Шест грешки при използване на зимни гуми

Използването на зимни гуми е оправдано дори и на една и съща ос.

Това е най-честата грешка, сред автомобилистите. В тази конфигурация "класиците" ще бъде лош обрат и спирачка - предните колела са "хлъзгави", и тъй като тя осигурява предна спирачна товарене и разтоварване. Но най-лошото нещо се случва, когато се запишете на зимни гуми предни задвижващи колела собственици коли. Тя ще изглежда, че инсталацията на предните колела се решават всички проблеми на терена, като се започне, спиране и работа - в края на краищата се осигури с предно предаване. Тя идва чувството на самодоволство и толерантност. И тогава се случи най-лошото. На един от хлъзгави превръща задната ос изведнъж се разпада в занасяне и послушен до сега колата изведнъж се превръща гърба си напред и излита от пътя. Единственият изход от тази ситуация - да се добави газ, за ​​да изтегли колата поднасянето. Но това е много трудно психически (действа неестествено нормална човешка реакция, като газ или спирачка нулиране), както и мястото, обикновено не е достатъчна за тези действия на пътя. Да не се скъпя за зимни гуми, особено на предно предаване - тези спестявания ще настрани. Използвайте зимни гуми на всичките четири колела!

Spike работи само на чист, сух лед с дебелина по-голяма от 1 mm.

Отново подвеждаща чиста вода. Spike винаги работи - и сняг и лед на всеки, дори и много тънък. И дори на мокър път, със слой от вода отгоре. Въпреки това, нейната ефективност в последния случай, рязко спада. Но всеки, дори и най-добрата гума без шипове в такава ситуация е много по-лошо!

В чист асфалт tupyatsya шипове.

Да, но само в тези гуми, които не са предвидени за острието. Между другото, ние трябва да се продават могат да се срещнат дори и с шипове "vsesezonku" BL-85 - като гуми с шипове са доста кратко време. В добро протектор (неговата рисунка, рязането) каучука и шиповете са подбрани по такъв начин, че всички са носени едновременно. Количеството на издатината от повърхността на гумата шип остава непроменена. Между другото, това не е съвсем правилно да се каже, че спирачният път на тротоара поради шиповете се увеличи. В действителност, тя може да се увеличи, ако спирачката "буксуване". Но ако това не е "на пода" е необходимо да се спирачка на лед, а след това на тротоара, тогава защо го направи?

2-3 шипове загуба води до дисбаланс.

Това предположение се отнася само за гуми, шип случайни шипове. Марка пътнически скок днес тежи в рамките на една грама, така че загубата на още три съседни води до дисбаланс в не повече от три грама.

На хлъзгави пътища трябва да се намали налягането в гумите.

Напълно неверни действия, тъй като увеличава контактната площ на гумата с пътя, което води до намаляване на специфичното налягане. В крайна сметка, сцеплението на гумите с хлъзгави пътища влоши.

Периодично спиране намалява спирачен път.

За съжаление, сред автомобилистите Има такова становище. Отново, това е - объркващо! Спирачен път "буксуване" в хлъзгави условия винаги е по-малко, отколкото в прекъсващ спиране. Кой не вярва, че може да се провери. Не само това - разликата в спирачната пътя ( "подхлъзване" и с прекъсвания) в хлъзгавите гумите ще бъде повече от доброто зимата. Факт е, че след като ключалката на колело спирачните сили ще спре работа, е необходимо да се освободи, но на леда е по-лесно да се плъзга и да хванете за промоция не за това. Най-ефективното спиране - до точката на блокиране (дори с теория - 15% - Nym пълзене). Въпреки това, за да овладее тази спирачна метод е много трудно. Освен това е възможно да се изисква от всички "Privateers" умение за работа бижута крак. Тук също излиза на преден план идеята за удобство спиране, информационното съдържание на поведението на гумите при спиране. Един стартира в "SW" рязко, а другият ще предостави един вид накара скок усилие педала на спирачката, преди да заключите дори върху лед.

Е, зимата е на носа, така че мисля, че ще бъде интересно да се види "грешка", или наистина не знам точно как да ги наричаме. Някои научих за първи път, например, винаги съм смятал, че всички болтове на суха настилка tupyatsya (

Между другото на зимни гуми на една и съща ос: Видях как лично познат на Audi 80 забодени зимни гуми на водещия диск, добре пътували за един месец, а след това включете магарето - страдал! Е, това е добре, аз нямам нищо, дори не счупен. Но гума и не се купуват)))

И за prerivestoe инхибиране разбира се е вярно, но най-малко повече от веднъж вече четох, че да се провали - спирачният път е по-кратък, но все пак аз съм за ABS =)