Шлайфане фрезоване цилиндров блок глава на цилиндровия блок

В статията се описва проектирането и инструкциите за шлайфане глава на цилиндровия блок.
Цилиндрова глава - много специфичен елемент ICE. Недостатъци, които често водят до обездвижване на превозното средство. Например, смущения съединителната глава и повърхността на цилиндъра веднага може да доведе до повреда на уплътнението. В резултат на тези проблеми: въвеждане на охлаждащата течност в процеса на масло или замяна. Във всеки случай, по-нататък работата на превозното средство - един сигурен начин да се ускори окончателното унищожаване на двигателя. Следователно, за да разрешите този проблем, е необходимо шлайфане цилиндър.

Определяне на цилиндровата глава

цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок) - за всеки основен компонент на двигателя с вътрешно горене и контейнер за основните елементи на разпределителния вал. Главата е сложен двигател елемент и е изработена от алуминиева сплав или легирана стомана.
С оглед на по-добро взаимодействие цилиндрова глава и цилиндров блок, в долната част на главата е леко разширен и лицето уплътнение идеално равна.

нюанси на дизайна

Конструкцията включва различни елементи (газоразпределителни клапани, механизмът на запалителни свещи, горивни инжектори, и т.н.). В "главата", са включени:

• клапани прием / изпускателни;
• свещи;
• дюза;
• светят (в случай на дизелови двигатели с вътрешно горене)
• разпределителен вал и така нататък.

Ред електроцентрали, оборудвани с един общ глава, докато V-образни двигатели разполагат "главата" за всеки цилиндър ред.
Дизайнът и целта:

• Капакът на цилиндровата глава (с присъствието на отворите за наливане на масло). Тя служи за защита на цилиндъра от неблагоприятни ефекти единица (запушване) и е монтиран в горната част на главата на двигателя;
• глава уплътнител (печат). Необходимо е да се запечата областите придържат капака на цилиндричното тяло. Не са предназначени за многократна употреба - това е желателно да се променят всеки път, когато се разглоби главата на двигателя;
• горивната камера;
• Отворите с резба на корпуса - Необходимост от инжектори, искра или искра нажежаване запалване;
• ниша за разпределителен вал, обтегач на веригата (намира се в предната част на главата на двигателя);
• ниша в горната част на главата на двигателя. Необходимост от пружини, втулки, подкрепа шайби, корпуси на разпределителния вал лагери;
• отвори в корпуса да се интегрират изхода / входа колектори;
• площадка за времето (в края на времето).
  

В някои случаи е необходимо да се смила на цилиндровата глава

Целта на смилане главата е в процеса на създаване на повърхността на главата на двигателя, който си сътрудничи с блок самолет до необходимите критерии чифтосване самолет.

Шлайфане цилиндрова глава самолет се основава на две причини:

• настройка на двигателя. Намалена височина на устройството главата за да се повиши степента на сгъстяване. Неподходящо за средностатистическия шофьор, тъй като последният не е необходимо да се променят параметрите на двигателя.
• ремонт на единица глава. Фрезоване е абсолютно необходимо.

Подготовка за полиране

Какво да направите:

• проверка на самолета на главата.
  Можете да го направите сами, чрез набор от сонди и метална владетел. Алтернативно прилагане линия по диагонал към долния самолета. Ароматът сонда принадлежи към разликата между главата и равнината на скалата. Така че можете да получите обща представа за увиване на чифтосване самолета. Недостатък на този метод - за неточности в зададена стойност. Най-добре е да се използва специален инструментариум.

Интересен момент: деформация на повърхността на главата достига своя максимум в областта на цилиндър, където изгоряла уплътнител и формира депозит на буталата.

• полиране извършва след проверка на тялото на цилиндрова глава за пукнатини (предпоставка).

Диагностика на фрактури възможно с боя. За тази цел е необходимо оголената повърхност на главата на двигателя, за да се прилага боята. След пет минути от него - да го изтриете. Пукнатини станат видими. Недостатък: невъзможността за определяне микропукнатините и недостатъците, които са оставили вътре в блока.
Диагностика на вътрешни дефекти се извършва с помощта на специално оборудване. С цел да се тества цилиндровата глава на вътрешни кухини за течове с помощта на специално устройство, и вана с вода. "Главата" се поставя в баня вода. Корпусът се загрява от цилиндровата глава, при което пукнатини са открити на мехурчета налягане и въздух.

фрезоване

Какво трябва да знаете:

1. Смилане блок глава се извършва чрез смилане и стриване машина.
2. Дебелина смилане. От производителя в инструкциите за експлоатация на модела на колата трябва да се посочи максималният (ремонт) на дълбочината на шлифоване самолета, което гарантира правилното функциониране на централата.
3. Превишаване на максималната дълбочина шлайфане, обявена от производителя, е изпълнен с пълна подмяна на цилиндровата глава.

Инсталиране на "главата" обратно

Монтажът изисква спазването на определена последователност, както и точен момент, предписани от производителя за конкретния модел на двигателя с вътрешно горене.
Пренебрегването на тези правила е изпълнен с повреда на уплътнението. Отрицателните последици може да доведе до:

1. Недостатъчна затягане. Резултатът - загуба на херметизация накладки. Последиците: загубата на масло и охлаждащата течност, тя причинява неизправност. най-лошият сценарий: проникване на охладителна течност в маслото, а след това - в цилиндъра, което може да доведе до увреждане на цилиндричната втулка.
2. Прекомерното натягане. Резултати - обезобразяване мека жилища глава на цилиндровия блок. Последици: необходимостта от нейното възстановяване.

Ремонт с "главата"
цилиндрова глава пилинг не е сложен процес, но неспазването на някои норми води до нейното влошаване. Също / демонтаж сайт обратно изисква точност.