен диапазон. На задните сводовете нанесе изолатор STP Bimast бомби Premium (4.2 mm) - най-ефективният вибрации изолатора от STF.

STP AERO + и Premium Bimast бомби на дъното и в багажника

Вторият слой върху хоризонтални повърхности нанесе STF звук изолатор бариера (4 mm). Този звук и топлоизолационен материал абсолютно не абсорбира влага, така че да не се превърне в плодородна почва за развитието на гъбички и плесени. На задната повърхност на вертикалните сводовете нанесе абсорбиращи STF Biplast 10 мм.

STP и STP Biplast преграда 10 на дъното и в багажника

Третият слой в долния участък на звука изолатор STF NoyzBlok (2 мм). Тази тежка и много плътен материал ефективно се бори с нискочестотна бучене на колелата и шасито а. Тя ви позволява да се постигне значително намаляване на шума в диапазон, който не работи, не "лесни" неща! Нито чувствах нито пяна или полиетиленова пяна няма да го замени.

STP NoyzBlok на дъното

След прилагане на третия слой преминава към покрива. Демонтирайте цялата горна част слиза ламперията на тавана и да видите много редовни части на виброизолация, на които ви говорих по-рано. На снимката те са били премахнати, ползата да се направи, че не е трудно.

Покрив преди определянето на размера

Първият слой се прилага върху метален покрив изолатора на STF AERO (2 mm). Материалът е специално предназначена за използване в тънкостенни компоненти като покрива и вратите. Тя има ниско тегло и в същото високо ефективно се бори с вибрациите и шума в широк температурен диапазон! За максимален ефект, пакетиращия материал метални твърди ролки.

Вторият слой на покрива нанесе абсорбер STF Biplast Premium (15 mm). Материалът е с голяма дебелина, обаче, поради своята мекота и "въздух", че е лесно да се смазан, ако е необходимо и позволява здраво вкоренено хедлайнер на място, така че вашата кабина след като нашите модификации ще изглежда точно като тях, за да!

Вторият слой на покрив - STF Biplast Premium

Ние се въведе таван ламперия и отиди до вратата! Махнете пластмасовата тапицерия врата ...

Облицовки от врата до оразмеряване

И нанесе върху тях един и същ абсорбера STP Biplast Premium (15 mm). Материалът запълва пространството между вратите метални и пластмасови, прокара всички кабели и пръти, както и елиминира скърцането под кожата и парченца! И благодарение на лицето облекчаване на Biplast Premium ефективно поглъща звукови вълни, без да ги отразяващи обратно.

STP Biplast Premium на вратата тапицерия панел.

Обръщаме се към вратата. Разглобяване на говорещия и премахване на пластмасова обвивка на пълно работно време (ние нямаме нужда от него), избършете и обезмасляване метална врата, подготвяйки го за преработка.

Вратата на оразмеряването

Първият слой поставяме вече сте запознати вибрации изолатор STP AERO (2 mm). След шиене ролетни врати метални материали става "глух", за да prostuk и вече не вибрира, когато ще шофиране с висока скорост, а когато слушате музика със силен звук.

STP AERO на вратата

Вторият абсорбиращият слой нанесе STF Accent Premium (10 mm). Този материал е водоустойчив слой лепило и ефективно се бори с средно- и високочестотен шум, не им позволи да влязат в колата!

STF Акцент Premium (10 mm) на вратата

След това, друг слой STP AERO (2 mm) на метални врати вътрешни, затваряне на всички отвори. Това се прави, за да се изолират от обема на вратата на кабината и predotvartit влагата от вратата в ламперията и интериора на автомобила. Снимки от третия слой на вратата Круз на, за съжаление, не. На снимката вратата Chevrolet TreylBleyzer, но смисълът остава същата.

STP AERO трети слой на вратата

Така на вратата, ние имаме 4 пълната дебелина на слоя обикновено около 30 mm! Тази "торта" ще бъде непреодолимо препятствие за по-голямата част от шума, се опитва да получи вътре в колата през металната врата на малкия. И за това как да започнете да играете беседа говорител на пълен работен ден е безполезна, е необходимо да се чуе. Вие сте изненадани да открият, че тя знае как да свири на бас. Много от собствениците на автомобили след качеството на звукоизолация, ние престават да мислят за аудио подобрение, така че как да променят своя звук напълно удовлетворени!
След монтажа на вратата отидем оразмеряване в два слоя качулка ...

STP AERO върху предния капак