Ще Виталий Петров застъпник за Marusa Motors блог pravdoruba Анатолий - Съветски спорт

- Магистър "Katerhema" избира един останал място екип ездач, един кандидат за 6 човека, с тази, че трябва да му плати парите - кой ще плаща повече, и той ще седне зад волана - естествен пазар!

Но Фоменко нещо неискрено. - Защо просто не покани сънародник, и да го направи чрез вестника? Виталий не могат да четат вестника и колко сега?

- Защо не се свържете с Оксана Kosachenko - управител Виталий, а след това, че всички краката съборени, pristraivaya Петрова най-малко някъде.

В действителност, днес има две свободни места ездач само "Katerheme" и "Форс Индия". Е, и - Кол Фоменко, ако помощ.

Ръководителят на единствената българска раса отбор в "Формула 1" призова за обединение на Bolgariyan действа "Royal състезания"

Президентът на компанията ", каза Marussia Motors» Николай Фоменко в интервю за "Известия" на желанието да си сътрудничи с Vitaliem Petrovym и защо работи в най-престижния състезателни серии, въпреки разходите.

Фоменко също наречена на името на водача, който ще се проведе в основната пилота "Маруси" след напускането на Чарлз Pick, и от време на време ponostalgirovat Жак Вилньов и Монтоя.

- Според британската преса, общият дълг на компанията през тази година във връзка с екипа, "F-1" е около 125 млн $ ...

- Този финансов отчет. Ние нямаме печалба, само разходи. Не много, но струва. Това е важен момент. Ако приемем, че в "Формула 1" до последно се борехме за десето място, без KERS и като цяло премина по-бързо "Caterham", а след това в продължение на две години сме направили огромен напредък. Това не се случи. И защо Шарл Пик пропусна Виталий Петров - е друга история. Аз дори не искам да си припомним това. Да, стига да е скъпо. Но мога да кажа с гордост, че тези цифри са малко преувеличени. Независимо от това, тази цифра е почти нищо в сравнение с разходите, направени от нашите колеги в цеха, а резултатите обикновено са подобни.

Ние показваме, че можем да работим ефективно с малко пари. В частност, компанията е похарчил огромни суми пари за модернизиране на базата. Разбира се, ние искаме да видим в България все още се обърне внимание, за да са спонсорите, а може би дори и съсобственици на компанията. Това е трудно за нас, за да плъзнете сам. В допълнение, екипът е, общо взето, изпълнени всички функции сме отворени правилните врати, и са получили всичко, което е необходимо за развитието на марката. Сега ние се опитваме последен опит да се държат за "Формула". Искам марка, която ние правим, свързани с нашата страна. Аз не искам да кажа за България да казва днес.

- Не си мисли да се откаже от командата "F-1" в полза на пътно превозно средство, ако има някои разходи, тъй като са изпълнени всички цели?

- В допълнение към "Маруси" и Виталий Петров в "Формула 1" е представена от друга българска марка - "Kaspersky Lab". Какво пречи да се работи с тях? Не е ли по-добре да обединят усилията си и да работим всички заедно?

- Кой ще си партнира Глок след преминаване Чарлз Пийк в "Caterham"?

- Резервен пилот - Макс Чилтън.

- Следващата сезон "Maroussia" ще използва системата KERS. В тази връзка, ще има нови предизвикателства?

- Нашата шаси показа целия капацитет обем. В близко бъдеще ние ще се срещне с кандидати за създаване на нова KERS. Имам насрочена много срещи по този въпрос - аз мисля, че в близко бъдеще този проблем ще бъде решен в положителна посока. По отношение на аеродинамиката имаме никакви проблеми, колата се казва, че "пътуването". Сега ние трябва да вземем двигателя. В предстоящия сезон ще се съсредоточим върху скоростта, и аз се надявам, че нашият екип ще направи сериозна крачка напред. Имайте предвид, че предсезонни тестове ще бъдат готови на нов автомобил.

- Не съм мислил да донесе "Маруся" отвъд "Формула 1", например, да се изработи кола за рали?

- Ние очакваме, че нашият нов проект - B4 на колата - ще влезе в серия от "24 часа на Льо Ман", т.нар Endurance Championship (FIA World Endurance Championship). Това е един много прогресивен първенство, в което се надяваме да вземе участие. Екипът ще бъде готов след около година.

- Обобщаване на сезона в "Формула 1"? Какво са доволни, и какво - не?

- Взехме единадесето място. Разбира се, това е голям финансов удар за нас. В последното състезание Глок може да спечели точки, но е атака в задното крило, и отпадна от състезанието. Радвам се, че Виталий Петров е далеч от нас, на десето място. Все пак, той Bolgariyanin. Мисля, че трябва да се обединим Петров. През следващия сезон ще се опитаме да направи важен пробив, за да спра да се боря за десета позиция. Нашата цел - седми и осми място.

- Ако сте имали възможност да се промени една точка в правилата на "Формула 1", какво бихте променили?

- Кой е най-силният двигател на "Формула 1", според вас?

- Алонсо. Сега таланта си в съчетание с опит и възраст. Фетел все още има аспекти на един млад човек, който не винаги му позволи да се справят с трудни ситуации. Липсва ми дните на Жак Вилньов и Монтоя. Сега в "Формула" няма такива drayvovyh пилоти, както и състезанието по него, разбира се, губи. Аз също съм забелязал Нико Rozberga.

- Какво искаш да кажеш заминаването на Михаел Шумахер от "Формула"?

- Поддържане на една епоха, която той самият е построена. Неговото завръщане към три сезона е голяма стъпка в доказването на огромната разлика между двете поколения. Той се завръща в състезанието и винаги се качи в челната десятка на машината, която не е много надежден. Аз го третира като легенда. В това поколение на пилота, Шумахер няма. Аертон Сена, Ален Прост, Шумахер - най-великите пилоти в историята на "F-1".