шок устройство

Те представляват тръба, запълнена с работна течност, при което бутало с клапани. За да се компенсира промените в хидравличния обем течност (температура и входно-изходен вал) "дъното" на бутилката е пълна с газ, разделени от работния флуид от плаващо бутало-дял. Газ налягане обикновено е значително над атмосферното, за подобряване на характеристиките на работния флуид по време на нагряването.

Тази конструкция е практически много ефективна
Такива амортисьори не се страхуват от пистите и могат да бъдат инсталирани прът надолу, което подобрява характеристиките на окачването чрез намаляване на окачването масите.
Неговите характеристики са много стабилни: дължи на факта, че компенсаторни газ се отделя от течността от плаващ бутало; поради високото налягане газ, и като следствие на течността, което значително забавя времето на пяна течност;
Стената на работния цилиндър има директен контакт с въздух, което подобрява охлаждащата течност;
Буталото и цилиндъра има голям диаметър и голямо количество течност - това увеличава топлинния капацитет на системата.

Ако камерата за компенсация директно в работния цилиндър, това амортисьор има по-ниска разбира в сравнение със структурата на двойна тръба с еднакви външни размери; Въвеждане на компенсиране камера в един елемент може да създаде проблеми при поставянето на суспензия закачалка
Високо налягане в амортисьор създава значителен бутане сила на буталния прът (десетки кг), който може да изисква замяна на окачване пружини;
Това амортисьор е много критична щета (пробив) на външната стена на цилиндъра, това ще доведе до притискане на буталото и пълен провал, докато две тръби амортисьор дори няма да забележите, вдлъбнатини;
Odnotrubnik по-трудно да произвежда от две тръби и следователно по-скъпо.

газ шок

Абсорбер активно вещество е газ. Възвратно-постъпателно движение суспензия прът затруднява работата на байпасния газ през малък отвор от една камера в друга. Но технологията на производство и логиката са gazomaslyanymi.

Комбинираната шок

(Gazomaslyany или oleopnevmatichesky) Абсорбер активно вещество е масло, така и газ. Осъществено нефт, газ елиминира образуването на пяна.

едностранно шок

В този вид на резистентност на клапата по време на курс съответстващ суспензия компресия, е незначителна, а основната поглъщане на енергия се случва по време на възстановяване. Поради това те осигуряват малко по-спокоен ход, но с разрастването на пътна неравност и окачване скорост няма време да се вземе в изходна позиция до следващото пътуване. Това води до "повреди" и принуждава водача да намали скоростта. С появата на около 1930 амортисьори двойно действащ с един пас дизайн постепенно изпада в бездействие.

амортисьора Двупосочният

Абсорбер която работи (произведения) в двете посоки, т.е. амортисьор поглъща енергията в движение прът в двете посоки, минавайки, обаче, в същото време, а някои от усилията на шокове за тяло с директен курс. Тази суспензия дизайн по-ефективно от амортисьор едностранно, в смисъл, че тя може да бъде изградена с необходимия компромис между мекота и стабилността на автомобила на пътя. За високоскоростните превозни средства се характеризират с по- "твърди" настройки за комфортен пътнически - ". Изгасени светлини" а "мека", които се използват по-голямата част от работата се пада на амортисьора

За превозно средство, най-общо, на ефективността на "удар" демпфер (компресия, въздействие върху пречка колело) се прави по-малък от този на "отскок" (заден ход). В този случай (когато компресиран) абсорбатор предава по-малко тремор на нередности по тялото, и (опън) "държи" колелото на пролетната си удари дъното на пътни дупки на.

Устройство двойно действащ хидравличен амортисьор

основни части

Хидравлична двойнодействащ амортисьор се състои от: